11月5日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第11批）》，共包括77戶企業(yè)的161個車型，其中純電動產品共66戶企業(yè)132個型號、插電式混合動力產品共13戶企業(yè)22個型號、燃料電池產品共6戶企業(yè)7個型號。其中乘用車部分共42款新車型，包括純電動乘用車25款，插電式混動乘用車17款，吉利、東風、北汽福田等車企均有多款車型納入目錄。

針對新補貼階段的市場要求，此次目錄產品提升較快，純電動車主流車型動力性、經濟性、安全性以及舒適性明顯提升，這體現了目錄中產品的進步。伴隨傳統(tǒng)燃油車市場萎靡不振，車企加入新能源領域的熱情高漲。此批入選目錄的高端乘用車數量相對可觀，這對新能源汽車的市場發(fā)展也較為有利。

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①動力類型： 純電動車型132款，插電混動車型22款，燃料電池車型7款

②車輛類型：乘用車42款，客車61款，專用車57款，貨車1款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發(fā)布的2018年第11批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，客車高居公告數量首位，以物流車為主的專用車位居其次，本期新能源乘用車所占比重較上期有所提升。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量依舊最多，119款入圍車型占比達到73.92%，而其中又以客車和專用車為主；乘用車本次入圍產品共有42款，在總量中占26.08%，其中轎車30款，多用途乘用車共12款。（見圖表1）

從能源類別來看，八成以上車型都是純電驅動，在132款純電動車型中，其中客車占了51款，專用車55款，乘用車25款，貨車1款。

燃料電池和插電式混合動力車型共計29款，占比不足兩成，其中燃料電池有7款，包含5款客車和2款專用車；22款插電式混合動車型中有17款是乘用車，5款為客車。（見圖表2）

乘用車 42款車型入選，九成純電動續(xù)航超300公里

在2018年第11批推廣目錄中，乘用車車型共42款，其中，純電動車型有25款，插電式混合動力車型有17款。

分車型類別來看，在純電動車型中，轎車占了19款，多用途乘用車占了6款。其中，海馬、金康新能源入選的轎車車型均為3款，其余車企入選車型均低于此數；多用途乘用車主要有東風小康、寶沃汽車、北汽福田、比亞迪等。插電式混合動力車型主要來自吉利帝豪、上汽榮威、北京現代、比亞迪、一汽豐田、上汽名爵，其中帝豪、榮威各3款入選，其他各2款。值得關注的是，分企業(yè)情況來看，本批目錄中上汽乘用車入選6款車型，高居數量榜首，其中榮威與名爵各3款。浙江帝豪以4款入圍車型的位居第二。另外，除北京現代、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田的插電式混合動力車型為合資品牌外，其他入選車型均為自主品牌。

值得關注的是，通過新能源復活的神龍富康純電動轎車，此外新勢力企業(yè)小鵬汽車以SUV作為進入汽車行業(yè)的敲門磚，在小鵬G3成功交付后，本次又有三款轎車入選工信部目錄，標志著小鵬汽車的產品開始向乘用車全品類拓展。

從動力系統(tǒng)來看，本期入選的42款乘用車均搭載永磁同步電機，同時多數車型依然以搭載三元鋰離子電池為主。這表明車企為應對新補貼階段市場要求，實現產品升級，電池能量密度和整車續(xù)航鋰電提升較為突出，三元電池的優(yōu)勢得到集中體現。此外，鎳鈷錳酸鋰電池的裝機量替代了磷酸鐵鋰，其中，4款搭載鎳鈷錳酸鋰電池的車型均來自于比亞迪，其中純電車型和插電車型各占兩款。純電動乘用車的百公里耗電量大多控制在15kWh左右。

工信部通過等速法測試的續(xù)航里程普遍較高，本批入圍的純電動乘用車續(xù)航里程均高于200公里，入選的多用途乘用車中除東風小康外，其余更是超過300公里。同時，最高車速全部在每小時100公里以上。（見圖表3）

在2月13日正式公布的2018年補貼標準中，純電動乘用車按照續(xù)駛里程劃分為5檔補貼，根據續(xù)駛里程不同補貼金額也從1.5萬元-5萬元/輛不等。而按照“分階段執(zhí)行”的管理思路，此前的過渡期已結束，該政策從6月12日起開始正式執(zhí)行。（見圖表4）

通過分析可以看出，上述25款純電動乘用車全部進入了補貼范圍內，除東風小康的一款多用途乘用車和上汽通用別克的一款純電動轎車獲得第三檔補貼外，其他入選車型均進入第四擋及以上補貼范圍，可獲得4.5-5萬元額度不等的補貼。

在第11批推薦目錄中，車輛續(xù)航里程均大于或等于250公里，其中300≤R＜400公里的車型共15款，占比60%，主要來自東海馬、金康新能源等旗下的車型；再者，有8款車型續(xù)航里程大于400公里，占比32%，可獲得5萬元補貼，其主要來自東風、比亞迪等旗下的車型。另外，此目錄中最高續(xù)航車型來自東風乘用車的風神牌純電動轎車，其工況法續(xù)駛里程達到508公里。高續(xù)航里程車型發(fā)展態(tài)勢已趨于明朗化，且300公里以上續(xù)航能力的車型也已成為主流車型。（見圖表5）

商用車 119款車型入圍，客車占據半壁江山

在納入本期推廣目錄的119款商用車中，客車占61款，其中主要為城市客車；以廂式運輸車為主的專用車占了57款；貨車僅1款。

在上述商用車中，仍然以純電動車型為主，達到107款；插電式混合動力有5款，全部為城市客車；燃料電池7款，含城市客車和廂式運輸車等。

從續(xù)航里程來看，純電動商用車的續(xù)駛里程也同樣普遍較高，本批目錄中商用車續(xù)駛里程絕大多數超過200公里，部分車型甚至高達500公里以上，其主要來自宇通、福達、比亞迪、飛馳、開沃、長江、廣客、福田等品牌的多款車型，且均為客車。（見圖表6）

分企業(yè)來看，本批目錄客車共有32家企業(yè)的61款產品入選，與第10批推薦目錄相比，新能源客車數量減少了30%。同時，入選車型數量為3款及以上的客車生產企業(yè)僅有6家，其余26家客車生產企業(yè)入選車型數量為2款或1款。其中，南京金龍入選車型數量位居榜首，達9款，緊隨其后的有北汽福田、新福達、宇通客車、蘇州金龍聯合、中通客車等企業(yè)多款車型入選。（見圖表7）

從動力類型來看，本批目錄中，純電動客車依然占據主導地位，入選51款，占比84%，較第10批推薦目錄占比略有降低；燃料電池客車和插電式混合動力客車分別入選5款，共占比16%，盡管屬于市場邊緣產品，但占比也有所增長。（見圖表8）

新能源專用車共31家企業(yè)，58款車型入選本次目錄，數量較第10批目錄下降了37%。同時，入選車型數量為3款及以上的客車生產企業(yè)僅有6家，其余25家客車生產企業(yè)入選車型數量為2款或1款。其中，東風汽車入選車型數量位居榜首，達9款，緊隨其后的有世紀中遠、合加新能源、吉海新能源、中聯重科、中興汽車等企業(yè)多款車型入選。從新能源動力類型看，上述車型除了2款為燃料電池外，其余均為純電動車型。（見圖表9）

貨車僅有1家企業(yè)入圍，產品數量也只有1款純電動多用途貨車入選。（見圖表10）