【亞洲新能源汽車網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】集微網(wǎng)消息，雖然汽車市場(chǎng)中還有不少泡沫的存在，但是不可否認(rèn)，我們依然能夠看到未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向，即自動(dòng)化引領(lǐng)著汽車市場(chǎng)進(jìn)入更加迅速的市場(chǎng)變化周期。

在這樣的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)外無(wú)論是零部件廠商、整車廠商還是技術(shù)廠商都在尋求著改變，尋找著未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的報(bào)告顯示，未來(lái)，汽車市場(chǎng)將從自動(dòng)化、共享化和電氣化三個(gè)方面全面發(fā)展，而聯(lián)網(wǎng)化將會(huì)是這三個(gè)趨勢(shì)發(fā)展的基礎(chǔ)。

聯(lián)網(wǎng)化是基礎(chǔ)

在過(guò)去的幾十年中，車載通信系統(tǒng)一直是汽車最基礎(chǔ)的安全通信方式，現(xiàn)在隨著自動(dòng)駕駛等先進(jìn)汽車駕駛技術(shù)的發(fā)展，電子零部件已經(jīng)逐漸成為汽車中的主要零部件，而這些電氣化的零部件所追求的就是更好以及更安全的駕駛體驗(yàn)。聯(lián)網(wǎng)化是基礎(chǔ)

在剛剛舉行的日本高新技術(shù)博覽會(huì)(CEATEC Japan)上，京瓷表示，雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)要實(shí)現(xiàn)真正的應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走，但是ADAS技術(shù)已經(jīng)切切實(shí)實(shí)的落地，在與客戶接觸的過(guò)程中，京瓷發(fā)現(xiàn)，ADAS對(duì)車載通信技術(shù)提出了很多新的要求。

在京瓷看來(lái)，這種對(duì)于通信技術(shù)的要求主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先，是汽車中各種傳感器的整合，使得汽車需要通過(guò)高速ASIC統(tǒng)一處理傳感器信息。其次，外部網(wǎng)絡(luò)與車載信息的整合，需要通過(guò)天線等進(jìn)行高速信息通信。

可以說(shuō)，對(duì)于目前新型的汽車而言，傳感器不斷的采集著外部的數(shù)據(jù)，需要交換和處理的數(shù)據(jù)體量非常龐大，如果此時(shí)數(shù)據(jù)傳輸速率較低，汽車所處理的數(shù)據(jù)就需要汽車本身的處理器來(lái)進(jìn)行處理。

但是對(duì)于整體空間并不大的汽車而言，想要在內(nèi)部塞入一個(gè)高速的處理器，顯然并不是一件現(xiàn)實(shí)的事情。這種情況下，將汽車的數(shù)據(jù)傳輸出去進(jìn)行云端的處理就成為必須的選擇。

在京瓷看來(lái)，通過(guò)先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)和互連解決方案，提高汽車的傳輸速度，更快的獲得處理結(jié)果，是實(shí)現(xiàn)安全、舒適的駕駛體驗(yàn)的前提條件。

傳感器是觸覺(jué)

除了連接技術(shù)之外，汽車市場(chǎng)需要的還有傳感器，這其中也包括激光雷達(dá)技術(shù)。從目前的發(fā)展情況來(lái)看，激光雷達(dá)技術(shù)被業(yè)界普遍認(rèn)為是可以落地的關(guān)鍵技術(shù)之一。

通過(guò)傳感器采集的位置以及周圍環(huán)境的信息，傳感器能夠讓汽車“感知”到周圍的環(huán)境，而這些數(shù)據(jù)不僅反映了車輛位置的變化，也反映了更多復(fù)雜的信息。

比如說(shuō)，傳感器采集的數(shù)據(jù)能夠生成清晰的路況地圖，隨著技術(shù)的進(jìn)步，京瓷相信，未來(lái)車輛能實(shí)時(shí)生成高清的地圖。這一點(diǎn)對(duì)于汽車是非常重要的，畢竟，路況不是一成不變的，行人、突發(fā)事故、擁堵等等情況都會(huì)干擾到汽車的駕駛。

此外，傳感器技術(shù)還能解決其他關(guān)鍵的駕駛要求。比如，LiDAR就能讓自動(dòng)駕駛汽車擁有 360 度全景視野，為車輛安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

在京瓷看來(lái)，京瓷提供的LiDAR的各種功能模塊中，發(fā)射端使用高散熱性材料底板，F(xiàn)C封裝，基于多層結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)低電感設(shè)計(jì)。而且無(wú)論是發(fā)射端還是接收端，京瓷都有不同形狀的管殼進(jìn)行對(duì)應(yīng)，并可通過(guò)內(nèi)置濾光片的陶瓷蓋板，減少零部件數(shù)量，解決氣密性封裝等技術(shù)課題。

但是，值得注意的是，業(yè)界對(duì)于激光類的技術(shù)路徑目前暫時(shí)沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，主要供應(yīng)商采取的技術(shù)方案也各不相同。以京瓷而言，最新推出的是將激光雷達(dá)和攝像頭相結(jié)合的解決方案。

眾所周知，汽車通過(guò)激光雷達(dá)和攝像頭采集距離和圖像數(shù)據(jù)，并通過(guò)軟件的方式結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而分析汽車周圍的環(huán)境情況，而目前通用的做法是將激光雷達(dá)和攝像頭分開(kāi)放置。在展會(huì)上，京瓷展示了其最新開(kāi)發(fā)的解決方案，將激光雷達(dá)和攝像頭整合到一個(gè)部件當(dāng)中。

據(jù)京瓷介紹，這樣的解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)點(diǎn)：首先，這一方案將原本各自獨(dú)立的攝像頭和激光雷達(dá)整合到了一起，能夠盡可能的縮小占用的空間，對(duì)于寸土寸金的汽車空間來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事。其次，整合的解決方案能夠盡可能的提高測(cè)距數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)復(fù)合的準(zhǔn)確度。

這些技術(shù)也必不可少

目前隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)汽車等汽車電子化進(jìn)程的加速發(fā)展，針對(duì)能夠在受風(fēng)雨塵埃影響較大的室外嚴(yán)酷環(huán)境下使用的車載連接器的需求也在不斷增加。

為了應(yīng)對(duì)這一需求，京瓷還推出了新產(chǎn)品“9715系列”，通過(guò)獨(dú)自的外殼鎖扣結(jié)構(gòu)與密封材料的組合滿足了汽車零部件線束連接器試驗(yàn)方法“JASO※ D616”的高壓清洗、高溫放置試驗(yàn)等條件，實(shí)現(xiàn)了良好的防水性和可靠性。

對(duì)于支持車聯(lián)網(wǎng)的元器件而言，京瓷還有應(yīng)用于汽車前燈、角燈、日照燈以及尾燈等方面的產(chǎn)品，特別是使用在前車燈上的LED基板在國(guó)際市場(chǎng)也有著較高的占有率。

此外，京瓷的半導(dǎo)體用封裝載板被廣泛應(yīng)用在通信設(shè)施領(lǐng)域的高端半導(dǎo)體或車載控制器上。正如之前所說(shuō)，這些信息處理技術(shù)將成為支持車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，也必將深刻影響未來(lái)基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。

可以說(shuō)，隨著ADAS技術(shù)的導(dǎo)入，汽車所產(chǎn)生的信息量越來(lái)越到，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的采集、傳輸?shù)榷喾矫娑加兄碌囊?，除了傳統(tǒng)的技術(shù)之外，很多在其他領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用的技術(shù)或許都將會(huì)在汽車市場(chǎng)重新煥發(fā)光彩！