【亞洲新能源汽車網(wǎng)  企業(yè)關(guān)注】四維圖新早已不僅是一家數(shù)字地圖公司。

10月30日，有“國(guó)內(nèi)三大圖商之一”之稱的四維圖新，今天在深圳蛇口舉辦其一年一度的用戶大會(huì)，這是平日低調(diào)的四維圖新最重要也最重視的大會(huì)。

在這場(chǎng)會(huì)議上，四維圖新一口氣打出一套組合拳：推智能汽車芯片量產(chǎn)計(jì)劃表；發(fā)布ADAS map 2.0與AR導(dǎo)航；成立全新車聯(lián)網(wǎng)子公司；宣布高精度地圖2020年商用。

芯片、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛同時(shí)開搞，四維圖新究竟是要抓住汽車轉(zhuǎn)型的每個(gè)機(jī)會(huì)？還是在進(jìn)行概念的炒作？

一、 地圖公司All In自動(dòng)駕駛

在四維圖新這場(chǎng)會(huì)議背后，是地圖公司們之間的生存大戰(zhàn)。

四維圖新是國(guó)內(nèi)排名前列、和車廠合作緊密的2B型數(shù)字地圖服務(wù)商，與百度、高德（背靠阿里）并稱三大圖商。這樣的稱呼背后還有另一重原因——2014年四維圖新接受了來(lái)自騰訊的投資，后者以約12億元的價(jià)格，購(gòu)入了四維圖新11.28%股份。

如今，四維圖新的上市主體公司，第一大股東為占股9.95%的中國(guó)四維測(cè)繪技術(shù)有限公司，第二大股東就是占股9.74%的騰訊。

眼下，自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)成為了高德、百度等大型數(shù)字地圖公司的主戰(zhàn)場(chǎng)。

高德拿下凱迪拉克SuperCruise高精度地圖訂單，并且依托阿里系的斑馬智行系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域攻城略地，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域建立起擁有129個(gè)合作伙伴的Apollo聯(lián)盟，大部分成員都可以是其高精地圖客戶，并且也可以與小度車載系統(tǒng)整合上車。

所以總結(jié)來(lái)說(shuō)，高德和百度的地圖業(yè)務(wù)在自動(dòng)駕駛與車載系統(tǒng)上都找到了自己的切入點(diǎn)，取得了一定成績(jī)。

四維圖新也在向這兩個(gè)領(lǐng)域前進(jìn)，不過(guò)在自動(dòng)駕駛上缺乏百度Apollo這樣一個(gè)大生態(tài)，而車聯(lián)網(wǎng)上也沒(méi)有斑馬智行這種明星級(jí)伙伴。更值得注意的是，四維的股價(jià)從此前最高超過(guò)30元的位置也逐漸下跌到了十幾元。

很明顯，面對(duì)股價(jià)下滑，行業(yè)格局的變化，四維圖新需要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新的故事。

結(jié)合著智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)大潮，以及背后騰訊等優(yōu)勢(shì)資源的支持，四維圖新現(xiàn)在打出了涵蓋芯片、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛四大關(guān)鍵領(lǐng)域的組合拳。

二、 四駕馬車：導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、芯片

四維圖新開會(huì)的一大主要特點(diǎn)是邏輯清晰、直入主題。

四維圖新CEO程鵬一上場(chǎng)，寒暄了幾句，講清了汽車行業(yè)及地圖行業(yè)目前的轉(zhuǎn)型大勢(shì)，隨即就很直接地用一張圖簡(jiǎn)明扼要地展示了四維圖新目前的戰(zhàn)略布局：

以大數(shù)據(jù)為燃料，以算力為引擎，瞄準(zhǔn)智能汽車，四維圖新在驅(qū)動(dòng)三大核心業(yè)務(wù)：導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及關(guān)鍵而熱門的芯片業(yè)務(wù)。每個(gè)核心業(yè)務(wù)中，又擁有三大主要的子業(yè)務(wù)。

四維圖新以芯片為鏈接，以自動(dòng)駕駛為頂點(diǎn)，制定了四駕馬車的業(yè)務(wù)架構(gòu)。

1、導(dǎo)航業(yè)務(wù)：AR導(dǎo)航將投入使用

四維圖新起家的導(dǎo)航上，主要產(chǎn)品是基礎(chǔ)的核心地圖，應(yīng)新興技術(shù)及新興需求發(fā)展起來(lái)的ADAS地圖，以及由此打造的導(dǎo)航軟件。

程鵬表示，對(duì)基礎(chǔ)地圖，四維圖新通過(guò)不斷提高地圖精度，打造服務(wù)型的產(chǎn)品來(lái)突破限制。

而四維圖新的ADAS地圖，已經(jīng)迭代到了2.0版本，覆蓋范圍從1.0版本的140萬(wàn)公里提升到超過(guò)200萬(wàn)公里，為L(zhǎng)3以下的自動(dòng)駕駛功提供支持。

導(dǎo)航軟件方面，目前四維圖新的導(dǎo)航服務(wù)已經(jīng)支持車道級(jí)導(dǎo)航，而AR導(dǎo)航也將在不久后在合作的中高級(jí)車型上得到應(yīng)用。

2、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)：成立獨(dú)立子公司

車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中，四維圖新的三個(gè)主要子業(yè)務(wù)則是動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)、乘用車聯(lián)網(wǎng)、商用車聯(lián)網(wǎng)。

乘用車聯(lián)網(wǎng)上，四維圖新超過(guò)800人的車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)被獨(dú)立出來(lái)，成立子公司四維智聯(lián)，引入外部合作伙伴融資。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，四維圖新在其中仍然是面向B端客戶，主要是提供底層能力。

在乘用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域外，四維圖新還重點(diǎn)開辟了商用車車聯(lián)網(wǎng)。四維圖新的商用車聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)覆蓋了8家主流的商用車廠，有超過(guò)70萬(wàn)名商用車聯(lián)網(wǎng)用戶。

3、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)：高精度地圖已覆蓋21萬(wàn)公里

四維圖新的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)下轄的三個(gè)主要子業(yè)務(wù)則是：自動(dòng)駕駛地圖（高精度地圖，HD map）、高精度定位、自動(dòng)駕駛。

在自動(dòng)駕駛地圖（HD map）上，四維圖新的高精度地圖事業(yè)部成立三年半，提供的高精度地圖目前實(shí)現(xiàn)了分米級(jí)的分辨率，覆蓋21萬(wàn)公里。

而在高精度定位上，四維圖新正在建設(shè)信號(hào)基站、云端平臺(tái)、以及終端芯片。程鵬表示四維圖新的目標(biāo)是，將高精度定位的單體價(jià)格提升到幾個(gè)美元的級(jí)別。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，四維圖新直接放出了一段其自動(dòng)駕駛車輛在京昆高速上5262公里的路測(cè)視頻。四維圖新的自動(dòng)駕駛車途徑了秦嶺、劍門關(guān)、雅安、西昌等路況復(fù)雜山區(qū)，平均行駛130公里需要人工介入一次。

4、芯片：驅(qū)動(dòng)三大核心業(yè)務(wù)

芯片則是四維圖新最新的業(yè)務(wù)。四維圖新2016年宣布從聯(lián)發(fā)科收購(gòu)了杰發(fā)科技，也獲得了后者M(jìn)T、AC兩個(gè)系列的車載芯片技術(shù)。作為底層的硬件，四維圖新的芯片業(yè)務(wù)與與四維圖新三個(gè)核心業(yè)務(wù)都能夠緊密地銜接起來(lái)。

四維圖新副總裁、杰發(fā)科技副總經(jīng)理萬(wàn)鐵軍介紹了目前國(guó)內(nèi)車載MCU的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，他表示MCU國(guó)產(chǎn)廠商的實(shí)力較國(guó)外太弱，但國(guó)內(nèi)的需求旺盛且國(guó)外企業(yè)對(duì)內(nèi)的支持力度不夠，所以國(guó)產(chǎn)MCU有機(jī)會(huì)。杰發(fā)科技采取的路線是從中高端產(chǎn)品切入，目前在力推AC7811系列芯片。

三、成立車聯(lián)網(wǎng)公司四維智聯(lián) 引入超1億美元融資

在對(duì)業(yè)務(wù)全局有一個(gè)縱覽之后，四維圖新搞了一件大事兒。

四維圖新SVP景慕寒上臺(tái)，宣布了四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大動(dòng)作——成立車聯(lián)網(wǎng)子公司四維智聯(lián)（Auto AI）。景慕寒正式出任四維智聯(lián)CEO，另外還有4位高管也一同亮相，參加過(guò)車東西GTIC 2018智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會(huì)的白新平也出任四維智聯(lián)副總裁。

▲左起第三位為景慕寒

高管團(tuán)隊(duì)還在現(xiàn)場(chǎng)透了個(gè)底，四維圖新CEO給他們提了個(gè)要求，要做到中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的第一名。

1、騰訊蔚來(lái)滴滴注資超1億美元

四維智聯(lián)的前身是2015年被四維圖新收購(gòu)的圖吧，此前也一直專注于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。今年4月，圖吧正式更名為四維智聯(lián)，并從外部引入A輪投資，騰訊基金、蔚來(lái)資本、尚珹資本、滴滴等多家資方向四維智聯(lián)投入了超過(guò)1億美元，而A+輪融資，也正在洽談中。

四維圖新為何要拆分出車聯(lián)網(wǎng)子公司、并引入外部投資？

景慕寒稱，四維圖新判斷下一個(gè)十年將是自動(dòng)駕駛的時(shí)代，對(duì)應(yīng)這樣的趨勢(shì)，拆分四維智聯(lián)有三大好處：一是利于四維圖新集中資源搞好他們認(rèn)為最重要的自動(dòng)駕駛，面向自動(dòng)駕駛做好各個(gè)產(chǎn)品的整合；二是引入外部資源取長(zhǎng)補(bǔ)短；三則是便于從外部引入人才。

集團(tuán)中所有自主品牌與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)，都會(huì)由四維智聯(lián)來(lái)負(fù)責(zé)。具體而言，四維智聯(lián)提供的是從云平臺(tái)到操作系統(tǒng)，到地圖、到導(dǎo)航、手車互聯(lián)、內(nèi)容服務(wù)、云端大數(shù)據(jù)等等一套完整解決，包括語(yǔ)音、統(tǒng)一帳號(hào)體系以及騰訊的支付體系。

2、基于安卓打造、運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

四維智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的特點(diǎn)蘊(yùn)含在其名字中——“智”和“聯(lián)”。

智，對(duì)應(yīng)的是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)化、智能化、平臺(tái)化。

數(shù)據(jù)化方面，四維智聯(lián)有一個(gè)統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠?qū)囕v數(shù)據(jù)以及用戶使用車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理、挖掘，并反饋到前端的服務(wù)優(yōu)化中。

平臺(tái)化方面，四維智聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)會(huì)向汽車相關(guān)的各個(gè)行業(yè)開放，形成一個(gè)SAAS平臺(tái)。

對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，四維智聯(lián)將其分為三層：基礎(chǔ)服務(wù)、系統(tǒng)化服務(wù)、定制化服務(wù)，服務(wù)深度不斷加深，對(duì)應(yīng)車廠的不同需求。

四維智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)的核心能力則包括：大數(shù)據(jù)化、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、OTA能力以及產(chǎn)品可靠性。

聯(lián)，對(duì)應(yīng)的是四維智聯(lián)從“圖吧時(shí)代”繼承過(guò)來(lái)的主要業(yè)務(wù)——手機(jī)、車機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品Welink。

據(jù)四維圖新的官方數(shù)據(jù)，目前Welink已經(jīng)有1100萬(wàn)前裝訂單量，未來(lái)三年預(yù)計(jì)有1500萬(wàn)車主會(huì)使用這一服務(wù)。

在業(yè)界極力將手機(jī)驅(qū)逐出車上場(chǎng)景的時(shí)候，四維智聯(lián)為何要重點(diǎn)發(fā)展手機(jī)車機(jī)互聯(lián)？景慕寒解釋稱，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度并沒(méi)有想象中那么快，仍然有大量的中低端車型用戶使用的還是傳統(tǒng)的DA屏，而基于手機(jī)投屏的Welink是一個(gè)很好的解決方案。

四維智聯(lián)在傳統(tǒng)的投屏上也進(jìn)行了升級(jí)：采用AOA連接與PCM傳輸，提高連接安全性與穩(wěn)定性；以SDK集成的方式開放引入各類服務(wù)。比如騰訊、滴滴的服務(wù)，以及智慧加油等服務(wù)。

此外，聯(lián)的部分還包括與IoT的結(jié)合，與智慧城市的整合和對(duì)V2X的應(yīng)用等等。

將智與聯(lián)結(jié)合起來(lái)，四維智聯(lián)會(huì)基于安卓生態(tài)提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)定制及運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

四、自動(dòng)駕駛生態(tài)再擴(kuò)大 同微軟合作

在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)之后，四維圖新CTO戴東海，接下來(lái)將四維圖新的自動(dòng)駕駛生態(tài)和盤托出。

戴東海強(qiáng)調(diào)，四維圖新對(duì)自動(dòng)駕駛的態(tài)度是All in，圍繞這個(gè)目標(biāo)，四維圖新已經(jīng)搭建起一個(gè)內(nèi)部業(yè)務(wù)生態(tài)和外部合作生態(tài)。

▲四維圖新CTO戴東海

1、內(nèi)部業(yè)務(wù)：高精度地圖、高精度定位、自動(dòng)駕駛方案

戴東海介紹，在高精度地圖上，過(guò)去幾年中，四維圖新與Here等合作伙伴將高速道路的高精度地圖標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本制定完畢，接下來(lái)的重點(diǎn)是城市道路的高精度地圖采集和標(biāo)準(zhǔn)制定。

對(duì)高精度地圖的數(shù)據(jù)采集，四維圖新采取專業(yè)與眾包結(jié)合，專業(yè)指的是四維自有的地圖采集團(tuán)隊(duì)，眾包則是主要與車廠合作。此外，四維還會(huì)有一些第三方的數(shù)據(jù)來(lái)源。

▲四維圖新高精地圖發(fā)展規(guī)劃

今年，四維圖新的高精度地圖已經(jīng)覆蓋了21萬(wàn)公里廣域高速與城市高速，明年就會(huì)覆蓋全部高速路網(wǎng)。

高精度定位業(yè)務(wù)則是首次在思維圖新的規(guī)劃中亮相。四維圖新正在與合作伙伴打造基于GNSS、超過(guò)120顆衛(wèi)星的定位增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，將在地面大量建設(shè)基站，通過(guò)云端發(fā)送差分信號(hào)來(lái)提高定位精度，與千尋位置的業(yè)務(wù)類似。

當(dāng)然，高精度定位服務(wù)必須要有終端的支持。因此，四維圖新也正在打造定位精度能夠達(dá)到亞分米級(jí)別的終端芯片（圖中黃色圓點(diǎn)）。

在自動(dòng)駕駛方案打造上，四維圖新成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，基于長(zhǎng)城的車輛平臺(tái)搭建了自動(dòng)駕駛汽車。戴東海表示四維圖新的團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)基本達(dá)成L3，接下來(lái)的重點(diǎn)是在城市道路上測(cè)試L4技術(shù)。

此外，四維圖新也開始基于高精度地圖和高精度定位與車廠打造低速代客泊車方案，力爭(zhēng)把單套成本控制在2000塊以內(nèi)。

2、外部生態(tài)：與微軟等合作自動(dòng)駕駛

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛不是一家公司可以搞定的，所以四維圖新在自有的技術(shù)體系之外，通過(guò)合作、投資建立起了一個(gè)更廣泛的自動(dòng)駕駛生態(tài)。

在四維圖新的發(fā)展中，一個(gè)詞越來(lái)越多地出現(xiàn)在業(yè)務(wù)中——云。作為一家傳統(tǒng)地圖服務(wù)公司，四維圖新在這方面缺乏足夠強(qiáng)大的實(shí)力。

因此，在此次用戶大會(huì)上，四維圖新與微軟云簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將圍繞自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)展開合作。

四維圖新CEO程鵬解釋了與微軟云合作的契機(jī)。首先是四維圖新的自動(dòng)駕駛訂單是全球性的，需要一家國(guó)際化云服務(wù)公司的支持；對(duì)應(yīng)的，微軟在云服務(wù)上強(qiáng)勢(shì)，并且對(duì)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)充滿興趣。因此，雙方一拍即合。

除了與微軟達(dá)成合作，四維圖新投資的自動(dòng)駕駛公司禾多科技CEO倪凱也現(xiàn)身四維圖新用戶大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，以及德國(guó)的自動(dòng)駕駛模擬器初創(chuàng)AAI，瑞典的數(shù)據(jù)平臺(tái)初創(chuàng)Mapillary也亮了相。

四、對(duì)話高管：高精度地圖2020年商用 與斑馬并非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

在大會(huì)中途，四維圖新CEO程鵬與四維圖新高級(jí)副總裁、四維智聯(lián)CEO景慕寒接受了媒體采訪，對(duì)一些關(guān)鍵的問(wèn)題進(jìn)行了回答。

▲圖左為四維圖新CEO程鵬，圖右四維圖新SVP戴東海

1、高精度地圖2020年商用

在采訪中，四維圖新的兩位高管在透露了其高精度地圖的高精度地圖將于2020年投入商用。

眼下，高德地圖已經(jīng)拿到了通用凱迪拉克SuperCruise輔助駕駛功能的高精度地圖訂單，四維圖新則顯得有些不緊不慢。程鵬透露，SuperCruise高精度地圖的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)四維圖新也參與了，但考慮到項(xiàng)目的體量不符合其大規(guī)模低成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的路徑，所以四維最后沒(méi)有繼續(xù)。

而現(xiàn)在四維在高精度地圖上的合作伙伴囊括了德系、日系、美系車廠，不缺客戶，甚至需要排出用戶的優(yōu)先級(jí)來(lái)做項(xiàng)目。

他表示高精度地圖商業(yè)化的難點(diǎn)在于數(shù)據(jù)來(lái)源、實(shí)時(shí)更新的體系、低成本的量產(chǎn)應(yīng)用，所以這幾年四維都在花時(shí)間打造一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源的生態(tài)、打造工具鏈。

2、車聯(lián)網(wǎng)多層次賦能自動(dòng)駕駛

那么，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)之間要如何協(xié)同？

程鵬與景慕寒表示，聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛的前一站，智能網(wǎng)聯(lián)是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。具體而言，車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)時(shí)上傳自動(dòng)駕駛車輛傳感器采集的數(shù)據(jù)；可以實(shí)現(xiàn)高精度地圖的更新，提供遠(yuǎn)程、超視覺；能夠以V2X的形式實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)；還能夠支持高精度定位的更新……以上都是四維圖新正在開展的工作。

3、四維圖新車聯(lián)網(wǎng)與斑馬的兩點(diǎn)不同

此外，騰訊大份額持股的四維圖新獨(dú)立出四維智聯(lián)這一車聯(lián)網(wǎng)公司，讓人不由得將其與阿里系的斑馬網(wǎng)絡(luò)對(duì)標(biāo)。

景慕寒則認(rèn)為，四維智聯(lián)與斑馬有一些明顯的區(qū)別。

四維智聯(lián)是基于開放的安卓平臺(tái)為車廠進(jìn)行定制，而斑馬則是基于AliOS。

由于安卓是高度開放的，因此四維智聯(lián)提供的服務(wù)開放性與多樣性都要更強(qiáng)；而基于AliOS的斑馬會(huì)相對(duì)封閉一些，比如騰訊系的服務(wù)在斑馬系統(tǒng)中很少見。

此外，他也認(rèn)為斑馬智行系統(tǒng)對(duì)硬件的要求太高，很難適配主流的中低端車型（斑馬網(wǎng)絡(luò)今年9月推出了斑馬智行Plus、斑馬智行Pro、斑馬智行Lite來(lái)部分解決這個(gè)問(wèn)題），而四維智聯(lián)的方案同時(shí)覆蓋了高中低市場(chǎng)。

基于這些區(qū)別，景慕寒表示四維智聯(lián)與斑馬并不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

4、四維圖新的短、中、長(zhǎng)期盈利規(guī)劃

此外，如何在大力投入自動(dòng)駕駛的同時(shí)保持企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)、發(fā)展，對(duì)四維圖新來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

對(duì)這個(gè)問(wèn)題的回答，也解開了的四維圖新業(yè)務(wù)布局的玄機(jī)。

程鵬表示，四維圖新短期的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)是芯片與導(dǎo)航業(yè)務(wù)，中期是乘用車聯(lián)網(wǎng)與商用車聯(lián)網(wǎng)，被寄予厚望的自動(dòng)駕駛，則會(huì)在三年后開始產(chǎn)生收入，七年會(huì)真正產(chǎn)生正面的利潤(rùn)。

通過(guò)短中長(zhǎng)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)分配，四維圖新的管理層在現(xiàn)在與將來(lái)之間求取平衡，避免錯(cuò)過(guò)新機(jī)遇的同時(shí)把所有錢燒在新業(yè)務(wù)中造成虧損。

結(jié)語(yǔ)：全面出擊是機(jī)會(huì)還是坑？

在看過(guò)四維圖新的用戶大會(huì)后，觀眾的普遍感慨是——一家地圖公司的業(yè)務(wù)竟然如此多元。作為一家長(zhǎng)期耕耘在地圖服務(wù)B端市場(chǎng)的四維圖新，向?qū)Ш健⒆詣?dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)乃至芯片全面出擊，擁有了與智能汽車相關(guān)的各項(xiàng)能力。

當(dāng)然，其新業(yè)務(wù)擴(kuò)張又不是無(wú)厘頭的，而是基于與既有業(yè)務(wù)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)和相互正向影響。

在對(duì)行業(yè)新趨勢(shì)有判斷的同時(shí)，四維圖新又有分步驟的“業(yè)務(wù)盈利任務(wù)”分配，整體規(guī)劃在當(dāng)下與未來(lái)之間巧妙地平衡。

不過(guò)，在四維圖新的各個(gè)業(yè)務(wù)線中，都有相應(yīng)的對(duì)手存在。導(dǎo)航有百度、高德叫陣，芯片有國(guó)外巨頭把持，車聯(lián)網(wǎng)有博泰、斑馬等公司先行，自動(dòng)駕駛整體方案則有無(wú)數(shù)群狼環(huán)伺。

四維圖新的全面出擊究竟是分散了力量還是能完成各業(yè)務(wù)間的化學(xué)反應(yīng)，且看這家老牌地圖服務(wù)公司未來(lái)幾年的執(zhí)行力。