特斯拉之后，每車都在安裝大屏，前不久，更有企業(yè)將一臺(tái)1.2米的電視塞進(jìn)車內(nèi)，每逢新車上市，無論是自主汽車還是合資汽車，都在談及車聯(lián)網(wǎng)的概念。

車聯(lián)網(wǎng)不等同于車內(nèi)安裝一塊屏幕，即便安裝1.2米的電視也不算，它連接不了電視的天線信號(hào)，甚至連電視都不算，只能算作是顯示器。

某企業(yè)展示1.2米大屏

車聯(lián)網(wǎng)是啥？車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是車載信息服務(wù)、車載娛樂、智能駕駛、系統(tǒng)安全等人機(jī)交互系統(tǒng)。這個(gè)交互的內(nèi)容以數(shù)據(jù)的方式最終呈現(xiàn)給消費(fèi)者，為消費(fèi)者帶來安心、有趣、便捷和保證。

而車聯(lián)網(wǎng)能否玩的溜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是一塊供應(yīng)商供應(yīng)的屏幕有多大，或者這塊屏幕被多少人羨慕，此前比蘋果手機(jī)大屏的手機(jī)企業(yè)很多，現(xiàn)在這些企業(yè)多少都已經(jīng)關(guān)門清算了。這里面有幾個(gè)關(guān)鍵能力：內(nèi)容生態(tài)、云端系統(tǒng)、智能座艙，今天我們著重談?wù)勗贫讼到y(tǒng)。

前不久，IDG發(fā)布《2018中國企業(yè)數(shù)字化發(fā)展報(bào)告》，提及企業(yè)對(duì)于數(shù)字化創(chuàng)新需求的六項(xiàng)能力，即：變革能力、敏捷能力、利用生態(tài)的能力、數(shù)字化產(chǎn)品與服務(wù)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化能力、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)化能力。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，可以衍生為四項(xiàng)關(guān)鍵。

IDG：企業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新6項(xiàng)關(guān)鍵能力

“唯一性”：專業(yè)專注只為一個(gè)人

汽車屬于大批量消費(fèi)品，傳統(tǒng)時(shí)代想要專注于一個(gè)消費(fèi)者，技術(shù)上和成本上都是無法實(shí)施的，如果車企具備IDG報(bào)告中提及“數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)”的能力，則使得這種服務(wù)成為一種可能。

例如我們談及的上汽通用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中，提及專屬賬戶服務(wù)，將為每一位車聯(lián)網(wǎng)用戶建立了專屬帳戶，客戶與車聯(lián)系統(tǒng)的所有交互，包括：車載安吉星服務(wù)、手機(jī)安吉星App、車載應(yīng)用及服務(wù)、售后服務(wù)等都會(huì)由這個(gè)專屬的帳戶全程保駕護(hù)航。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給予了每位消費(fèi)者都被“唯一”對(duì)待的可能性，消費(fèi)者將在任何事都能夠了解自己的車況信息，與此同時(shí)，增加的額外成本非常有限，為消費(fèi)者帶來個(gè)性化和舒適化的服務(wù)。

更重要的是，我們談及大數(shù)據(jù)，這種能力能夠凸顯，它通過人機(jī)交互，認(rèn)知消費(fèi)者的需求，給予消費(fèi)更重要的定制化。

上汽通用在多數(shù)車型上搭載了云端自然語音交互系統(tǒng)，通過融合云服務(wù)強(qiáng)大的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)處理能力，上汽通用提供的車內(nèi)自然語言交互系統(tǒng)重塑了車主與車輛的交流方法。

上汽通用安吉星車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

云端服務(wù)器通過海量語音樣本不斷地自學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)和各領(lǐng)域信息庫（如導(dǎo)航興趣點(diǎn)，歌曲庫等）的對(duì)接同步，可以實(shí)現(xiàn)從電話撥號(hào)到音頻點(diǎn)播，它識(shí)別精確，動(dòng)作迅捷；從空調(diào)等各類車輛控制到導(dǎo)航目的地查找，它想你所想，體貼入微；從天氣，新聞到股票查詢，功能豐富。

“多源化”：更豐富的生態(tài)帶來更有趣的內(nèi)容

有趣是車聯(lián)網(wǎng)屬性的一大特征，這里面重要的內(nèi)容是打通生態(tài)，這里面一方面要有自身開源更多接口給予整個(gè)生態(tài)，同時(shí)對(duì)于一些新興的事物有足夠的接納，如果小米手機(jī)是個(gè)閉環(huán)生態(tài)，也沒有小米的今天。

上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)，在業(yè)內(nèi)率先推出了基于“云”平臺(tái)的車載應(yīng)用，包括全新開發(fā)的車載網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)（考拉FM等）和車載網(wǎng)絡(luò)音樂（網(wǎng)易云音樂等），這些應(yīng)用既可以通過連接云的音樂服務(wù)，也可以通過用戶手機(jī)上的App的賬戶對(duì)接實(shí)現(xiàn)便利的用戶娛樂體驗(yàn)。

“打通”：接地氣不給消費(fèi)者添麻煩

車聯(lián)網(wǎng)永遠(yuǎn)都不是一個(gè)個(gè)孤立功能疊加，這方面在多家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都不甚友好，消費(fèi)者在使用車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，如何接地氣是關(guān)鍵。

上汽通用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，采用了云端導(dǎo)航系統(tǒng)，融合了實(shí)時(shí)交通、智能避堵的全新在線導(dǎo)航系統(tǒng)將為客戶提供完美的導(dǎo)航體驗(yàn)。通過信息互聯(lián)系統(tǒng)和在線導(dǎo)航云平臺(tái)的協(xié)作，向用戶提供“永遠(yuǎn)最新的地圖”，“最好的避堵路線”，“更全面的目的地搜索”和“更實(shí)時(shí)的交通情況預(yù)測(cè)”。

用戶可以使用手機(jī)App提前完成行程規(guī)劃同步到車輛，也可以在駕駛過程中通過語音控制或者安吉星客服設(shè)定行駛目的地。在導(dǎo)航過程中，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)和調(diào)整行駛路線來躲避擁堵。

最后，在車輛到達(dá)目的地后，系統(tǒng)能智能地記錄停車位置，并通過手機(jī)步行導(dǎo)航（last mile）來協(xié)助客戶到達(dá)最終目的地。

在智能手機(jī)占領(lǐng)了整個(gè)生活后，怎么與智能手機(jī)如何，避免消費(fèi)者在使用車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候與使用智能手機(jī)切換的不便捷，成為關(guān)鍵因素，這方面是個(gè)持續(xù)的過程。

混合云：生態(tài)開放與后墻不倒的保證

專有用戶ID、更多生態(tài)內(nèi)容、更接地氣的服務(wù)，背后基本的邏輯是更全面的技術(shù)架構(gòu)，保證舒適性、便捷性的同時(shí)，還要兼顧安全，這是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)給予消費(fèi)者帶來良好體驗(yàn)的關(guān)鍵。

我們此前撰文談及流量數(shù)據(jù)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的重要性，而數(shù)據(jù)對(duì)于云端的依賴更甚，有無能力有效、安全地運(yùn)營云服務(wù)也是關(guān)鍵能力。

上汽通用采用混合云模式，在與車強(qiáng)相關(guān)方面，主要依靠上汽通用自有云平臺(tái)體系，例如對(duì)車輛的檢測(cè)、遙控、行駛數(shù)據(jù)收集、OTA數(shù)據(jù)更新等。

而在與車弱相關(guān)的第三方應(yīng)用等方面，例如在線音樂、在線收音機(jī)，上汽通用將提供一個(gè)通道，由第三方云平臺(tái)提供服務(wù)。

上汽通用汽車的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)技術(shù)能力持續(xù)更新，這是目業(yè)內(nèi)前少有落地實(shí)施的云端服務(wù)，涵蓋車載信息服務(wù)、車載娛樂、智能駕駛、系統(tǒng)安全等內(nèi)容的新一代車聯(lián)系統(tǒng)推出，并在三大品牌旗下車型中迅速普及，讓我們期待其帶來逐步完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)也有更多更優(yōu)秀的企業(yè)和產(chǎn)品出現(xiàn)。