我們常說(shuō)，沒(méi)有任何事是一成不變地。

最簡(jiǎn)單地，量變形成質(zhì)變。

發(fā)展了120余年的汽車行業(yè)，到了今天，伴隨著無(wú)人駕駛、共享出行一堆時(shí)髦新詞，也正由門外野蠻人敲門到自我覺(jué)醒變革地一個(gè)過(guò)程中。在當(dāng)下四個(gè)輪子插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀的節(jié)奏里，沃爾沃汽車既要進(jìn)行大膽創(chuàng)新，也不忘堅(jiān)持傳承了91年的安全和以人為本。

而安全——如果可以被量化，閾值劃到極致，對(duì)人（駕乘者）本身的素質(zhì)要求會(huì)降低到幾乎可以忽略不計(jì)，而對(duì)智能駕駛，智慧城市的載體和聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力會(huì)苛刻到無(wú)以復(fù)加。從L3到L5，其實(shí)這對(duì)汽車廠商的挑戰(zhàn)難度是非常大的。畢竟不同于PPT公司初來(lái)乍到的樂(lè)觀豪邁，諸如沃爾沃這樣的豪華汽車品牌是絕對(duì)不敢輕言妄語(yǔ)。

就在上周六（10月27日），沃爾沃汽車在第十六屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，就汽車產(chǎn)業(yè)能否在未來(lái)移動(dòng)出行中主宰自己的命運(yùn)這一話題發(fā)表了自身的見(jiàn)解，沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴在講話中堅(jiān)定不移地表示，面對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行，沃爾沃汽車必須要用創(chuàng)新和堅(jiān)持來(lái)主宰自己的命運(yùn)，并且要在發(fā)展未來(lái)移動(dòng)出行的過(guò)程中確定明確的戰(zhàn)略目標(biāo)和保持前瞻力。

所以，不要因此而小看沃爾沃內(nèi)在積累了91年的澎湃激情。他們不會(huì)去偷奸?；涓拍?，例如大肆宣揚(yáng)推出一個(gè)有點(diǎn)看似矛盾的“人機(jī)共駕”的L3相對(duì)低級(jí)別的低度輕量化自動(dòng)駕駛出來(lái)。要么不做，要做就做到最起碼的L4級(jí)，要讓自動(dòng)駕駛概念靠譜落地和真正做有把握的事。由此，他們是第一家宣布在2021年推出L4級(jí)別的高度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)車企。為此，他們?cè)?017年就正式在瑞典哥德堡的道路上開(kāi)展了真實(shí)用戶參與的自動(dòng)駕駛路試項(xiàng)目，旨在收集普通用戶而不是工程師對(duì)自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)反饋和真實(shí)數(shù)據(jù)。

羅馬不是一天建成的。

是，可以建很多年；可是，建羅馬城也絕不能想一出是一出。需要你為凱撒做規(guī)劃，做工程圖，做預(yù)算做排期按照今天的理解來(lái)說(shuō)。那么，自動(dòng)駕駛也同樣不能是孤品，不能只是羅馬城里的形象展示雕塑，不管L4還是L5，不能是獨(dú)立于大環(huán)境之外的創(chuàng)意秀。他真切需要營(yíng)造整個(gè)生態(tài)為之共生共贏。

不管是做移動(dòng)出行新業(yè)務(wù)，還是從自身汽車產(chǎn)品進(jìn)化出發(fā)，終極考驗(yàn)沃爾沃的是綜合內(nèi)外的體系能力。簡(jiǎn)而言之，你需要內(nèi)部的整體戰(zhàn)略調(diào)整，也需要外界環(huán)境的同步配合?？傊?，沃爾沃在這一次新汽車行業(yè)革命的過(guò)程里，推出以360c概念車為載體，凝結(jié)了沃爾沃對(duì)于未來(lái)整個(gè)出行生態(tài)的思考，是具有前瞻性，具有體系性的創(chuàng)新。

360c的創(chuàng)新首先體現(xiàn)在對(duì)于未來(lái)車輛使用場(chǎng)景的突破。它沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有油門、也沒(méi)有剎車踏板、更不需要人來(lái)駕駛，在任何時(shí)間，用戶只需要坐在車?yán)?，或者躺在車?yán)镄菹?，不用任何駕駛操作就可以直達(dá)目的地。它可以成為移動(dòng)的私人臥室、移動(dòng)辦公室、起居室和娛樂(lè)空間。用戶對(duì)于汽車任何的想象，或許未來(lái)在這款車上都有可能實(shí)現(xiàn)。

360c同時(shí)還帶來(lái)了一種創(chuàng)新的商業(yè)模式，未來(lái)它將是包括航空公司、飛機(jī)制造商、以及其他服務(wù)提供商在內(nèi)的短途航空出行業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)者。這其中，行程在300公里的短途旅行線路，將可能率先被這種全新的出行模式所取代。

另外，360c倡導(dǎo)了一種全新的出行方式和生活方式，將推動(dòng)一個(gè)更健康更和諧的生態(tài)社會(huì)的建立。麥肯錫在最新發(fā)布的報(bào)告《智慧城市：數(shù)字技術(shù)打造宜居家園》中指出，出行方式的變革不僅能縮短居民日常通勤時(shí)間，還能改善生活體驗(yàn)，甚至對(duì)遠(yuǎn)程辦公、居所選擇、甚至經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)率等等都會(huì)產(chǎn)生積極的作用。所以360c將不只是重新定義人類的出行方式，更是在打造一個(gè)著眼于溝通的360度全方位生活空間。

而在突出的安全問(wèn)題上，沃爾沃依托360c這款概念車，提出了一個(gè)新的設(shè)想，創(chuàng)造一種類似于國(guó)際通用語(yǔ)言的一種汽車通信標(biāo)準(zhǔn)，用于全自動(dòng)駕駛汽車和其他道路使用者之間建立安全和順暢的通信。當(dāng)全自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)在真實(shí)交通環(huán)境中時(shí)，勢(shì)必將與其他道路使用者共同使用道路，于是自動(dòng)駕駛汽車是否能夠和周圍環(huán)境形成順暢而且有效的溝通就表的至關(guān)重要。360c提出的通信標(biāo)準(zhǔn)，讓自動(dòng)駕駛車輛向其他道路使用者表明自身的駕駛意圖，而不是直接發(fā)送指令或指示，避免引發(fā)可能的困惑，使所有道路使用者都可以輕松地與不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行信息溝通。

360c營(yíng)造的整體生態(tài)，不僅是為了智慧出行，也同樣是為了人類在面對(duì)有限能源資源使用效能。汽車華爾街曾在哥德堡360c概念車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就“做自動(dòng)駕駛到底是為了安全還是效率”跟沃爾沃有過(guò)交流。如同前述，他們做這一切不是為了營(yíng)造一種假意的美好，沃爾沃考慮得很深遠(yuǎn)，出發(fā)點(diǎn)是為了全人類命運(yùn)前途負(fù)責(zé)。安全是對(duì)生命負(fù)責(zé)，而效率是為了生命質(zhì)量負(fù)責(zé)。生命質(zhì)量里頭，一方面能在移動(dòng)出行旅途中解放駕駛者，增加生命其他體驗(yàn)是一種；另一方面就是通過(guò)智慧城市數(shù)據(jù)計(jì)算的精確性從而減少低效通勤，降低污染排放。尤其是在降低交通事故的傷害方面，沃爾沃2020零傷亡愿景，沒(méi)有人因?yàn)轳{乘新款沃爾沃汽車而導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡。

1959年沃爾沃發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，并無(wú)償開(kāi)放給整個(gè)汽車行業(yè)并拯救了數(shù)百萬(wàn)人的生命。

我們也同樣相信沃爾沃借由360c概念車營(yíng)造的新業(yè)態(tài)交通出行方式，能完成自我革新，也創(chuàng)造出新的未來(lái)