上個(gè)月的10月18日，是個(gè)好日子，這一天在北京舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，同一天多個(gè)車企舉辦新車發(fā)布會(huì)，長安和車和家都發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)新車，相比已經(jīng)量產(chǎn)的長安逸動(dòng)，車和家的理想智造用700公里續(xù)航的噱頭吸引關(guān)注……但過去9個(gè)月的汽車銷售結(jié)果表明，2018年中國汽車很可能是負(fù)增長，如果理想智造為代表的這些新能源車?yán)^續(xù)增長，傳統(tǒng)燃油車將很快進(jìn)入不創(chuàng)新就死狀難看的階段。股市低迷融資能力降低、利潤下滑激勵(lì)能力降低、銷售任務(wù)壓力增大、新能源車企挖角……。

這些壞消息將在2019年初同步上演，11月廣州車展上拿不出希望激勵(lì)團(tuán)隊(duì)、激勵(lì)經(jīng)銷商的傳統(tǒng)車企將在2019年面臨極速出局，汽車產(chǎn)業(yè)的微觀經(jīng)濟(jì)狀況已經(jīng)是顯而易見的悲觀，即使政府出臺(tái)汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策，即使各種購置稅減免措施繼續(xù)出臺(tái)，在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，汽車行業(yè)都很難逾越自身的產(chǎn)業(yè)周期率。

我們放下眼下的茍且，放長眼界，在全球經(jīng)濟(jì)哀鴻遍野的背景下，中國仍然推動(dòng)新能源汽車、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新，宏觀的戰(zhàn)略定力從何而來？

這個(gè)戰(zhàn)略定力首先來源于中國對(duì)核聚變技術(shù)以及特高壓輸變電技術(shù)的自信。目前中國已經(jīng)完成超過100秒的可控核聚變?cè)囼?yàn)，按照計(jì)劃，未來5年中國將設(shè)計(jì)研發(fā)出全球第一個(gè)可控核聚變電站，這意味著中國第一個(gè)敲響了石油能源時(shí)代的喪鐘，對(duì)中國而言，真正的殺手锏還不是可控核聚變電站，而是中國已經(jīng)全球領(lǐng)先的特高壓輸電技術(shù)。如果可控核聚變電站實(shí)現(xiàn)了，電力本身近乎零成本，但能夠跨洲全球輸送電力的國家并不多。中國的國家電網(wǎng)已經(jīng)兩年多前實(shí)現(xiàn)新疆到安徽的3300公里的110萬伏的特高壓輸電線，這是全球距離最長、電壓最高的輸電線路，能做到這個(gè)距離，才能實(shí)現(xiàn)洲際的電力低損耗傳輸。我們是否能掌握芯片技術(shù)不知道，是否能掌握電動(dòng)車核心技術(shù)不知道，但能否掌握電力能源傳輸，我們是知道的，這個(gè)是我們發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略定力所在。

可控核聚變電站加特高壓輸變電技術(shù)組合，才是下一代全球性大國標(biāo)配的科技能力組合，在此基礎(chǔ)上，還需要具備全球工程能力的國家電網(wǎng)。目前，在沒有可控核聚變電站技術(shù)突破的情況下，國家電網(wǎng)已經(jīng)是全球第二大的企業(yè)。想象下借助一帶一路中國完成歐亞非拉四塊大陸輸電主干線連接是什么盛況。當(dāng)然，要建立這個(gè)連接，沒有能保護(hù)電力干線的能力也枉然，所以要么建立命運(yùn)共同體，各大洲自愿能源互聯(lián)，要么靠軍事力量維持，后者顯然已經(jīng)被證明成本高昂不可持續(xù)。

現(xiàn)有核裂變技術(shù)會(huì)產(chǎn)生大量核廢料，可控核聚變將解決環(huán)保問題。無限的電力，將徹底解決海水淡化問題，大家不再爭奪水源，徹底解決交通問題……正是因?yàn)橛羞@個(gè)前景，我們才會(huì)在全球當(dāng)電動(dòng)車旗手，砸?guī)浊|推動(dòng)電動(dòng)車為代表的新能源車，這不僅僅是要推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，這是要給下一代能源革命準(zhǔn)備出行應(yīng)用。不然就算我們完成電力基礎(chǔ)設(shè)施搭建，沒有規(guī)?；哪芰肯模彩峭魅?。比如我國中西部有大量電力資源，但一沒有工廠，二沒有汽車消耗，反而要浪費(fèi)在遠(yuǎn)途傳輸線路上。

從這個(gè)角度看，我們眼下搞的電動(dòng)車所遇到的各種電力不環(huán)保、電池技術(shù)不完善、三電技術(shù)不為中國掌控等等，都和當(dāng)年阻礙火車和汽車的馬車?yán)婕瘓F(tuán)一樣，在蒸汽和內(nèi)燃機(jī)能源這個(gè)大背景下，宣稱蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)會(huì)產(chǎn)生污染、會(huì)制造更多死亡，這些邏輯都是螳臂當(dāng)車。

理想智造沒有執(zhí)著于三電技術(shù)本身，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)態(tài)度，是一個(gè)在未來兩年補(bǔ)貼退坡之后活下去的態(tài)度，不意味著它接下來不會(huì)去推動(dòng)三電技術(shù)應(yīng)用。事實(shí)上，對(duì)這一波新造車企業(yè)而言，兩年后還能活下去是關(guān)鍵。政府的戰(zhàn)略是推動(dòng)科技創(chuàng)新，給自己的能源革命帶來應(yīng)用場景，而不是推動(dòng)某家本土企業(yè)成為全球霸主，后者當(dāng)然是好事，但是不是本土企業(yè)沒有那么重要，重要的是這個(gè)應(yīng)用的命脈掌握在大國手里，作為企業(yè)，誰也挑不出政府的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。按照這個(gè)邏輯，我們?cè)搶?duì)當(dāng)下的新造車企業(yè)的瘋狂競爭釋然，這是人類能源革命前夜的必然，誰勝出其實(shí)并不重要，重要的是大家不問東西，都愿意把自己的錢拿出來幫助政府實(shí)現(xiàn)宏大目標(biāo)，這個(gè)就夠了！