最近，有人在自媒體上吐槽，說(shuō)作為首批購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主之一，算是掉坑里去了。因?yàn)閹啄旰?，他的?chē)?yán)m(xù)航縮水明顯，而換電池又太貴了，可謂進(jìn)退兩難。

由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的配套設(shè)施還不完善，再加上產(chǎn)品本身的各方面的質(zhì)量也有待提升，第一批購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人在用車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題。

那么，他們的真實(shí)用車(chē)感受是怎樣的？又有什么槽點(diǎn)？

第一電動(dòng)找到了3位購(gòu)車(chē)3年以上的車(chē)主聊了聊。

挺后悔的，下一輛想買(mǎi)燃油車(chē)

“當(dāng)時(shí)覺(jué)得電動(dòng)車(chē)是個(gè)新鮮玩意兒，環(huán)保不限行，使用成本可能會(huì)比較低，一沖動(dòng)就買(mǎi)下來(lái)了。”

31歲的李先生，家住成都，從事企宣文案編輯工作。2015年10月，他買(mǎi)了一輛江淮iev5，至今行駛里程已達(dá)7.5萬(wàn)公里。

“真的挺后悔的，買(mǎi)太早當(dāng)小白鼠了，續(xù)航短，做工也不好，各種毛病。”李先生告訴第一電動(dòng)。

究竟是什么情況使得李先生提到自己的新能源汽車(chē)就頭痛不已呢？

他給第一電動(dòng)列舉了一個(gè)狀況清單：

1、趴窩一次，說(shuō)是繼電器壞了。

2、輪胎壞了兩條。

3、4S店說(shuō)有一顆電池電壓低，放在店里維修15天，極不方便。

4、充電樁壞了兩次，換了兩個(gè)充電樁，還好都是免費(fèi)的。

5、慢充充電蓋壞過(guò)，免費(fèi)維修。

6、主駕安全帶總成壞掉，花錢(qián)更換。

7、充電充不滿(mǎn)，充電機(jī)問(wèn)題，換充電機(jī)一次。

在被問(wèn)到使用過(guò)程中最大的痛點(diǎn)時(shí)，李先生說(shuō)主要有兩個(gè)方面：一是電池維修周期長(zhǎng)，嚴(yán)重影響日常用車(chē)；二是小毛病比較多，一年跑幾次4s店，挺費(fèi)神的。

“4s店說(shuō)我的車(chē)有一顆電池電壓偏低，需要維修，我開(kāi)過(guò)去之后，他們說(shuō)可能會(huì)耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)槭菑S家的人過(guò)來(lái)把東西拆下來(lái)，然后把電池帶回合肥去。是換了一顆電池，還是把那顆欠壓的電池給補(bǔ)了一下電壓，具體我不清楚，反正花了我15天的時(shí)間。我每天都要開(kāi)車(chē)上下班，結(jié)果那15天我沒(méi)車(chē)開(kāi)，直接去租了滴滴租車(chē)，花了我好多錢(qián)。雖然他們最后補(bǔ)了我一些錢(qián)，但是這樣的用車(chē)體驗(yàn)確實(shí)太差了?！?

李先生不希望以后再發(fā)生類(lèi)似的事情，“如果后期這種情況經(jīng)常發(fā)生的話，我就直接要崩潰了?！?

第一電動(dòng)問(wèn)他：“以后若有用車(chē)需求，你還會(huì)買(mǎi)新能源汽車(chē)嗎？”

李先生說(shuō)：“我接下來(lái)就打算再買(mǎi)一輛油車(chē)了?！?

續(xù)航縮水，多次趴窩

37歲的何先生，在北京從事銷(xiāo)售工作，他與李先生有相似的用車(chē)感受。

因?yàn)閾u不到燃油車(chē)的號(hào)，何先生于2015年2月購(gòu)買(mǎi)了一輛北汽EV200，買(mǎi)的時(shí)候工況續(xù)航里程為200公里。買(mǎi)車(chē)的第一年，就維修過(guò)一次動(dòng)力電池。

“我已經(jīng)開(kāi)了將近4年了，行駛了9萬(wàn)公里，續(xù)航里程縮水超過(guò)20%。夏天少開(kāi)空調(diào)，續(xù)航能在150左右。冬季不開(kāi)暖風(fēng)也就140 ，開(kāi)暖風(fēng)100。如果跑高速一會(huì)兒，顯示剩余65公里，關(guān)機(jī)再重啟，直接就剩下32公里，每次都是這樣，30公里直接蒸發(fā)。”

除了續(xù)航縮水之外，他還為保值率擔(dān)憂(yōu)。何先生說(shuō)：“現(xiàn)在這輛車(chē)的殘值基本上也就是3萬(wàn)上下，蒸發(fā)了10萬(wàn)。算起來(lái)，每個(gè)月以2000元的速度在蒸發(fā)?！?

在使用過(guò)程中，何先生又遇到了哪些尷尬的事呢？

他表示，這樣的例子數(shù)不勝數(shù)，然后跟第一電動(dòng)分享了最讓他煩躁的兩個(gè)。

有一次，他從大興去古北水鎮(zhèn)，因?yàn)橛X(jué)得續(xù)航里程足夠，而且離目的地15公里處顯示有國(guó)網(wǎng)充電樁，就直接去了。但到了地方后才發(fā)現(xiàn)，國(guó)網(wǎng)電樁處于維修狀態(tài)，看剩余續(xù)航也夠，他就繼續(xù)開(kāi)。但最后15公里是上坡路，在離古北水鎮(zhèn)充電樁2公里處，他的車(chē)就趴窩，一直等了4個(gè)小時(shí)才等到救援。

還有一個(gè)，也就是在上上周，在離家1公里不到的地方，剩余顯示32公里的續(xù)航的時(shí)候，他的車(chē)也趴窩了，后續(xù)救援又花了2小時(shí)。

盡管經(jīng)歷過(guò)這些鬧心事，但何先生說(shuō)： “購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)也不算后悔，因?yàn)樾睦镱A(yù)期就沒(méi)那么高。北汽充電速度還可以，比同期產(chǎn)品快，這是我比較滿(mǎn)意的地方?！?

至今沒(méi)掉過(guò)鏈子，下一輛還買(mǎi)新能源車(chē)

跟上述兩位車(chē)主不同，55歲的陳先生對(duì)新能源汽車(chē)要滿(mǎn)意得多。

2014年10月，家住北京的陳先生購(gòu)買(mǎi)了一輛北汽EV150。他當(dāng)時(shí)的目的很明確，因?yàn)榧依飪H有的一輛燃油車(chē)不夠用，所以一直想買(mǎi)一輛新能源車(chē)，用車(chē)成本低，不限號(hào)，而且當(dāng)時(shí)只要買(mǎi)車(chē)就送牌，隨便選。

“我買(mǎi)的這輛車(chē)，算是最老的款式了，駕駛感受還可以，但是乘坐感受非常不好，整體來(lái)說(shuō)這款車(chē)還是太糙?！?

對(duì)與新能源車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，充電是個(gè)大問(wèn)題，但是陳先生卻不是這樣認(rèn)為。

“我99%的情況都是在家使用慢充樁，只有極少數(shù)情況才會(huì)到外面充電?！彼硎?，“但是偶爾在外面充的時(shí)候，充電的錢(qián)不多，但是停車(chē)費(fèi)交的太多了，原來(lái)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候承諾停車(chē)費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)有優(yōu)惠，但是一直沒(méi)有兌現(xiàn)。”

總體來(lái)說(shuō)，陳先生很看好新能源汽車(chē)，因?yàn)橛密?chē)4年多，這車(chē)幾乎從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子。

“我在外面只遇到一次情況。”陳先生告訴第一電動(dòng)“2016年初，第一電動(dòng)網(wǎng)組織的電車(chē)中國(guó)行，我參加了那次活動(dòng)。在開(kāi)往廣州的途中，路上沒(méi)電了，在長(zhǎng)沙充電的時(shí)候，充電樁有問(wèn)題，但這跟車(chē)沒(méi)什么關(guān)系。我這款車(chē)對(duì)所有充電樁，基本上都是兼容的，在北京從來(lái)沒(méi)碰到過(guò)不能充的情況，也可能因?yàn)槲以谕饷娉潆姷拇螖?shù)太少了。”

對(duì)于讓某些車(chē)主很窩火的電動(dòng)車(chē)趴窩問(wèn)題，陳先生從來(lái)沒(méi)碰到過(guò)。

“我在外面從來(lái)沒(méi)有在救援過(guò)，只有一次因?yàn)檐?chē)本身的問(wèn)題，從家里被拖走。”陳先生語(yǔ)帶笑意地對(duì)第一電動(dòng)說(shuō)。，

“那么，您購(gòu)買(mǎi)這兩新能源汽車(chē)后，后悔過(guò)嗎？”第一電動(dòng)問(wèn)。

陳先生答道：“基本上達(dá)到了買(mǎi)車(chē)的預(yù)期，但是可能有點(diǎn)小貴，2014年的時(shí)候價(jià)格是8萬(wàn)4。”

現(xiàn)在，陳先生計(jì)劃過(guò)幾年再把現(xiàn)在這輛車(chē)賣(mài)掉，再換一輛新的新能源汽車(chē)，“那時(shí)候可能性?xún)r(jià)比，還有續(xù)航里程，都會(huì)有很大的提升”。

作者手記

很多人在買(mǎi)新能汽車(chē)的時(shí)候，覺(jué)得續(xù)航里程能有兩三百公里已經(jīng)夠了。當(dāng)車(chē)還是新車(chē)的時(shí)候，這個(gè)續(xù)航里程肯定是夠了。但當(dāng)車(chē)輛使用了兩三年以后，電池的續(xù)航里程越來(lái)越低，由原先的200多公里慢慢變成150公里，有的可能還會(huì)更低，遠(yuǎn)達(dá)不到當(dāng)初廠家誠(chéng)諾的續(xù)航里程。這可能是第一批新能源汽車(chē)車(chē)主遇到的普遍問(wèn)題。

除此之外，人們對(duì)新能源汽車(chē)的質(zhì)疑聲還有很多方面，有的問(wèn)題是車(chē)本身的問(wèn)題，有的問(wèn)題卻是配套設(shè)施的問(wèn)題。不過(guò)，幾年過(guò)去了，新能源汽車(chē)在各方面都已經(jīng)有了很大的發(fā)展，大家應(yīng)該給予足夠的信心，畢竟在未來(lái)，新能源汽車(chē)肯定是發(fā)展的趨勢(shì)。