郝超：擎話創(chuàng)始人，前百度高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，專(zhuān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新。

【亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】?jī)赡旰?，能以?chē)機(jī)為主要載體實(shí)現(xiàn)最爽心的視覺(jué)體驗(yàn)、最懂人的語(yǔ)音交互、最高效的導(dǎo)航閉環(huán)、最多元的視聽(tīng)內(nèi)容、最便宜的流量費(fèi)用，才有機(jī)會(huì)做出最好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，才有機(jī)會(huì)讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能成為一輛車(chē)不可或缺的一部分。

2017年阿里巴巴王堅(jiān)說(shuō)過(guò)一句話“以后開(kāi)車(chē)還用手機(jī)導(dǎo)航，就是汽車(chē)人的恥辱”，一時(shí)間，風(fēng)乍起，人們仿佛感受到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)英雄之將至。然而目前人們始終對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的短期模樣，看不真切。作為一個(gè)圈內(nèi)人，我今天不開(kāi)腦洞，不聊百年大計(jì)，也不扯5年規(guī)劃，就想做個(gè)理性分析，2年內(nèi)，全國(guó)最牛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)能做成什么樣子。

2年時(shí)間，等不及V2V大規(guī)模鋪開(kāi)、等不到AR-HUD的普及、也看不到車(chē)聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈滋潤(rùn)大地，有可能看到的是車(chē)主與車(chē)的交互體驗(yàn)，有了顛覆性提升。何謂顛覆性提升？根據(jù)彼得·蒂爾的《從0到1》的理論，就是要提供10倍好的體驗(yàn)?？上У氖乾F(xiàn)在的大多數(shù)企業(yè)，做產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)從來(lái)不是用戶想要什么，而是我有什么。如果有人能在2年內(nèi)做到以下5個(gè)“最”，必定鶴立雞群，萬(wàn)人追捧。

一、最爽心的視覺(jué)體驗(yàn)

這依然是一個(gè)看臉的時(shí)代，或者說(shuō)，心理學(xué)里的首因效應(yīng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域同樣試用。視覺(jué)界面好不好看、酷不酷炫，會(huì)對(duì)消費(fèi)者、尤其是小白消費(fèi)者起重要影響。行業(yè)里，以阿里的斑馬系統(tǒng)為代表的，高舉輕導(dǎo)航大旗，認(rèn)為車(chē)機(jī)默認(rèn)界面是地圖會(huì)讓車(chē)主覺(jué)得舒服；以騰訊車(chē)聯(lián)為代表的，崇尚Metro風(fēng)格，認(rèn)為在大屏上，大塊的扁平化圖標(biāo)能讓車(chē)主快速點(diǎn)擊進(jìn)入常用應(yīng)用。這兩大類(lèi)產(chǎn)品，優(yōu)秀的踐行者也的確讓人體驗(yàn)良好，然而離本文要探討的驚艷體驗(yàn)還差一句awesome。

君不見(jiàn)，對(duì)車(chē)內(nèi)視覺(jué)最在意的改裝車(chē)玩家，愿意花成千上萬(wàn)塊，在車(chē)?yán)锛友b各種儀表，轉(zhuǎn)速表、增壓表、機(jī)油溫度表等，為的就是朋友上車(chē)后那一句"帥爆了"；君不見(jiàn)，愛(ài)給車(chē)?yán)镔?gòu)置各種小物件的女車(chē)主們，其實(shí)是想營(yíng)造車(chē)美人更美的車(chē)內(nèi)氛圍，充分體現(xiàn)自己的審美和格調(diào)，那處在C位的車(chē)機(jī)大屏怎么能對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷？

所以，我的觀點(diǎn)是，不論輕地圖、Metro標(biāo)、儀表秀還是粉紅風(fēng)，重點(diǎn)在于對(duì)用戶個(gè)人喜好足夠的尊重，讓用戶有的選，同時(shí)，也要有數(shù)一數(shù)二的界面和交互設(shè)計(jì)。愛(ài)車(chē)圈里有句很流行的話"如果你鎖完車(chē)，不回頭看一眼，兄弟你買(mǎi)錯(cuò)車(chē)了"。同理，如果能讓車(chē)主啟動(dòng)自己的車(chē)時(shí)，一瞬間有了坐在超跑的幻覺(jué)，那就相當(dāng)成功了。

不斷優(yōu)化車(chē)機(jī)的視覺(jué)&交互體驗(yàn)，這是做深度。廣度上，若能壓住成本在整車(chē)集成技術(shù)并不很成熟的HUD、AR-HUD、車(chē)窗屏顯等，則會(huì)大大加分。而蔚來(lái)則更加聰明，用了不高的成本，把AI具象成了小機(jī)器人NOMI，大受好評(píng)，追隨者眾。

二、最懂人的語(yǔ)音交互

無(wú)可厚非，語(yǔ)音是車(chē)內(nèi)最適用的交互方式，至少在2年內(nèi)肯定是。語(yǔ)音喚起車(chē)內(nèi)AI、語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)設(shè)備、語(yǔ)音點(diǎn)歌、導(dǎo)航、聽(tīng)新聞、笑話...被高舉高打大肆宣揚(yáng)。然而，根據(jù)一些真實(shí)用戶的長(zhǎng)期使用反饋，語(yǔ)音AI堪稱(chēng)三傻?；卮鹛釂?wèn)時(shí)話術(shù)傻、當(dāng)眾喚起時(shí)自己顯傻，聊天誤喚醒時(shí)嚇傻。用的時(shí)間長(zhǎng)了，慢慢變成了一個(gè)藍(lán)牙播放器（低端車(chē)沒(méi)藍(lán)牙），或是變成了離線音樂(lè)播放器（流量用完了）。關(guān)于槽點(diǎn)，我能寫(xiě)2萬(wàn)字，篇幅有限，列幾個(gè)典型的：

1.我：我想聽(tīng)周杰倫的歌；AI：播放了《告白氣球》。

點(diǎn)評(píng)：前幾次還覺(jué)得不錯(cuò)，但別忘了我是近2年的老用戶，他竟然每次都是《告白氣球》，導(dǎo)致我都不想聽(tīng)周杰倫的歌了。

2.我：來(lái)首五月天的歌；AI：打開(kāi)了一個(gè)五月天歌單list，每首歌大概花20秒加載，最終因?yàn)榘鏅?quán)問(wèn)題播不了，輪巡到第二首，20秒播不了...第N首。5分鐘后我終于聽(tīng)到了一個(gè)演唱會(huì)版本的歌。

點(diǎn)評(píng)：沒(méi)版權(quán)你直接告知我就行，何苦耽誤我時(shí)間呢...各種想聽(tīng)的歌因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，一次次消磨我的耐心，后來(lái)寧愿聽(tīng)離線歌曲了，至少還能保證有歌聽(tīng)了，不會(huì)在開(kāi)車(chē)時(shí)讓我分心。

3.我：來(lái)首Ed Sheeran的《Perfect》；AI：@@

點(diǎn)評(píng)：這個(gè)確實(shí)是高難度了。不過(guò)大多AI連任何英文都識(shí)別不出來(lái)，只能語(yǔ)音點(diǎn)中文歌讓人實(shí)在覺(jué)得無(wú)趣。最氣人的反饋是沒(méi)有反饋（比如XxxOS的，還是不點(diǎn)名了），好一點(diǎn)的能把Perfect識(shí)別出來(lái)然后播個(gè)其他版本的，更好點(diǎn)的比如蔚來(lái)的nomi也只聽(tīng)懂了Perfect但播對(duì)了歌曲。

見(jiàn)微知著，總結(jié)來(lái)看，語(yǔ)音交互要想做到懂人，做到10倍好于現(xiàn)在的體驗(yàn)，我認(rèn)為需要這幾個(gè)層級(jí)做到90分。

第一層：聽(tīng)清聽(tīng)懂。做到交互前可預(yù)判、交互中有反饋、交互后有結(jié)果（不論是不是用戶要的）。讓用戶至少能感受到是在和正常人交流，而不是啞巴或傻子（比如吐槽3）。

第二層：交付能力。目前大多AI之所以弱智，是因?yàn)橹荒軐?dǎo)航、聽(tīng)歌、尬聊，很多歌還沒(méi)版權(quán)，90分水平是要做到。

1.有能力找到最匹配的結(jié)果（資源需要廣，比如找某首歌、訂某個(gè)電影票、遠(yuǎn)程關(guān)家里的燈等，這點(diǎn)驀然認(rèn)知做的不錯(cuò)）

2.根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)、歷史記錄、甚至情緒捕捉提供推薦備選方案list（比如下一首歌播什么）

3.持續(xù)學(xué)習(xí)，豐富用戶畫(huà)像，有能力主動(dòng)推薦。

第三層：打斷。AI給出了想要的結(jié)果還不夠，用戶使用中會(huì)有更多進(jìn)一步需求的。宣傳片里面車(chē)主一口氣說(shuō)100字指令的情況只是純show off（如找北京海淀橋附近人均100左右環(huán)境好可訂位有包間菜不辣的粵菜等），正常人不會(huì)這么說(shuō)的，都是一句一句增加需求的。

導(dǎo)航方像高德、百度、騰訊地圖都做到了基礎(chǔ)打斷，比如導(dǎo)航中可隨時(shí)打斷提出進(jìn)一步需求“放大地圖”、“夜間模式”等。出門(mén)問(wèn)問(wèn)、訊飛飛魚(yú)在打斷也可圈可點(diǎn)，聽(tīng)歌過(guò)程中可隨時(shí)說(shuō)“下載音樂(lè)”、“收藏音樂(lè)”、“下一首”、“聽(tīng)XX的翻唱”等?？偨Y(jié)下來(lái)，90分的關(guān)鍵點(diǎn)在于無(wú)需喚醒詞可打斷說(shuō)需求、多輪對(duì)話指令識(shí)別、真人般銜接話術(shù)。

做好這三層，且語(yǔ)音合成的質(zhì)感能更逼真些，已經(jīng)可以在一定程度上以假亂真了。然而這些在實(shí)現(xiàn)上對(duì)底層技術(shù)、產(chǎn)品架構(gòu)、資源整合都有著極高的要求，并非想得到就能做得到的。

三、最高效的導(dǎo)航閉環(huán)

啟動(dòng)汽車(chē)，車(chē)上大屏能第一眼讓我心情愉悅了，主動(dòng)或被動(dòng)和AI語(yǔ)音溝通了，也有了和真人溝通的舒暢感，緊接著該去發(fā)去目的地了。那么比現(xiàn)在體驗(yàn)好10倍的導(dǎo)航會(huì)是什么樣呢？

1.目的地預(yù)測(cè)：根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)、歷史、手機(jī)行為上下游數(shù)據(jù)等，推測(cè)用戶目的地。工作日下班在公司地庫(kù)啟動(dòng)車(chē)，那8成是要回家；30分鐘前在手機(jī)地圖上剛收藏了一個(gè)餐廳POI，現(xiàn)在上車(chē)7成是要去那個(gè)餐廳赴約；周五晚上7點(diǎn)，接上了媳婦，6成可能是要找個(gè)地方吃飯+看電影；周六上午10:00從家上車(chē)，5成概率是去超市買(mǎi)菜。

說(shuō)什么下班回家都是輕車(chē)熟路不用導(dǎo)航的，都是不開(kāi)車(chē)的人，路況瞬息萬(wàn)變，導(dǎo)航目的不只是指引路線，更是提升你到達(dá)目的地的效率和體驗(yàn)。

2.導(dǎo)航精細(xì)化：2年內(nèi)，具有高精度定位硬件的車(chē)機(jī)慢慢鋪開(kāi)，分米精度的導(dǎo)航會(huì)在部分道路實(shí)現(xiàn)，而此時(shí)，最好的體驗(yàn)就是針對(duì)各種細(xì)分場(chǎng)景，提高效率。這里的效率，指的是：

Ⅰ到達(dá)效率，如「左道平均時(shí)速比右道快5km/h」

Ⅱ社會(huì)效率，如「后方500米有救護(hù)車(chē)駛來(lái)，請(qǐng)注意讓行」/「前方事故，是否上報(bào)」

Ⅲ操作效率，如「此路線您走過(guò)66次，是否關(guān)閉常規(guī)導(dǎo)航聲音，只保留攝像頭提示」

Ⅳ溝通效率，如「您可能會(huì)遲到，是否需要共享位置給朋友」

Ⅴ糾錯(cuò)效率，如「您在左轉(zhuǎn)道直行，錄像已存，若產(chǎn)生違章將發(fā)送視頻報(bào)告至您微信」

3.停車(chē)管理：能找到停車(chē)場(chǎng)不算什么，重點(diǎn)在進(jìn)場(chǎng)后：

能找到車(chē)位并評(píng)估是否好停，這需要和車(chē)場(chǎng)進(jìn)行深度數(shù)據(jù)合作或車(chē)自身雷達(dá)夠多。

能自動(dòng)記住自己停的位置發(fā)給車(chē)主。

能在出場(chǎng)前，自動(dòng)完成停車(chē)費(fèi)繳扣。

每一項(xiàng)，都需要整合一家或多家垂直公司的資源才能實(shí)現(xiàn)。

而不少?gòu)S家大肆宣傳的亮點(diǎn)車(chē)友組隊(duì)，相信我，那只是看起來(lái)很好，也能做出好體驗(yàn)，但組隊(duì)場(chǎng)景本身實(shí)在是太低頻了。

四、最多元的視聽(tīng)內(nèi)容

既然車(chē)載大屏是電視、電腦、手機(jī)之后的人類(lèi)第四塊大屏，內(nèi)容必定舉足輕重。然而車(chē)載場(chǎng)景下，用戶無(wú)暇區(qū)分你是QQ音樂(lè)還是喜馬拉雅還是考拉FM，能給用戶想要的最重要，所以一步到位不加跳轉(zhuǎn)的提供所需內(nèi)容，是好體驗(yàn)的第一步。

第二步，就是完美的內(nèi)容呈現(xiàn)。

聽(tīng)一首歌，從收音機(jī)里聽(tīng)是一個(gè)感覺(jué)、從留聲機(jī)里聽(tīng)是另一個(gè)感覺(jué)、從KTV邊唱邊聽(tīng)更是一種感覺(jué)。

聽(tīng)一本書(shū)，干聽(tīng)能學(xué)到1成、精彩之處若能回放能多學(xué)2成、要是還能記下筆記或聲音片段，又能多學(xué)2成。

斑馬智行車(chē)機(jī)-K歌模式

第三步，繼續(xù)深挖需求，其實(shí)很多時(shí)候車(chē)主不知道自己需要什么內(nèi)容，他們只是無(wú)聊，想要的不只是聲音，更多的是解悶或陪伴。而解決方案呢，就是可互動(dòng)的內(nèi)容，甚至互動(dòng)即內(nèi)容，我統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)態(tài)內(nèi)容。將傳統(tǒng)的直播音頻內(nèi)容加上打賞、評(píng)論互動(dòng)、或基于固定場(chǎng)景（堵車(chē)、自駕游）的臨時(shí)互動(dòng)群組等，都是很好的體驗(yàn)。

通過(guò)語(yǔ)音、滑觸和主播進(jìn)行互動(dòng)

五、最便宜的流量費(fèi)用

工欲善其事，必先利其器。流量是大部分車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，如果流量?jī)r(jià)格下不來(lái)或比手機(jī)貴太多，那車(chē)聯(lián)網(wǎng)只能是少數(shù)人的玩物。悲劇的是目前大多廠商以流量費(fèi)為搖錢(qián)樹(shù)，價(jià)格居高不下，讓人難以長(zhǎng)期使用。歸根結(jié)底問(wèn)題在于，流量費(fèi)目前可能是車(chē)上唯一可以獲得直接增值收入的方式，其它產(chǎn)品服務(wù)難以讓用戶心甘情愿掏錢(qián)。

某后裝產(chǎn)品的流量?jī)r(jià)格，遠(yuǎn)高于手機(jī)流量?jī)r(jià)格，讓財(cái)務(wù)不自由的用戶最終選擇欠費(fèi)斷

60分的體驗(yàn)，我認(rèn)為應(yīng)該至少向蔚來(lái)汽車(chē)那樣，基礎(chǔ)流量8G/月，把用戶慣的離不開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，慢慢再刺激用戶買(mǎi)更高級(jí)套餐。不過(guò)現(xiàn)狀是，沒(méi)有足夠的內(nèi)容和服務(wù)讓用戶消耗流量，導(dǎo)致一個(gè)月8G很難用完，所以從單從流量需求讓用戶選擇高級(jí)套餐還是很難的。

90分的體驗(yàn)，我認(rèn)為是在用戶腦中淡化流量的概念，像現(xiàn)在的家用寬帶一樣，只是個(gè)很基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，可能一年才會(huì)想起來(lái)一次，但是沒(méi)他就有一種日子沒(méi)法過(guò)的感覺(jué)。

其實(shí)各大運(yùn)營(yíng)商都早已嗅到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)是飽和的手機(jī)市場(chǎng)外又一大紅利，也紛紛啟動(dòng)了補(bǔ)貼渠道圈用戶的戰(zhàn)役，所以這一天不會(huì)太遠(yuǎn)了。

總結(jié)下來(lái)，2年內(nèi)，能以車(chē)機(jī)為主要載體實(shí)現(xiàn)最爽心的視覺(jué)體驗(yàn)、最懂人的語(yǔ)音交互、最高效的導(dǎo)航閉環(huán)、最多元的視聽(tīng)內(nèi)容、最便宜的流量費(fèi)用，才有機(jī)會(huì)做出最好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，才有機(jī)會(huì)讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能成為一輛車(chē)不可或缺的一部分，正如照相和上網(wǎng)一樣，早已成了手機(jī)不可或缺的一部分。

當(dāng)然，產(chǎn)品好還不夠，因?yàn)楫a(chǎn)品是1，真正要落地實(shí)現(xiàn)，還需要1后面的0，也就是強(qiáng)大的商務(wù)合作推動(dòng)、以及面向用戶的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。藍(lán)海已紅，誰(shuí)能笑傲江湖，尚有層層迷霧。

2年內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)最好的樣子就展望到這，后續(xù)會(huì)展望5年內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)最好的樣子。敬請(qǐng)期待。