隨著自動駕駛汽車的興起，使得不少傳統(tǒng)車企似乎看到了新的商機，于是紛紛向該領(lǐng)域進行投資。然而提起“自動駕駛”，相信不少用戶會感到陌生，但對于自動駕駛領(lǐng)域來說，從目前來看，它正以“飛速”的速度進行發(fā)展。小編堅信，未來，自動駕駛汽車將成為我們生活中最常見的交通方式，所以大家多少都需要知道一些關(guān)于自動駕駛的常識，也許當(dāng)你想要購買該領(lǐng)域新車時，能夠有一些自己的見解，正所謂“知己知彼百戰(zhàn)百勝”嘛，下面小編為大家科普幾個日常生活的需要的知識點，或許你看完會對自動駕駛有一個新的認識。

自動駕駛（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

科普知識點一：記住這些知識點，關(guān)鍵時刻能保命

有研究表明，關(guān)于自動駕駛來說，人們?nèi)砸枰靡恍┏ＷR才能上路，有人說，90%的駕駛?cè)蝿?wù)不需要常識，需要使用常識的情況只有微不足道的10%。然而，如果你上路行駛的自動駕駛汽車錯過了那10%的常識，遇到突發(fā)情況后，才會追悔莫及。

自動駕駛（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

打個比方，當(dāng)你行駛在公路上，看見前方有一會裝滿雜物的貨車沒有被遮蓋的情況下。被大風(fēng)吹來吹去，可能會有雜物飛出來，為了安全行駛，一般會選擇變道行駛。但目前的無人駕駛汽車和正常駕駛者一樣，只能在雜物落在路面上才能做出反應(yīng)，并不能提前做出判斷。所以，把常識融入至自動駕駛當(dāng)中并不是一件容易的事，把常識推理融入到人工智能自動駕駛汽車中也是工程師們一個攻克的難關(guān)。盡管關(guān)于常識在自動駕駛汽車中是否必要的爭論還未停止，所以大家還是需要懂一些常識上路，或許可以為你提供更安全的駕駛保障。

科普知識點二：自動駕駛可靠么？

關(guān)于自動駕駛是否可靠，從理論的角度來看，未來自動駕駛汽車的形態(tài)，就是不用人進行操作，全靠機器進行自主駕駛，會覺得比較恐怖。但問題來了，到底是人駕駛可靠？還是機器可靠？

自動駕駛（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

其實，從目前的角度來看，自動駕駛并不沒有到達我們想象中的最終“形態(tài)”，現(xiàn)在可以實現(xiàn)“自動泊車”、“自動識別”等方式。但話說回來，機器相比比人更可靠一些，因為機器是通過程序設(shè)定，它基本不會出現(xiàn)任何偏差，而人駕駛的話就不行，因為的情緒波動，如果在駕駛中走神，可能會帶來一場車禍，這樣來看，機器人顯得比人駕駛更為可靠。

也許有些人會說，此前特斯拉因自動駕駛發(fā)生過一些車禍，但現(xiàn)在對于自動駕駛來說，仍屬于初級形態(tài)，一個理想中的自動駕駛系統(tǒng)還是需要不斷的優(yōu)化才能夠完成，也就是說，它代表的是更先進的生產(chǎn)力，未來將會為我們帶來更多幫助。

科普知識點三：自動駕駛分為哪些等級？

早在2014年，一個名為SAE International的組織就發(fā)布了一個名為《道路機動車輛自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)術(shù)語分類和定義》的文件，該文件是目前描述各種汽車自動化水平的標準，也是目前美國國家公路交通安全管理局所使用的標準，在擬定立法中直接引用了美國標準化的自動駕駛技術(shù)。

根據(jù)該文件，自動駕駛水平分為0到5級，其中最低的L0級不包括任何類型的自動化，就像你在最初見到的汽車中所采用的一樣，而L5級則是全自動化的，即汽車會根據(jù)道路和環(huán)境自動處理駕駛的每個部分。

自動駕駛分哪些等級

以下就是SAE各等級的簡要描述：

L0：你需要手工完成一切操控，包括加速，剎車，轉(zhuǎn)向，以及與駕駛或操作汽車過程有關(guān)的其他事情。

L1：您仍然可以做出所有的駕駛決定，但是您現(xiàn)在可以獲得一些幫助，例如巡航控制等基本功能。

L2：你的雙手需要把控方向盤，眼睛要專注在路面上，但是汽車可以為您做出一些輔助性的改變，例如自適應(yīng)巡航控制，可以根據(jù)感應(yīng)到的路況調(diào)整速度。

L3：這個等級包含了你可以在特斯拉汽車中找到的“自動駕駛”模式。在某些情況下，汽車可以做出大部分的駕駛決定，但有時需要駕駛員來接管。

L4：在這種情況下，汽車自行駕駛，駕駛員無須握住方向盤或踩踏板。但是，這些車輛的行駛范圍是有限的，需要一定的條件以及一個可以受導(dǎo)航系統(tǒng)監(jiān)控的環(huán)境。

L5：汽車可以在任何需要的地方自行駕駛，只使用其自身系統(tǒng)來應(yīng)對各種狀況。

目前來看，我們?nèi)粘ｑ{駛尚未突破L2級別，在L2這個等級，汽車的輔助系統(tǒng)可以在某些情況下為您轉(zhuǎn)向、加速或減速，例如福特的全新Edge SUV車型配備有三個攝像頭、12個獨立傳感器和三個雷達，每個雷達實時將數(shù)據(jù)傳送到車內(nèi)的計算機模塊。但你仍然需要保持雙手在方向盤上，集中你的注意力。當(dāng)汽車感受到可能發(fā)生碰撞時，就會向駕駛員發(fā)出警告并啟動制動系統(tǒng)。如果司機仍然沒有回應(yīng)，汽車將會自動剎車。

科普知識點四：自動駕駛需要靠人駕駛嗎？

看到這個問題，或許有許多朋友認為，當(dāng)自動駕駛汽車出現(xiàn)后，大家僅需坐在車里，對系統(tǒng)進行指令，它便把你送到目的地，但即便是自動駕駛汽車，也需要去考駕照，但不是用戶去考，而是車去考。

今年2月份，北京交通委員會發(fā)布了自動駕駛的“路考大綱”，據(jù)公安部相關(guān)人員表示，即使是自動駕駛汽車，也跟人一樣，想要上路駕駛汽車就必須要考駕照。這項考試大綱將評估內(nèi)容分為四大項，分別為認知與交通法規(guī)遵守能力、執(zhí)行能力、應(yīng)急處置與人工介入能力、綜合駕駛能力，并且包含曲線行駛、底角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等39個專項。

自動駕駛（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

另外，該人士還表明，在2020年的無人駕駛汽車有望實現(xiàn)道路測試，北京“亦莊”將成為自動駕駛里的重要道路測試城市。

好了，大家看完這么多知識點，想必對自動駕駛汽車常識也有了一定了解。從目前來看，國內(nèi)外企業(yè)都在自動駕駛領(lǐng)域紛紛布局，比如通用、大眾、豐田、日產(chǎn)、本田都在開展測試，而國內(nèi)比亞迪、長安、上汽、北汽、吉利等車企以及百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都開始進行這方面的研究。相信未來將在自動駕駛領(lǐng)域會有巨大突破，讓我們早日享受到自動駕駛給我們帶來的更多樂趣。