如果從2008年北京奧運(yùn)會(huì)算起，中國新能源汽車的發(fā)展已有10年的歷史。這10年來，新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子，無論產(chǎn)品技術(shù)提升，還是市場需求，很大程度上都是政策直接驅(qū)動(dòng)的結(jié)果?，F(xiàn)在，政府已決定讓孩子從襁褓中走出——從2019年開始，補(bǔ)貼將至少退坡30％；到2020年，補(bǔ)貼將全部退出。

但問題是，新能源汽車市場是否已發(fā)育得足夠好，具備獨(dú)立行走的條件？換言之，在政策刺激之外，真正的市場需求是否已經(jīng)浮現(xiàn)？如若已然出現(xiàn)，它又在哪里？是在北上廣深這樣的一線城市，還是在山東、河南等地的三四線城市？中國新能源汽車的主要用戶群體的畫像是怎樣的？更受青睞的新能源汽車又是怎樣的？

為了理清這些問題，第一電動(dòng)網(wǎng)策劃了2018年度中國新能源汽車市場消費(fèi)升級調(diào)查，以線上車主調(diào)查和線下經(jīng)銷商深度訪談相結(jié)合的方式同時(shí)開展，力求從最廣大的新能源車主和最優(yōu)秀的新能源汽車經(jīng)銷商們的眼中看到最真實(shí)的市場現(xiàn)狀，感知他們對于未來的發(fā)展的判斷。

線下調(diào)研部分，我們統(tǒng)計(jì)了2018年前8月上牌量Top10城市，從中選取了三個(gè)一線城市（深圳、上海、北京）和三個(gè)二線以下城市（鄭州、濰坊、長沙），對這些城市上牌量前四名的品牌的優(yōu)秀經(jīng)銷商進(jìn)行深度訪問。在銷售上，我們常說，要讓能聽見和看見炮火的人做決定。而這些優(yōu)秀的經(jīng)銷商們，正是奮戰(zhàn)在炮火前線的人，對于新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，他們無疑是最有發(fā)言權(quán)的人群之一。

2018年1－8月累計(jì)上牌量Top 10城市中，鄭州位列第七。從品牌來看，海馬、知豆、北汽新能源和眾泰是銷量最高的新能源乘用車品牌。第一電動(dòng)此次選取了這四家品牌的優(yōu)秀經(jīng)銷商進(jìn)行深度走訪。

受訪對象：

海馬 鄭州周正汽車銷售有限公司 總經(jīng)理 李東

北汽新能源鄭州天之悅店 總經(jīng)理 李依敏

眾泰 河南海日汽車銷售有限公司 總經(jīng)理 職軍波

知豆 河南一步用車科技有限公司 品牌總經(jīng)理 王剛

新能源汽車市場起步較晚，市場認(rèn)知度偏低

不同于北上廣深一線城市，鄭州的新能源汽車市場只能算個(gè)后起之秀。

在第一電動(dòng)走訪的四家經(jīng)銷商中，北汽新能源天之悅4S店于2017年3月開店、眾泰海日4S店于2017年10月開店，第一電動(dòng)造訪時(shí)正值該店周年店慶，而海馬周正4S店還在緊鑼密鼓進(jìn)行最后的裝修收尾工作。與這三家品牌經(jīng)銷商不同，同時(shí)作為知豆的品牌經(jīng)銷商和用車企業(yè)的一步用車稱得上是鄭州新能源汽車市場資歷最深的一員。

＂其它品牌的車都沒進(jìn)來之前，我們就在河南開始做知豆了。”談及代理知豆品牌的始末，河南一步用車科技有限公司的品牌總經(jīng)理王剛臉上不無驕傲?！拔覀兪菑?014年開始做的，那時(shí)候還只是一個(gè)門店，知豆也還搭載鉛酸電池，續(xù)航只有80公里，但當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)就是這樣；2015年，鄭州市政府為完成新能源指標(biāo)，扶持政策相對給力，一輛車可以給到2000元左右補(bǔ)貼，形勢相對好轉(zhuǎn)進(jìn)入慢熱期；2016年，共享出行這陣風(fēng)開始刮，行業(yè)開始抬頭。尤其是很多品牌看到知豆拿到了鄭州市第一批地補(bǔ)，認(rèn)識(shí)到鄭州的政策環(huán)境不錯(cuò)。2017年年初，奇瑞、眾泰、北汽等很多品牌才開始進(jìn)入鄭州市場?！?

代理眾泰新能源的河南海日汽車銷售公司總經(jīng)理職軍波顯然對此很是認(rèn)可，“鄭州市民知道新能源汽車都是從認(rèn)識(shí)知豆開始的”，他同時(shí)表示，“不同于北上廣一線城市，鄭州幾乎所有的新能源汽車品牌都是2017年剛剛起步。尤其是2017年年底，鄭州市開始實(shí)行單雙號(hào)限行，新能源汽車市場開始進(jìn)入相對快速的發(fā)展期。2018年7月，鄭州開展史上最嚴(yán)交通整治，老年低速代步車不能上路，也轉(zhuǎn)化了一部分市場。”

不可否認(rèn)，新能源汽車市場在起步初期和一段時(shí)間內(nèi)還是政策導(dǎo)向市場，就像北上廣深一線城市，因?yàn)橄夼葡拶?，很多車主購買新能源汽車都是不得已而為之的選擇。同樣因?yàn)檎邔?dǎo)向，鄭州市新能源汽車市場終于開始起步，進(jìn)入大眾視野。盡管目前鄭州市的上牌量已經(jīng)躍居全國Top10城市，但不能回避的問題是，在鄭州，新能源汽車私人終端用戶還很少，大眾對于新能源汽車的認(rèn)知度還很有限。

北汽新能源天之悅4S店位于鄭州南四環(huán)外，眾泰海日4S店位于鄭州連霍高速還往北的省汽貿(mào)城中，從南向北，超過35公里，耗時(shí)近1小時(shí)。網(wǎng)約車司機(jī)信心十足的下了賭注“咱們這一路，橫穿整個(gè)鄭州，要是路上能看到超過10輛新能源汽車，算我輸，想要什么我給你買什么?！币?，鄭州今年前8月的上牌量超過了1萬輛。10輛，不及上牌量千分之一。然而現(xiàn)實(shí)總是殘酷，網(wǎng)約車司機(jī)完勝。這一路，我們只看到3輛新能源汽車，其中1輛官方出租車、1輛號(hào)稱“一碗燴面錢，南環(huán)到北環(huán)”的一步用車、僅有1輛是私人用車。

鄭州的新能源汽車市場剛剛起步，不僅僅體現(xiàn)在路面跑的新能源汽車數(shù)量有限，還有很重要的一點(diǎn)，就是大家對于新能源汽車的認(rèn)知度普遍還不高?！昂芏?0歲以上中老年人把新能源汽車當(dāng)做低速電動(dòng)車去買，以為不用上牌，總是在經(jīng)銷商反復(fù)打電話催促后才去上牌。”海日總經(jīng)理職總?cè)缡钦f。而這種觀念不僅僅出現(xiàn)在中老年人腦海中，部分年輕人甚至對此也不甚了解，尤其在郊縣農(nóng)村市場。一位網(wǎng)約車車主坦言曾以自己駕照名義購置一輛新能源汽車，為居住在農(nóng)村且沒有駕照的父親代步使用，“一直沒上牌，也沒人管”。

群眾對于新能源汽車認(rèn)識(shí)度不高可能有以下兩個(gè)原因：一是主機(jī)廠經(jīng)銷商市場宣傳不到位。目前新能源汽車、低速電動(dòng)車品牌很多，連交警認(rèn)識(shí)都很有限。對目前銷量很不滿意的眾泰海日職總表示，“我開我們的純電動(dòng)車去接孩子，到學(xué)校就被家長圍觀，賣了好幾輛”，“單店單月銷量至少應(yīng)該達(dá)到150臺(tái)才應(yīng)該是個(gè)正常的水平，但是現(xiàn)在我們最高只能到80臺(tái)。這其中很大的原因就是市場推廣不足，品牌形象沒有打出去，很多人還不認(rèn)識(shí)。”

除此之外，還有一點(diǎn)是政策的引導(dǎo)力度有限，基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)相對緩慢?！班嵵菔袇^(qū)目前充電特別不方便”，談及充電樁問題，北汽新能源天之悅4S店總經(jīng)理李依敏很是無奈，“目前充電問題不解決，制約了很大一部分市場需求?！毙^(qū)物業(yè)安裝充電樁，需要和物業(yè)政府多方溝通協(xié)調(diào)，阻礙重重，“如果充電問題能夠解決，市區(qū)的消費(fèi)群體會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大”，幾乎所有受訪的經(jīng)銷商對此表達(dá)了相似的觀點(diǎn)。

車主選車，看顏值不看里程

那么，在鄭州，1萬多輛的新能源汽車到底賣給了誰？

四家經(jīng)銷商對于車主用戶畫像的描述不謀而合。用戶群體按地域劃分為兩類，一部分群體居住在鄭州市內(nèi)，另一部分居住在鄭州下面的郊縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)，目前來看郊縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)群體占據(jù)近50％的地位，海馬周正4S店的李東總經(jīng)理更是認(rèn)為這一份額可以到70％。

從年齡區(qū)間來看，市內(nèi)的車主相對年輕，而郊縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車主普遍超過50歲。這其中，大部分的老年人群體家里有院子，可以順利解決車位和充電的問題。相對于低速電動(dòng)車，高速的新能源汽車價(jià)格沒高多少，品質(zhì)更有保障，加之當(dāng)?shù)卣O(jiān)管不嚴(yán)，一些無駕照老年人直接掛上“老年代步車”的牌子上街買菜、接送孩子等。談及這部分人群的職業(yè)收入等，知豆經(jīng)銷商王總表示，“收入倒是沒研究過，但是從過來看車的人外表來看，你可以判斷他們是日子過得相對不錯(cuò)的人，臉上沒有為生活所迫的焦慮，是有一定幸福指數(shù)的?！边@一觀點(diǎn)也得到了其他經(jīng)銷商的認(rèn)可，“他們一般有一定文化素養(yǎng)，比如說當(dāng)?shù)赝诵莸睦细刹?、教師等”?

還有一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，這部分用車人，往往不是買車人。用知豆經(jīng)銷商王總的話說就是“用車的不買，買車的不用”。他們有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，不介意高速電動(dòng)車較之低速電動(dòng)車稍高的價(jià)格，子女對于安全品牌等方面的考慮也會(huì)對車輛的購買起到關(guān)鍵作用。

對于市內(nèi)的消費(fèi)人群，經(jīng)銷商們普遍認(rèn)為只有購買第二輛車、甚至是第三輛車以上才會(huì)考慮新能源汽車。這類人群家里都至少有一輛10萬元以上的油車，甚至是奔馳寶馬等豪華車，購買新能源汽車主要是用于代步，或者是給家里的妻子、父母使用。而隨著限號(hào)政策的持續(xù)升級，這部分人群的市場需求還會(huì)得到進(jìn)一步的刺激。

談及新能源汽車市場消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)的變化，北汽新能源天之悅4S店的李總表示，“最大的變化就是消費(fèi)人群年輕化了。”以前中老年人占主導(dǎo)的市場結(jié)構(gòu)正在慢慢變化，40歲以下的中青年人越來越關(guān)注這個(gè)市場。新能源汽車搭配很多智能化的配置，相對于燃油車低廉的使用成本，吸引了很多剛剛參加工作、經(jīng)濟(jì)收入有限的年輕人。

消費(fèi)人群年齡地域兩極分化，但選車首要看中的因素卻出奇一致。

消費(fèi)者選車最看重因素是什么？“顏值！”北汽新能源4S店李總和眾泰海日的職總毫不猶豫給出了相同的答案?！爸性貐^(qū)的人很有意思，買車和選對象差不多，你長得不好看，性格再好，也不會(huì)接受”，眾泰海日職總舉了個(gè)例子，“比如我家里弟弟最近買車，先問我你看這車好看不好看，我說你別問我好看不好看，你覺得好看就買”，“他不關(guān)心質(zhì)量怎么樣、價(jià)格怎么樣、后期使用成本高不高，最關(guān)注的還是外觀、顏值！”

知豆經(jīng)銷商王總也給出了類似的答案，“首先肯定要被外觀吸引，然后考慮的因素依次是：品牌、品質(zhì)、價(jià)格；而郊縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者考慮的因素排序正相反，第一考慮價(jià)格、其次是品質(zhì)、最不關(guān)心的就是品牌”。

而對于一線城市車主普遍焦慮的續(xù)航問題，顯然在鄭州并未太多提及，“活動(dòng)半徑小，目前純電動(dòng)車200公里的續(xù)航足夠了”，當(dāng)然，“如果充一次電能跑一周，會(huì)更受車主歡迎”。

廣闊市場，大有作為

去年12月，鄭州市為保衛(wèi)藍(lán)天，實(shí)行了單雙號(hào)限行，今年開始實(shí)行尾號(hào)限行，新能源純電動(dòng)汽車不在限號(hào)之列。

今年7月以來，鄭州開展史上最嚴(yán)交通整治，市區(qū)范圍內(nèi)的電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車無證上路或無牌上路，都將按照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行處罰。

2019年，鄭州市公共交通全面調(diào)整為新能源汽車。

所有這些政策，都將潛移默化影響和改變消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)知度和接受度。河南省作為人口大省、鄭州市作為省會(huì)城市，存在著廣闊的市場需求和發(fā)展空間。目前鄭州很多高速路段建設(shè)了公共充電樁，如果市區(qū)內(nèi)充電樁建設(shè)能夠盡快發(fā)展起來，可以大大緩解車主對于充電的焦慮，刺激更多的市場需求。

而更多的新能源汽車經(jīng)銷商也在積極和主機(jī)廠溝通配合，開展適合當(dāng)?shù)匦枨蟮氖袌龌顒?dòng)，比如眾泰海日4S店職總提到，正在和幾個(gè)樓盤洽談合作，出售停車位贈(zèng)送新能源汽車。這一舉措，在三四線樓市去庫存，樓市透支消費(fèi)壓力大的當(dāng)今，無疑是個(gè)異常明智的選擇。

除此之外，新能源汽車品牌增加，車輛續(xù)航等品質(zhì)逐漸提升，消費(fèi)者可選范圍擴(kuò)大，接受度正在日益提高。

談及2018年鄭州新能源汽車市場的增幅，海馬周正4S店李總充滿了信心，“翻番！”，“做新能源汽車，這個(gè)大方向肯定不會(huì)錯(cuò)！”