有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，2030年有望達(dá)到1750萬輛。面對蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場，不斷有造車新勢力進(jìn)入，其中就包括恒大集團(tuán)。進(jìn)入2019年，恒大造車的步伐明顯加快，布局日益清晰。

德國hofer高管團(tuán)隊歡迎許家印一行

簽約儀式現(xiàn)場

德國當(dāng)?shù)貢r間7月23日，恒大集團(tuán)與德國hofer動力總成集團(tuán)在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。恒大持有合資公司67%股份，意味著恒大將擁有德國hofer在動力總成領(lǐng)域的最前沿技術(shù)及最頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊。有國際頂尖技術(shù)加持，未來的恒大新能源汽車帶給人們無盡的想象空間。

許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動力科技公司揭牌

從“小趨勢”到“大視野” 只求最好最硬核

恒大瞄準(zhǔn)新能源汽車這個“小趨勢”，站在國際“大視野”上，通過合作和收購掌握了多項世界頂尖技術(shù)，恒大并不是第一個布局新能源汽車的企業(yè)，從提出到大步邁進(jìn)僅約一年，其目標(biāo)很明確：3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。許家印曾多次在內(nèi)部會議強(qiáng)調(diào)：“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！弊非笠涣鞯臎Q心，通過恒大此次選擇的合作伙伴也可見一斑。

許家印考察德國hofer研發(fā)中心

許家印考察德國hofer測試中心

德國hofer究竟有多牛？公開資料顯示，其擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團(tuán)隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機(jī)構(gòu)及4個合作生產(chǎn)基地，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。德國hofer具備世界頂尖的三合一動力總成設(shè)計及生產(chǎn)能力，這是決定新能源汽車動力性能的關(guān)鍵。德國hofer的驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)性能先進(jìn)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)18000轉(zhuǎn)/分鐘，較行業(yè)主流產(chǎn)品高20%，在同功率前提下產(chǎn)品體積較行業(yè)主流產(chǎn)品小20%，可為整車帶來更強(qiáng)的加速性能、更持久的續(xù)航能力以及更大的座艙空間。

許家印主持召開恒大德國hofer動力科技公司工作會議

除了這次合作，縱觀今年的多次動作，可以發(fā)現(xiàn)為獲取最好的汽車技術(shù)，恒大不惜重金。今年1月，恒大9.3億美元并購電動汽車公司NEVS的51%的股權(quán)，10天之后，以10.6億元入股動力電池企業(yè)卡耐新能源；3月，以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份；5月，恒大在倫敦全資收購世界頂級輪轂電機(jī)公司英國Protean；6月，投資1200億元在沈陽建設(shè)新能源汽車三大基地等項目……

以“大視野”關(guān)照“小趨勢” 造車先造產(chǎn)業(yè)鏈

恒大出手收羅新能源汽車的各項先進(jìn)技術(shù)，給外界一種開啟“買買買”模式的印象，但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，這些收購并不是無序的，它們組成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。再加上恒大還聯(lián)手國家電網(wǎng)發(fā)力智慧充電業(yè)務(wù)，入股廣匯獲得了全球最大的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，恒大已經(jīng)打通了新能源汽車從制造到銷售甚至使用的全鏈條。

許家印與恒大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團(tuán)隊合影

“技術(shù)才是硬道理”，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，得頂尖技術(shù)者得天下。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起之初，還有人會問，新能源汽車領(lǐng)域未來的領(lǐng)袖到底是傳統(tǒng)車企？還是新興的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力？如今這問題可以休矣——只要是專心致志地把一件事做好，根基扎得深，就能成為行業(yè)的新領(lǐng)袖。恒大的做法與近年涌現(xiàn)的造車新興勢力截然不同：且不比較技術(shù)的先進(jìn)性，造車新勢力目前仍多停留在PPT階段，或是將零部件甚至整車都外包給工廠生產(chǎn)，真正像恒大這樣“擼起袖子自己干”的企業(yè)幾乎為零。

新能源汽車時代已來，誰具備強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力、完善產(chǎn)業(yè)鏈，才可能在未來的行業(yè)競爭中占領(lǐng)高地。目前特斯拉等新能源車企，紛紛加大產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局，恒大也不例外。一年來，恒大通過國際合作，圍繞技術(shù)迅速搭建起“全球最大的汽車銷售渠道+先進(jìn)的整車研發(fā)生產(chǎn)平臺+頂尖的動力電池技術(shù)+頂級的電機(jī)技術(shù)+智慧充電平臺”的完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。強(qiáng)大的全產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)儲備，甚至超過了一些傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，更是其他造車新勢力所不具備的，這也正符合恒大新能源汽車“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的定位。

恒大從“小趨勢”到“大視野”，以世界最頂尖的技術(shù)深耕新能源汽車領(lǐng)域，或許就是那個新能源汽車行業(yè)期待的領(lǐng)航者。