傳統(tǒng)燃油車市場接連下跌，2018年的車市遭遇近幾年來最強烈的“寒流”，然而燃油車市場出現(xiàn)的零增長甚至負增長態(tài)勢，并沒有波及到新能源汽車市場的發(fā)展。相對于傳統(tǒng)燃油車市場的銷量寒冬，新能源汽車市場則表現(xiàn)出截然相反的市場狀態(tài)，依然呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

自2009年國家出臺新能源汽車補貼政策后，中國市場迅速發(fā)展成為全球第一新能源汽車市場。根據(jù)公開資料數(shù)據(jù)表明，2012年我國新能源汽車銷量僅1.28萬輛，到2015年便達到33.12萬輛，短短的三年時間，新能源汽車銷量呈幾何倍數(shù)增長，并一躍成為全球最大新能源汽車產(chǎn)銷市場。

2016年中國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，而此時全球新能源汽車銷量剛突破百萬，中國市場貢獻一半以上。今年1-10月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9 萬輛和 86 萬輛，同比分別增長 70% 和 75.6%。其中，10 月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 14.6 萬輛和 13.8 萬輛，同比分別增長 58.1% 和 51%。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的消息：2018年10月我國乘用車市場銷量201.95萬輛，較去年同期下降12.7%；1-10月累計狹義乘用車市場實現(xiàn)銷量1893.31萬輛，較去年下降0.7%；乘用車市場數(shù)據(jù)下跌，新能源汽車市場的高速增長，這應該是車市寒冬10月難得的一道曙光。

我國新能源汽車市場的快速增長，不僅是整個新能源市場日趨成熟，其背后也離不開政策補貼的推動因素。消費者購買新能源汽車可獲得財政補貼和地方補貼，車企也可以獲得相應的補貼，可以說部分車企的利潤來源主要是政策補貼。

按照國家2020年左右取消政策補貼新能源汽車的總體規(guī)劃來看，2019年新能源汽車政策補貼將在2018年的基礎上再次提出更高要求，從而達到政策補貼退坡的目的。同時，從2018年政策退坡效應來看，新能源車企發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)“兩極分化”趨勢，優(yōu)則更優(yōu)，弱則更弱。

從技術補貼導向來看，2017年純電續(xù)航里程大于250公里就可以獲得純電乘用車最高國補技術條件，到了2018年，這一條件便提升至純電續(xù)航超過400公里。同時，對純電動汽車使用的電池能力密度也提出了一定的條件限制，高續(xù)航、高能量密度純電動乘用車成為車企的產(chǎn)品追求。

在政策導向影響下，像北汽新能源、長安新能源、比亞迪等優(yōu)勢新能源車企，其上市推出的的新車，如北汽新能源EU5、EC3、長安逸動EV460、比亞迪宋EV等產(chǎn)品，其綜合續(xù)航能力均達到甚至超越市場主流水平。對于車企來說，獲得的政策補貼比較高，利于保障車企利潤；對于消費者來說，高續(xù)航降低里程焦慮，同時高額的政策補貼也可以降低購車成本。如此一來，優(yōu)勢企業(yè)獲得雙向發(fā)展優(yōu)勢，駛?cè)肓夹园l(fā)展軌道。

反之，像眾泰、知豆等小微型電動汽車品牌，由于續(xù)航里程短等原因受政策補貼退坡影響較大，整個品牌車型的市場銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，知豆品牌在2018年第三季度累計銷量不超過1000臺，而且9月份銷量僅幾十臺，整個品牌應該徘徊在退出舞臺的邊緣。同時，眾泰芝麻、眾泰云100等車型銷量也出現(xiàn)大幅下跌，里程續(xù)航較高的E200則表現(xiàn)稍好一些，市場對比十分明顯。

不過從政策補貼提高門檻的正面影響來看，大可以將其看成是“培優(yōu)除劣”。隨著新能源市場需求的不斷增長，自主品牌在發(fā)展的同時，國外品牌也開始在新能源領域發(fā)力，例如日系豐田、本田、日產(chǎn)，美系福特、通用等，都在加緊布局新能源細分市場，不斷與自主品牌新能源車型搶奪市場。

在市場競爭加劇的情況下，國家提高政策補貼門檻，一方面可以培養(yǎng)優(yōu)勢企業(yè)更優(yōu)，增強市場競爭力，在完全取消政策補貼后有實力與外國品牌對抗；另一方面，可以將市場上競爭力疲弱的弱勢企業(yè)通過市場法則淘汰出去，建立良好的市場秩序。

從目前整個市場的發(fā)展狀況來看，未來三到五年內(nèi)中國新能源汽車市場受到政策退坡的影響會比較小，新能源市場會繼續(xù)保持高增速狀態(tài)發(fā)展。其主要在于兩點，政策補貼退坡影響有限，新能源汽車市場發(fā)展正日趨成熟；同時，隨著國家排放標準的更加嚴格、新能源車牌不限號、部分城市新能源車牌上牌時間快、基礎充電設施的布局完善、購置稅等多重利好因素的影響，潛在新能源車主或?qū)⒊霈F(xiàn)大爆發(fā)。