在新能源汽車方面，中國和海外最大不同就是中國有高額的補(bǔ)貼。高額政府補(bǔ)貼將中國打造成了全球新能源汽車的最大市場，中國新能源乘用車銷量直接推動(dòng)全球市場銷量。我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位，根據(jù)中汽協(xié)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)線束，中國新能源汽車產(chǎn)銷量依舊保持高速增長的狀態(tài)。

從2018年上半年全球新能源汽車品牌銷量來看，排名前十的品牌其中有四個(gè)來自中國，合計(jì)銷量占市場份額的26%。巨大的新能源汽車市場，顯然讓各大汽車汽車廠商看到了其中的商機(jī)，那么他們又是如何角逐中國電動(dòng)車市場的呢？

1、特斯拉上海建廠

要說新能源汽車，特斯拉無論如何都是一道繞不開得話題。特斯拉新能源汽車走的是純電動(dòng)路線，松下為主要的電池供應(yīng)商，截止目前為止，特斯拉發(fā)布的四款車型全部為純電動(dòng)EV，車輛的加速性能和續(xù)航路程均為市場的領(lǐng)先水平。

今年4月，國家發(fā)改委宣布汽車行業(yè)將逐步全部取消外資股比限制。7月10日，馬斯克到滬簽訂合同，特斯拉上海工廠“無畏艦”板上釘釘。預(yù)計(jì)2020年正式建成，將同時(shí)生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車和所需的動(dòng)力電池，年規(guī)劃產(chǎn)量將能達(dá)到50萬輛純電動(dòng)整車，這相當(dāng)于特斯拉年產(chǎn)量的5倍以上。

2、寶馬和長城合資成立光束

寶馬在中國的法案站，主要是和華晨合資，也就是我們平常所說的華晨寶馬，華晨寶馬也是中國首個(gè)推出中國國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型的合資企業(yè)。

在之前華晨寶馬還推出了一個(gè)新品牌—之諾，其首款車型之諾1E是國內(nèi)第一款高檔純電動(dòng)型多功能車，裝備了中國本土先進(jìn)的電池模塊組并采用了寶馬集團(tuán)先進(jìn)的電機(jī)、電控技術(shù)。

今年7月10日，在中德兩國的見證下，長城和寶馬正式簽署了合資經(jīng)營合同，合資公司命名為光束汽車有限公司。重點(diǎn)在于新能源領(lǐng)域上，未來將會(huì)生產(chǎn)MINI電動(dòng)車。寶馬的詞句也可看出在中國市場的持續(xù)發(fā)力。

3、戴姆勒與比亞迪、北汽新能源合作

作為全球的知名豪華汽車廠商，2017年7月5日，戴姆勒與北汽簽署了框架協(xié)議雙方共同投資50億人民幣在北京奔馳簡歷純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯奔馳品牌的純電動(dòng)汽車。

根據(jù)雙方意向，戴姆勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)將于2020年在北京奔馳投產(chǎn)純電動(dòng)車型，同時(shí)開展動(dòng)力電池本土生產(chǎn)和研發(fā)，其所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品將全部采用國產(chǎn)電芯。

戴姆勒和北汽新能源的合作是戴姆勒在華電動(dòng)車戰(zhàn)略的有一個(gè)重要的里程碑，并正在持續(xù)擴(kuò)大在中國市場的投入。

在戴姆勒和北汽新能源合作之前，戴姆勒和比亞迪也有一段姻緣，并且現(xiàn)在還在持續(xù)，可以說是戴姆勒在國內(nèi)二婚了。

戴姆勒和比亞迪在2010年正式整理合資品牌騰勢，致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，其產(chǎn)品實(shí)力也還是很強(qiáng)，續(xù)航里程屬于上層水平，但是比亞迪和戴姆勒之后在此品牌上花的心思越來越少，現(xiàn)在的發(fā)展也不是特別好。

以上只是筆者挑了幾個(gè)近段時(shí)間有大動(dòng)作的汽車廠商，還有一些其他的的品牌在新能源領(lǐng)域中有所作為，比如大眾、奧迪、本田、豐田、日產(chǎn)都已經(jīng)把新能源的發(fā)展重點(diǎn)放在中國，將陸陸續(xù)續(xù)的投放產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。

新能源汽車要輸產(chǎn)量還得認(rèn)自主品牌厲害，包括上汽、長安、廣汽、北汽新能源、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車制造廠商都密集的投放新能源汽車進(jìn)入市場，其中車型也包括了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，都還取得了不錯(cuò)的成績。

值得注意的是，近兩年冒出來的造車新勢力也非常的厲害，大大小小的公司幾十家，其中蔚來、小鵬、威馬等品牌已經(jīng)在開始交付或者準(zhǔn)備交付狀態(tài)了，而他們的實(shí)力也不容小覷，表現(xiàn)值得期待。