10月18日，北京市政府與工信部主辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”召開，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在演講中表示：騰訊正在幫助車企建立車聯(lián)網(wǎng)云平臺和超級大腦，向車企開放自動駕駛核心技術(shù)平臺，包括高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)三大平臺。目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

馬化騰說，移動互聯(lián)網(wǎng)下半場的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。他認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。

馬化騰介紹，騰我們非常愿意成為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化助手，幫助汽車企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。騰訊車聯(lián)開發(fā)的AI in car系統(tǒng)，打造出行場景下的智能交互模式，實現(xiàn)人與智能汽車的自然對話，用語言表達(dá)更復(fù)雜的出行意圖。

目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型已經(jīng)上市銷售。

馬化騰說，“盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，我解釋了我們遲遲不推出的重要原因。我們希望對設(shè)計嚴(yán)格把關(guān)，要保證安全第一。我們考慮采用全語音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置?！?/span>

馬化騰介紹，騰訊正在幫助車企建立車聯(lián)網(wǎng)云平臺和超級大腦，更好地應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。向車企開放自動駕駛核心技術(shù)平臺，包括高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)三大平臺，其中模擬仿真平臺發(fā)揮了騰訊在游戲引擎、虛擬現(xiàn)實和云游戲技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢，可以在虛擬環(huán)境中模仿道路環(huán)境和交通流，進(jìn)行仿真測試，幫助車企縮短開發(fā)時間，降低測試成本。

新京報記者注意到，上個月，騰訊獲得了北京自動駕駛車輛的路測牌照。兩年前，騰訊在北京成立自動駕駛實驗室。