【亞洲新能源汽車網(wǎng)  企業(yè)關(guān)注】資本寒冬和車市下行的大環(huán)境并沒有阻礙強者逆勢上行，9月初的兩個大新聞就包括了蔚來在美國上市，以及斑馬系統(tǒng)獲得首輪16億人民幣的融資。

這兩個新聞恰恰反映了汽車行業(yè)的兩大發(fā)展方向：電動化與智能網(wǎng)聯(lián)。如果說上一輪資本狂歡是屬于電動汽車市場的，那么智能網(wǎng)聯(lián)將是下一輪的重要領(lǐng)域。

過去的車載互聯(lián)系統(tǒng)沒有得到用戶重視，主要原因在于這些系統(tǒng)只是移動互聯(lián)網(wǎng)的變種，沒有真正挖掘車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，以及駕駛者對于車載互聯(lián)的真實需求。斑馬網(wǎng)絡(luò)的崛起同時表明了一個趨勢，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域國內(nèi)廠商已經(jīng)超越了合資車企，無論是功能還是體驗上，國內(nèi)廠商都更能針對中國消費者的需求，甚至智能互聯(lián)系統(tǒng)也成為了影響購車決策的重要因素。

首款搭載斑馬系統(tǒng)的榮威RX5吃到了智能網(wǎng)聯(lián)的第一批紅利，而東風(fēng)啟辰也算是以此撬動市場份額的一個代表。

2017年東風(fēng)啟辰品牌獨立之后著力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在同年11月上市的全新車型啟辰D60里，車聯(lián)網(wǎng)版本銷量占比高達96%，車聯(lián)網(wǎng)開通率達到85%。這一組數(shù)據(jù)其實在說明一個問題，消費者并不是不需要車載互聯(lián)，只是過去他們沒有找到最能滿足需求的那一款。

如何讓車機優(yōu)于手機

車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的第一要義是保證安全，因此目前絕大多數(shù)優(yōu)秀的車機都采用了語音交互系統(tǒng)來實現(xiàn)功能控制，以避免駕駛者視線離開前方所帶來的潛在危險。東風(fēng)啟辰在2015年首發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)1.0版本之后，開始打造智慧車管家的概念，今年3月啟辰與科大訊飛開始了合作，啟辰互聯(lián)系統(tǒng)的語音交互功能由科大訊飛提供聲紋識別和語音輸入兩方面技術(shù)支持。

事實上，目前不少自主品牌車企的智能互聯(lián)系統(tǒng)都在采用科大訊飛的技術(shù)支持，其中的差別在于系統(tǒng)操作形式，比如通過指令喚醒或者方向盤按鍵喚醒等等，啟辰這套語音交互系統(tǒng)主要有三種操作方式，除了指令與方向盤以外，還可以直接點擊觸控屏界面進行操作。

這其實主要考慮不同場景下的使用便利性，比如駕駛員在開車過程中，視線不需要轉(zhuǎn)移就能完成一系列功能操作，但如果通過點擊觸控屏進入語音操控頁面，那么副駕駛也根據(jù)自己的喜好進行功能切換。

在實際體驗過程中，如今已經(jīng)升級為2.0 Plus的啟辰智能互聯(lián)系統(tǒng)其語音交互的反饋時間更短，可以實現(xiàn)正常語速下的自然對話下達指令，體驗與移動智能設(shè)備無異。如果拿啟辰智能系統(tǒng)與iphone Siri或者小米音箱進行對比，會發(fā)現(xiàn)啟辰這一套在語音反饋上語速稍慢一些，但清晰度更高，這大概是考慮到車輛行駛過程中，乘員需要更為準(zhǔn)確的信息反饋。

語音交互的技術(shù)只是一方面，系統(tǒng)如何整合功能也是影響體驗的關(guān)鍵。啟辰這套系統(tǒng)可以通過一些簡單對話進行識別與反饋，進而跳轉(zhuǎn)到其他應(yīng)用層，比如周邊餐飲導(dǎo)航、城市天氣等信息，都可以通過語音指令獲得。

作為車企來說，一個優(yōu)秀的智能車載系統(tǒng)應(yīng)該是可以讓乘員在整個駕駛過程中擺脫對手機的依賴，完全由車機來實現(xiàn)所有需求，如果從這方面來評價，啟辰這套智能系統(tǒng)是符合的，依靠一套成熟的語音系統(tǒng)捆綁豐富而全面的功能操作，這足以在保證駕駛安全的前提下滿足出行所需的信息娛樂需求。

需求從車內(nèi)延伸到車外

在車企推出的智能系統(tǒng)沒有與第三方地圖商進行合作之前，導(dǎo)航的使用體驗一直未能達到用戶的預(yù)期。不過當(dāng)前越來越多的車載智能系統(tǒng)開始與高德等地圖商合作，其實在導(dǎo)航的體驗上已經(jīng)與手機無異了。

作為在智能系統(tǒng)領(lǐng)域進入更早的東風(fēng)啟辰，它希望在智與趣方面做得更多。自從去年與高德地圖合作以來，啟辰智能互聯(lián)系統(tǒng)持續(xù)突破導(dǎo)航功能的邊界。在最新的2.0 Plus版本里，其導(dǎo)航功能已經(jīng)從車內(nèi)延伸到車外。

我們可以假設(shè)一個場景，當(dāng)我們上車準(zhǔn)備出發(fā)的時候，往往需要花費幾分鐘時間在中控屏上設(shè)定好目的地以及最優(yōu)路線，即便現(xiàn)在有了語音控制功能，可以減少觸控或者手寫的麻煩，但很多時候它并不能縮短時間并優(yōu)化體驗。

考慮到這種需求，東風(fēng)啟辰智能互聯(lián)系統(tǒng)采用了手機與車機互聯(lián)的方式，在出發(fā)前可以通過手機選好導(dǎo)航路線并下發(fā)到車機，當(dāng)車輛啟動之后車內(nèi)智能系統(tǒng)就能自動接收到導(dǎo)航指令并且開始導(dǎo)航模式，免去了出發(fā)前重新設(shè)定路線的麻煩，甚至避免了手機與車機重復(fù)搜索。

這項功能的拓展，還體現(xiàn)在駕駛員下車后可以繼續(xù)在手機頁面上導(dǎo)航步行路段的路線，使得整個“出發(fā)前、行駛中、離車后”導(dǎo)航過程可以無縫銜接。這對于前往一個陌生地方來說尤其是不錯的功能體驗。

另外它可以實現(xiàn)微信與車機的互聯(lián)，當(dāng)駕駛員通過微信收到了朋友的實時定位信息，可以通過車機生成一條導(dǎo)航路線，實現(xiàn)“微信接人”的功能。這些功能都是東風(fēng)啟辰與高德地圖基于用戶需求進行的拓展，另外也包括長途出行的組隊功能，幾款車同時共享導(dǎo)航路線，可以避免車隊跟丟的情況。

車聯(lián)網(wǎng)還可以是什么

年輕消費者對于移動互聯(lián)網(wǎng)的依賴，決定了它們對于車聯(lián)網(wǎng)的重視。無論是榮威RX5的熱銷，還是啟辰D60車聯(lián)網(wǎng)的高占比，都在說明一款優(yōu)秀的智能互聯(lián)系統(tǒng)對于用戶的重要性。

從今年東風(fēng)啟辰推出智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0 Plus以來，啟辰已經(jīng)在全國多個城市舉辦了智趣體驗營活動，通過一系列的主題式任務(wù)與活動體驗，讓消費者近距離了解這套系統(tǒng)的亮點。

人機交互體驗固然是考察一個車機的重要環(huán)節(jié)，但它同時也應(yīng)該給予用戶一種安全感，啟辰在這套系統(tǒng)里加入了電子圍欄的功能，可以遠程控制車輛、實時了解車輛所在地及車況信息，在車輛受到安全性威脅時會及時通過手機APP聯(lián)系車主，這極大提升了安全感。另外系統(tǒng)尋車的功能也是提升安全與使用便捷度的一種體現(xiàn)。

未來當(dāng)這套系統(tǒng)捆綁更多的支付功能，安全性更是用戶的最大考慮，通過全國性的線下體驗活動，恰好是車企收集消費層面需求與反饋的最佳機會，同時也是車企提升產(chǎn)品體驗與功能優(yōu)化的一個信息收集渠道。

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的功能，消費者的需求與期待是不斷在變化的，所以才有了線下體驗，即時借此宣傳產(chǎn)品亮點，也是借此收集消費者需求進行產(chǎn)品迭代。