周一，Addison Lee宣布其在自動(dòng)化戰(zhàn)略的下一舉措。

按需搭乘創(chuàng)企Addison Lee宣布與自動(dòng)駕駛創(chuàng)企Oxbotica合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并且計(jì)劃在2021年在倫敦推行該項(xiàng)服務(wù)。

目前該交易細(xì)節(jié)還未透露。Addison Lee的CEO Andy Boland在采訪中表示這項(xiàng)合作“純屬商業(yè)行為”。公司目前由私募股權(quán)公司Carlyle Group全資持有，這將進(jìn)一步幫助其未來的融資，雖然Boland不排除企業(yè)未來會(huì)商業(yè)化上市，但是目前公司更需要尋求新的融資來完成這一步。

與此同時(shí)，Oxbotica目前已融資1800萬美元，背后投資人包括牛津、Innovate UK等。

這筆交易可能開辟了一種新的視角，來看待無人駕駛汽車的生產(chǎn)、推廣和運(yùn)營。

如今，有不少按需交通企業(yè)進(jìn)入科技圈（例如Uber、滴滴和Yandex Taxi），試圖打造自有的無人駕駛技術(shù)。在他們周圍，有大量的汽車制造商正在摩拳擦掌、計(jì)劃入局。

現(xiàn)在，Addison Lee和Oxbotica的合作展示了第三種可能：一種非汽車服務(wù)運(yùn)營商、非汽車制造商，而是由第三方科技公司所提供的系統(tǒng)，可以將技術(shù)覆蓋到服務(wù)提供商選擇的任何車輛上。

Oxbotica是第一家在英國道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試的企業(yè)，顯然開了“綠燈”。2016年，該公司在米爾頓凱恩斯測試其在一輛改裝的雷諾汽車上的設(shè)備時(shí)，車速達(dá)到每小時(shí)8公里。

這個(gè)早期的測試成為了Addison Lee決定和Oxbotica攜手的原因。

“他們研發(fā)技術(shù)的方式以及他們所做的準(zhǔn)備令人欽佩，”Boland表示，“他們具備技術(shù)落地的實(shí)力，這正是我們想要的，這個(gè)商業(yè)模式不僅適用于搭車和汽車共享，它完全可以跨行業(yè)應(yīng)用。該模式也是像Addison Lee這類運(yùn)營商想要帶入市場的?！边@既包括班車服務(wù)也可以運(yùn)用在其他類型的商業(yè)化交通方式上。

“這是自動(dòng)駕駛汽車成為倫敦道路上主流工具的一大步，最終會(huì)出現(xiàn)在英國的各個(gè)城市?！監(jiān)xbotica CEO Graeme Smith在發(fā)言中表示，“我們和Addison Lee Group的合作是一個(gè)里程碑，意味著我們集成的自動(dòng)駕駛汽車和車隊(duì)管理軟件系統(tǒng)可以在復(fù)雜的城市交通條件下進(jìn)行商業(yè)化部署?！?span id="augsekg" class="bjh-br">

兩家公司將會(huì)先進(jìn)行全面的3D地圖掃描，然后再進(jìn)一步完善服務(wù)，為自動(dòng)駕駛汽車上路做準(zhǔn)備。

截至目前，Addison Lee還沒有一家汽車合作伙伴，Boland表示將會(huì)在國際范圍內(nèi)物色。

公司現(xiàn)有車隊(duì)將在倫敦進(jìn)行繪圖工作，進(jìn)行自動(dòng)駕駛研究。

盡管Addison Lee將Uber視為勁敵（后者在失去執(zhí)照后，申請(qǐng)?jiān)趥惗嘏R時(shí)經(jīng)營15個(gè)月），但它卻擁有自己的車隊(duì)。這大大激勵(lì)了Addison Lee自主研發(fā)技術(shù)，用于它車隊(duì)中的任何車輛。屆于目前大量汽車制造商也在研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)并且進(jìn)行一系列布局，在某種程度上來說兩者可能形成競爭關(guān)系，但目前的發(fā)展方向是Addison Lee繼續(xù)保持和司機(jī)及車隊(duì)緊密服務(wù)的最大賭注，為其業(yè)務(wù)發(fā)展更好的服務(wù)。

”我們雙方互相制約，”Boland談及和Oxbotica的合作表示，“沒有完全的獨(dú)立、也沒有誰權(quán)力高于誰，而是一起攜手創(chuàng)造和搭建這些服務(wù)。這樣我們才可以完成那些我們需要完成的事情?！?span id="a8ioosg" class="bjh-br">

英國自動(dòng)駕駛汽車市場在2035年預(yù)期能達(dá)到280億英鎊市值。像FiveAI這類的創(chuàng)業(yè)公司也在聚焦自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，從而可以用自己運(yùn)營的服務(wù)來管理自有車隊(duì)：它認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車成本太高，大多數(shù)人不會(huì)去購買。

鑒于汽車開始變得越來越復(fù)雜和昂貴，私家車數(shù)量預(yù)測將會(huì)減少；另一方面，汽車服務(wù)正在蓬勃發(fā)展，預(yù)期到2030年將會(huì)增長21%。