進(jìn)入11月，百度頻頻登上頭條。

先是11月1日舉辦了以“YES AI DO”為主題的百度世界大會(huì)，緊接著11月2日大眾汽車加入百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，然后在11月7日，百度Apollo獲評(píng)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”...

這一切，可以說是對(duì)百度All in AI最直觀的注解。

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11月7日，在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，Apollo獲評(píng)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”。張亞勤代表百度領(lǐng)獎(jiǎng)。

據(jù)了解，該獎(jiǎng)項(xiàng)由47位海內(nèi)外知名互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界專家，從中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等20個(gè)國(guó)家的400余項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新成果中遴選而出。這也是全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域唯一獲獎(jiǎng)成果。同時(shí)獲獎(jiǎng)的，還有Amazon SageMaker、華為昇騰310人工智能處理器等14項(xiàng)成果。

在11月7日下午舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布環(huán)節(jié)，百度總裁張亞勤分享了百度Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的最新進(jìn)展。

他表示： “百度認(rèn)為，保護(hù)乘用者的安全，是自動(dòng)駕駛汽車的第一準(zhǔn)則。”

百度也為這條準(zhǔn)則作了充足的準(zhǔn)備。在2018年CES Asia（亞洲消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇曾表示：“今年百度自動(dòng)駕駛新增的代碼中，有一半都是為了安全而增加的?！彼榻B道，百度推出Apollo之前，在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)開始的第一天就組建了一支負(fù)責(zé)安全的團(tuán)隊(duì)，視安全為“天條”。

而在11月1日舉辦的2018百度世界大會(huì)上，張亞勤也反復(fù)強(qiáng)調(diào)了安全對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性，表示“安全是Apollo的第一天條”。

此外，為了能將車輛放心交付，經(jīng)過在中美兩國(guó)的持續(xù)路測(cè)，百度Apollo的數(shù)百輛自動(dòng)駕駛汽車已完成了85%的路況場(chǎng)景。

百度Apollo還已針對(duì)80款國(guó)內(nèi)主流車型做了全面的安全測(cè)試及數(shù)據(jù)分析，并正在與福特、現(xiàn)代、一汽等在內(nèi)的知名車企，以及博世、大陸等多家Tier1廠商在自動(dòng)駕駛汽車安全方面深度合作，為量產(chǎn)計(jì)劃保駕護(hù)航。

值得一提的是，成立半年的Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，在數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、IVI及T-BOX安全防御、L3/L4車腦信息安全軟硬件參考設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛信號(hào)偽造對(duì)抗等10多個(gè)智能駕駛信息安全方向，也已經(jīng)取得了階段性成果。其首次發(fā)布的信息安全解決方案，已率先部署在量產(chǎn)智能汽車上，如智能汽車黑匣子、全生命周期的汽車信息安全解決方案等。前者可以實(shí)現(xiàn)駕駛數(shù)據(jù)的安全儲(chǔ)存及解密讀取，以追溯事故原因、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，后者則可以通過Scan掃描、Shield防御、See可視化監(jiān)控、Save免召回應(yīng)急響應(yīng)，使消費(fèi)者和廠商免受網(wǎng)絡(luò)攻擊。

靠譜的安全能力是百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)所形成的必要條件，而技術(shù)的領(lǐng)先和平臺(tái)的全面開源，才使得Apollo吸引了全球知名廠商，共同為自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展提速。

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在筆者看來，委員會(huì)之所以認(rèn)可百度Apollo，主要基于以下幾方面考慮：

首先，全面開放。

和其他公司都將技術(shù)捂在自己手里不同，百度于2017年4月19日推出了Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，進(jìn)行了全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的第一次系統(tǒng)級(jí)開放。而百度也是唯一一家將自動(dòng)駕駛核心技術(shù)開放的企業(yè)。

通過這個(gè)開放的、完整的、安全的平臺(tái)，百度Apollo的合作伙伴們可以快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

目前，百度Apollo已開放了超過22萬行代碼，以及封閉場(chǎng)景循跡自動(dòng)駕駛、晝夜定車道自動(dòng)駕駛、簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛、限定區(qū)域視覺高速自動(dòng)駕駛、量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛五個(gè)版本的能力，并完成了平臺(tái)四大模塊的全部開放。

在開放能力的同時(shí)，在1年半的時(shí)間里，百度Apollo打造了由133家合作伙伴和數(shù)以萬計(jì)開發(fā)者組成的全球最豪華、規(guī)模最大的智能駕駛朋友圈，成員包括戴姆勒、寶馬、捷豹路虎、大眾、福特、本田、現(xiàn)代、一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、微軟、博世、英特爾、德爾福、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、雄安等等。

這樣的朋友圈，使百度Apollo擁有了全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最強(qiáng)大的，可以良性持續(xù)自成長(zhǎng)的體系能力。一方面，合作伙伴可以迅速獲取Apollo平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)，另一方面，這些合作伙伴所取得的成果，還將反哺至Apollo平臺(tái)，并開放給更多的合作伙伴。

顯然，百度Apollo的推出，很好的踐行了“開放、平等、協(xié)作、快速、分享”的互聯(lián)網(wǎng)精神，對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來說，都有著里程碑式意義。

其次，技術(shù)領(lǐng)先。

2018年年初，美國(guó)科技媒體The Information對(duì)全球L4及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛公司綜合評(píng)估后得出了一個(gè)排名。其中百度排名第七，這也是Top15中唯一的中國(guó)企業(yè)。

而如果考慮到我們前面提到的百度Apollo強(qiáng)大的體系能力，及其對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，百度Apollo的排名甚至可能會(huì)排在第一位。

百度Apollo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)，包括完善的安全解決方案、領(lǐng)先業(yè)界的高精地圖、親民的Apollo Pilot高速自動(dòng)駕駛解決方案、非常聰明智能炫酷的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，而且其自主泊車（Valet Parking）已實(shí)現(xiàn)了有限條件下自動(dòng)駕駛的商業(yè)化嘗試。

要知道，百度是國(guó)內(nèi)唯一具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，唯一全面布局地圖數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司。而Apollo Pilot則將讓自動(dòng)駕駛不再是有錢人的專屬，因?yàn)樗鼜V泛適用于20萬元以下的主流車型。

值得一提的是，目前百度Apollo已申請(qǐng)了500多項(xiàng)專利，平均每天都有新專利誕生。這也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了百度的技術(shù)實(shí)力。

第三，量產(chǎn)落地。

百度Apollo不只是停留在理論研究方面，而是打造出了諸多落地的成功案例，包括各級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)。這也是百度Apollo強(qiáng)大體系能力的最直觀體現(xiàn)。

商用車方面，百度Apollo與金龍共同開發(fā)的“阿波龍”已于2018年7月量產(chǎn)下線。這也是全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士。

乘用車方面，百度Apollo與北京汽車、江淮汽車分別合作研發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將于2019年量產(chǎn)，與奇瑞汽車，比亞迪汽車分別合作研發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，則將于2020年和2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而在2018百度世界大會(huì)上，Apollo更是與一汽紅旗達(dá)成了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車的量產(chǎn)合作。按照計(jì)劃，車輛將在2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng)。

除了一汽紅旗，百度還與沃爾沃深度合作，定制符合中國(guó)用戶需求的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車。按照計(jì)劃，在未來3年的技術(shù)和車型規(guī)劃中，百度將深度參與沃爾沃自動(dòng)駕駛車輛功能、交互、安全、集成方案的設(shè)計(jì)、研發(fā)與交付。

百度總裁張亞勤與沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森攜手公布雙方合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車將在未來幾年量產(chǎn)

按照百度Apollo的這一規(guī)劃，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿虻谝粋€(gè)量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車的國(guó)家。

2018年春晚，百度Apollo無人駕駛車隊(duì)，在港珠澳大橋上完成了“8”字交叉跑高難度動(dòng)作

第四，多點(diǎn)布局。

要想自動(dòng)駕駛汽車在城市里更安全的行駛，除了一系列的技術(shù)和安全方案外，還需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這便是百度“ACE王牌計(jì)劃”。

據(jù)了解，ACE王牌計(jì)劃是從自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、到智能城市的全棧式解決方案。在張亞勤看來，車路協(xié)同技術(shù)一旦完善，就像是讓自動(dòng)駕駛車輛行走在數(shù)據(jù)構(gòu)成的無形鐵軌上。

而百度，恰恰是業(yè)內(nèi)最早布局車路協(xié)同的公司之一。早在2016年，它便開始在路側(cè)感知傳感器方案、路側(cè)感知算法、車端感知融合算法、數(shù)據(jù)壓縮與通信優(yōu)化、V2X終端硬件及軟件、V2X安全等方面，進(jìn)行“車路協(xié)同”全棧研發(fā)，并在場(chǎng)景數(shù)據(jù)、測(cè)試?yán)锍谭e累等方面取得了階段性成果。

截至目前，Apollo不僅擁有北京、雄安、長(zhǎng)沙、硅谷等多個(gè)地區(qū)的不同場(chǎng)景，乘用車、無人小巴、無人物流車等多種車型，還擁有大量的自動(dòng)駕駛車隊(duì)、開放道路自動(dòng)駕駛車測(cè)試?yán)锍?。這樣的積累，為百度進(jìn)一步發(fā)力車路協(xié)同，打造智能城市打下了基礎(chǔ)。

值得一提的是，北京市海淀區(qū)成為了百度首個(gè)“車路協(xié)同"落地區(qū)域，而長(zhǎng)沙市則成為百度首個(gè)車路協(xié)同全面落地城市。預(yù)計(jì)到2019年底，長(zhǎng)沙將有100輛Apollo無人駕駛出租車投入運(yùn)營(yíng)。

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2014年9月，張亞勤離任微軟全球資深副總裁、微軟亞太研發(fā)集團(tuán)主席，加入百度公司擔(dān)任總裁。4年多的時(shí)間里，張亞勤領(lǐng)導(dǎo)和見證了百度在人工智能領(lǐng)域的快速發(fā)展。

在百度Apollo獲評(píng)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”之前，“百度大腦”、“DuerOS對(duì)話式人工智能系統(tǒng)”也曾先后獲評(píng)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”，而張亞勤也三次登上了世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

2017年12月3日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”發(fā)布活動(dòng)上，百度公司總裁張亞勤介紹DuerOS對(duì)話式人工智能系統(tǒng)

2016年11月16日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”發(fā)布活動(dòng)上，百度公司總裁張亞勤介紹百度大腦

這也足見百度在人工智能領(lǐng)域的實(shí)力。

值得一提的是，人工智能也是本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)最主要的議題之一。

“當(dāng)今世界，正在經(jīng)歷一場(chǎng)更大范圍、更深層次的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)不斷取得突破，數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，各國(guó)利益更加緊密相連。為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新動(dòng)能，迫切需要我們加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)全球互聯(lián)網(wǎng)治理體系向著更加公正合理的方向邁進(jìn)?！?

國(guó)家對(duì)人工智能的重視，可見一斑。

而在2017年，人工智能便成為了國(guó)家戰(zhàn)略。

2017年兩會(huì)期間，人工智能首次出現(xiàn)在了《政府工作報(bào)告》中；同年7月，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將人工智能上升為國(guó)家戰(zhàn)略；2017年年底，工信部發(fā)布《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，制定了這一戰(zhàn)略的執(zhí)行方案。

2018年10月31日，新聞聯(lián)播更是用近8分鐘的視頻，報(bào)道了主要就人工智能發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)舉行的第九次集體學(xué)習(xí)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，作為引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù)和重要驅(qū)動(dòng)力量，人工智能具有溢出帶動(dòng)性很強(qiáng)的“頭雁”效應(yīng)，加快發(fā)展新一代人工智能，事關(guān)我國(guó)能否抓住這一重要?dú)v史機(jī)遇。在這樣的狀況下，增強(qiáng)原創(chuàng)能力，確保理論研究走在前面、關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中尤為重要。

值得一提的是，在一年前的2017年11月15日，科技部召開的新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)上，科技部高新司司長(zhǎng)秦勇公布了首批國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，其中，自動(dòng)駕駛方面依托百度公司建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)。

一年過去了，作為人工智能最重要應(yīng)用之一的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度Apollo早已將關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在了自己手中，并建立了全球最龐大的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，全力推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)落地。

毫不謙虛的說，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)走在了世界的前面。