無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)來了,人是做乘客還是做司機?不如做設備
【亞洲新能源汽車網(wǎng) 企業(yè)關注】這兩年的互聯(lián)網(wǎng)界,人工智能AI、大數(shù)據(jù)、云計算非常火熱。除了國外的谷歌、亞馬遜、臉書、微軟等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在大力研發(fā)之外。國內的傳統(tǒng)的三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT組合百度、阿里巴巴、騰訊也在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算領域深耕細作。目前人工智能領域最成熟的應用是語音識別和圖形圖像識別,前者如各種語音輸入,后者如人臉識別等。
現(xiàn)在,所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都瞄準了物聯(lián)網(wǎng)領域,尤其是在車聯(lián)網(wǎng)技術中巨資投入。百度是第一個量產(chǎn)無人車的公司,百度的量產(chǎn)車是L4級的阿波龍無人巴士。而阿里巴巴和騰訊也不甘落后,阿里巴巴除了發(fā)布了無人駕駛方案,搭上自家的ALIOS系統(tǒng)提供基本支持,還發(fā)布了車路協(xié)同方案。阿里巴巴車路協(xié)同方案的思路和百度的阿波羅系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)思路不謀而合,而騰訊發(fā)布的“AI in car”則開啟了車內互聯(lián)網(wǎng)生活的大門。除了BAT,國內還有一家科技巨頭加入了車聯(lián)網(wǎng)占據(jù),那就是世界第一的通訊巨頭華為,華為利用自己的通訊和芯片優(yōu)勢打造了管、端、云車聯(lián)網(wǎng)解決方案,這是很讓人意外和驚喜的。不過,不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有,不管是無人駕駛汽車,還是車聯(lián)網(wǎng)方案,BATH四家企業(yè)都似乎太重視汽車和道路能發(fā)揮的作用,而撇開了人,本人認為,這是值得探討的。
不管是無人駕駛汽車的產(chǎn)生還是車聯(lián)網(wǎng)方案的提出,服務的核心是誰?人。無人駕駛車是一種出行工具,車聯(lián)網(wǎng)方案是一種出行方案。這一切如果撇開了人,就不是一個完整的整體。所以,必須納入人的因素。人如何融入到車聯(lián)網(wǎng)或無人駕駛汽車方案中去?手機、可穿戴設備、身體內置芯片等方式都可以實現(xiàn)。尤其在這個智能社會里,每個人都會有一個智能設備,最基本的就是手機。如果把人當做無人駕駛或車聯(lián)網(wǎng)的一個參與的設備,那么未來的出行會更安全。
所以,本文建議,在未來的無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方案中,把人的因素考慮進去。當把人當做無人駕駛或車聯(lián)網(wǎng)中不可或缺的一個因素的時候,人的出行會更安全。未成年的中小學生會外出會有個智能兒童手表,成年人會有智能手機和其他可穿戴設備,老年人也會有適合自己的可穿戴設備。可以說,除了一部分特殊不能接觸電子產(chǎn)品的人,絕大部分人都能有自己的智能設備,如果給出一個統(tǒng)一的標準 ,讓未來的智能設備全部都可以實現(xiàn)無人駕駛或車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入,出行將是一個更酷更安全的美好行為。
智能車、智能路、智能人以及高效安全的人工智能AI技術、大數(shù)據(jù)、云計算來保駕護航,形成了完整的智能出行系統(tǒng)。所以,希望科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭設計未來的出行方式的時候,把人作為一個智能設備納入進來吧。
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