PS導(dǎo)航和自動駕駛儀這兩種駕駛輔助工具為我們的駕駛提供了極大的便利，而自動駕駛技術(shù)，將這兩種工具很好的結(jié)合在一起。

據(jù)EV網(wǎng)了解，特斯拉提供這兩項功能已經(jīng)有很長時間了，最近它正推出一款軟件，將這兩者結(jié)合起來，這樣司機(jī)便可以在他們的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)置一個目的地，車輛可以自動進(jìn)入和退出高速公路，以更快的到達(dá)目的地。

當(dāng)然，這仍然不是完全自主的自動駕駛，馬斯克在特斯拉7月份的一份財報中稱之為“出口匝道”自動駕駛功能。

首次使用該功能時會收到系統(tǒng)的警告，而且即便使用這項功能，它也不能夠代替司機(jī)注意路況變化，司機(jī)仍然要小心駕駛。

一些工程師下載了這一系統(tǒng)進(jìn)行試用，該系統(tǒng)確實能夠達(dá)到它所宣傳的效果，但是還沒有達(dá)到人們的期待值。

就比如，當(dāng)導(dǎo)航設(shè)置為離開匝道時，但是右車道又有一輛緩慢行駛的卡車時，特斯拉會在沒有足夠空間的情況下嘗試從卡車后側(cè)駛離匝道，這種情況極容易發(fā)生追尾的情況，司機(jī)不得不將它重新駛回左車道，并減速等待合適的機(jī)會駛離。

另外，它會加速超過更快的汽車，但是當(dāng)它超車之后，它不會回到原來的車道，這一點也令人困擾。特斯拉表示，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行升級后，它將能夠自動回到原來的車道。

據(jù)EV網(wǎng)觀察，在車流量較小的情況下，該系統(tǒng)的工作效果非常好，但是當(dāng)車流量增加后，它使用起來就不是那么順手了，這也顯示出了當(dāng)今技術(shù)仍然存在局限性。

不過，使用該系統(tǒng)可以為以后的自動駕駛技術(shù)提供較多的幫助，特斯拉表示，隨著該系統(tǒng)在汽車上使用更多的里程，特斯拉可以收集到更多的數(shù)據(jù)，來完善整個系統(tǒng)。

事實上，該系統(tǒng)可以預(yù)覽自動駕駛技術(shù)可能帶來的變化。特斯拉表示，隨著汽車在該系統(tǒng)上行駛更多里程，公司有機(jī)會收集更多數(shù)據(jù)，它將提高系統(tǒng)的性能。

在EV網(wǎng)看來，GPS導(dǎo)航與自動駕駛輔助功能使我們在行駛的時候更加方便，不過這與真正的自動駕駛相比仍然相差甚遠(yuǎn)。