portant;"> 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大多數(shù)有車一族每天待在車?yán)锏臅r(shí)間超過了50分鐘，而且在目前城市道路環(huán)境越來(lái)越擁擠的條件下，這個(gè)時(shí)間還在持續(xù)增長(zhǎng)。人與車相處的時(shí)間甚至已經(jīng)超過了我們大多數(shù)人每天與愛人/親人之間親密相處的平均時(shí)間。

portant;"> 當(dāng)下，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，讓汽車也開始朝著智能網(wǎng)聯(lián)的方向去"進(jìn)化"，讓汽車逐漸"進(jìn)化"的有溫度?？紤]到汽車在用戶這一生中所占的時(shí)間比重，讓用戶與汽車不只是能親密接觸，還能有情感上的溝通，讓人獲得一種陪伴感，勢(shì)必會(huì)成為一種趨勢(shì)，那么現(xiàn)階段誰(shuí)能快速的讓車聯(lián)網(wǎng)"人格化"，就能更容易獲得市場(chǎng)的青睞。

portant;"> 現(xiàn)階段"人格化"的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)應(yīng)該具備哪些要素？

portant;"> 車聯(lián)網(wǎng)說到底還是基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)服務(wù)，那么首先要讓車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)速度得到保證，現(xiàn)階段來(lái)說車載4G網(wǎng)絡(luò)是首選，同時(shí)也要為即將到來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代做好硬件的前瞻性布局。

portant;"> 其次是提升車載智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理及交互速度，讓不同場(chǎng)景下的人機(jī)交互/智能駕駛等得到快速的響應(yīng)，而現(xiàn)階段最有效的手段是采用分布式計(jì)算/并行計(jì)算等綜合計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里常說到的云計(jì)算，可以大大提升車機(jī)端系統(tǒng)響應(yīng)速率。

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portant;"> 最后是智能化車聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景覆蓋范圍要廣，要讓駕駛者有陪伴感。比如，可以實(shí)時(shí)讓駕駛者可以通過語(yǔ)音交互去控制車輛或者與車輛之間實(shí)現(xiàn)有溫度的交流；根據(jù)用戶的生活習(xí)慣去實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的定制化生活服務(wù)，讓車輛成為用戶的"私人助理"；讓車載智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)社交功能等等。

portant;"> 現(xiàn)階段是否企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了完善的"人格化"車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？

portant;"> 答案顯然是有，我們以目前車聯(lián)網(wǎng)用戶保有量最大的上汽通用為例，來(lái)看現(xiàn)階段"人格化"的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是什么樣的場(chǎng)景。上汽通用是國(guó)內(nèi)較早開展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的廠家，在2014年就發(fā)布了以"車?聯(lián)?無(wú)限（Connected Future）命名的企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，圍繞"車載信息服務(wù)"、"移動(dòng)娛樂與消費(fèi)"和"智能駕駛"三大核心，通過構(gòu)建"人、車、社會(huì)的互聯(lián)生態(tài)圈"。

portant;"> 高速網(wǎng)絡(luò)是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)

portant;"> 上汽通用汽車在2015年就在國(guó)內(nèi)首推車載4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，并且從今年8月23日起，上汽通用向所有已購(gòu)買或新購(gòu)買別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌產(chǎn)品的新老車主，只要其購(gòu)買的車型搭載車聯(lián)應(yīng)用，提供每年24G的車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)。

portant;"> 在用車環(huán)境下車主更多注意力主要是放在開車上，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的需求會(huì)相對(duì)單一，主要是對(duì)車載導(dǎo)航/語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)/OTA升級(jí)/影音娛樂/各種APP訪問等方面的需求，所以每個(gè)月平均2G的車載流量完全能滿足大多數(shù)車主的需求。

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portant;"> 另外，上汽通用目前已投入5G超高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)，計(jì)劃在2021~2025年推出自己的互聯(lián)網(wǎng)高速連接服務(wù)，屆時(shí)可以將其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的順暢度提升到一個(gè)新的層次。另外，未來(lái)汽車與外界信息的交互技術(shù)（V2X）也需要5G超高網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)支撐。

portant;"> 云服務(wù)讓車聯(lián)網(wǎng)的智能情景響應(yīng)更迅捷

portant;"> 車聯(lián)網(wǎng)的智能場(chǎng)景應(yīng)用越來(lái)越復(fù)雜，并且呈現(xiàn)多樣化，這就需要車載系統(tǒng)有一個(gè)強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，能快速的對(duì)各種信息進(jìn)行處理并且對(duì)系統(tǒng)下發(fā)指令。

portant;"> 比如，用戶通過安吉星的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)下達(dá)了一條調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度或者播放音樂的指令，那么就需要車載系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)快速識(shí)別用戶語(yǔ)音信息，做出正確的處理，并且下發(fā)指令給響應(yīng)的系統(tǒng)，這個(gè)過程的快慢就決定了用戶的交互體驗(yàn)，所以響應(yīng)速度一定要快準(zhǔn)穩(wěn)。

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portant;"> 再比如Super Cruise超級(jí)智能駕駛技術(shù)，它之所以能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)解放雙手，就在于它的軟硬件之間有著非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃惴ㄖ?，同時(shí)有著基于云計(jì)算的高精度地圖作為輔助，能讓系統(tǒng)對(duì)道路環(huán)境作出快速的識(shí)別和指令下發(fā)，從而保證行駛安全性。

portant;"> 這些車輛的智能服務(wù)場(chǎng)景，如果只是依靠車輛自身的計(jì)算機(jī)所能處理的數(shù)據(jù)信息畢竟有限，在計(jì)算速度上會(huì)有很大的制約，但是把數(shù)據(jù)的處理交給云服務(wù)就能大大提升信息的處理和傳輸速度，還能保證各種信息的快速更新與共享。云計(jì)算是基于分布式/并行式等多種算法的綜合體，依賴的不只是一臺(tái)主機(jī)，而是將信息分割成很多部分去給成千上萬(wàn)臺(tái)主機(jī)來(lái)計(jì)算，運(yùn)算更快，數(shù)據(jù)更新和貢獻(xiàn)也更快。

portant;"> 目前通用車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在量產(chǎn)車型上推出了云服務(wù)，并且計(jì)劃在2020年所有車型都普及車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)提升了上汽通用汽車車聯(lián)網(wǎng)的各種智能系統(tǒng)情景響應(yīng)速度的同時(shí)，還能通過車載的OTA去及時(shí)對(duì)各種軟件進(jìn)行快速升級(jí)迭代。

portant;"> 另外上汽通用為了保證云聯(lián)網(wǎng)的安全性，采用企業(yè)私有云和公有云混合的模式，將用戶的專屬賬戶連同車輛控制信息都保存在企業(yè)私有云平臺(tái)上，與公有云平臺(tái)間有多重防火墻隔離，并且會(huì)不斷更新安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，充分保證了云聯(lián)網(wǎng)的安全性。

portant;"> 智能/多元化的場(chǎng)景覆蓋，讓車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更有溫度

portant;"> 車聯(lián)網(wǎng)的"人格化"就體現(xiàn)在其場(chǎng)景覆蓋是否足夠智能與多元化，讓各種車載系統(tǒng)能夠與車輛之間實(shí)現(xiàn)有溫度的交流。比如UI設(shè)計(jì)和語(yǔ)音交互是否人性化，智能駕駛是否高度智能和安全可靠，是否能為用戶提供個(gè)性的服務(wù)以及社交情景等。

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portant;"> 在個(gè)性化服務(wù)提供方面，上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)為用戶提供了專屬賬號(hào)服務(wù)，包含了車機(jī)端的安吉星/手機(jī)端的安吉星（安吉星集成了一鍵呼叫/車輛遠(yuǎn)程控制和診斷/星旅程/悅生活等多種專屬個(gè)人服務(wù)），各種車載應(yīng)用，以及提供基于云服務(wù)的車載考拉FM電臺(tái)/網(wǎng)易云音樂等?？梢詫?shí)現(xiàn)根據(jù)用戶習(xí)慣，精準(zhǔn)化/智能化的主動(dòng)推送其感興趣的內(nèi)容。

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portant;"> 另外，為了給用戶提供"永遠(yuǎn)最新的地圖"，"最好的避堵路線"，"更全面的目的地搜索"和"更實(shí)時(shí)的交通情況預(yù)測(cè)"，上汽通用全新升級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還提供云端導(dǎo)航服務(wù)。而且在明年上汽通用還將推出微信互聯(lián)服務(wù)，用戶可以讓微信與車輛關(guān)聯(lián)，通過手機(jī)與車之間分享音樂和導(dǎo)航目的地等信息，讓社交和出行更便利化。 這些多場(chǎng)景/多功能的個(gè)性化服務(wù)，會(huì)讓上汽通用車聯(lián)網(wǎng)的用戶獲得出行管家一樣的服務(wù)。

portant;"> 人機(jī)交互方面，上汽通用為了重塑人機(jī)之間的語(yǔ)音交互，通過全新一代車聯(lián)網(wǎng)的云端自然語(yǔ)音交互可以讓用戶實(shí)現(xiàn)從電話撥號(hào)到音頻點(diǎn)播；從空調(diào)等各類車輛控制到導(dǎo)航目的地查找；從天氣，新聞到股票查詢，功能豐富。并且在明年還將推出深度定制的語(yǔ)音助手，賦予用戶自主選擇并切換自己喜愛的語(yǔ)音助手的自由權(quán)利，在交互的過程中讓用戶更有陪伴感。

portant;"> 而從上汽通用車聯(lián)網(wǎng)2025規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)在人機(jī)交互方面還會(huì)提供多元化的感知交互體驗(yàn)，比如包括文字.語(yǔ)音.視覺.動(dòng)作.環(huán)境.觸摸超維交互體驗(yàn)，結(jié)合多屏互聯(lián)，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的UI/UE交互 界面，滿足用戶最本源的情感訴求，讓車與人之間實(shí)現(xiàn)更有溫度的交流。

portant;"> 在智能駕駛方面，上汽通用更是已經(jīng)走在了行業(yè)的前端，搭載Super Cruise技術(shù)的凱迪拉克CT6已在北美上市，而且通用旗下的GM Cruise也是最早發(fā)布具備L4水平自動(dòng)駕駛汽車的公司。上汽通用目前高度智能化且可靠的智能駕駛系統(tǒng)離不開其基于云服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支撐。

portant;"> 綜述：現(xiàn)階段誰(shuí)能讓用戶感受到車聯(lián)網(wǎng)的"人格化"服務(wù)，更有溫度的交互體驗(yàn)，無(wú)疑能更快的俘獲消費(fèi)者。上汽通用在這個(gè)領(lǐng)域似乎已經(jīng)發(fā)展出屬于自己的"人·車·生活"的汽車生態(tài)圈，依靠其超過百萬(wàn)的車聯(lián)網(wǎng)用戶群體大數(shù)據(jù)，不斷根據(jù)用戶習(xí)慣去迭代，上汽通用車聯(lián)網(wǎng)的"人格化"進(jìn)化會(huì)讓其快速跨越車聯(lián)網(wǎng)的原始人時(shí)代，奔向智人時(shí)代。