1月13日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，2019年12月全國乘用車銷量為221．3萬輛，同比降0．9％。其中，2019年12月新能源汽車銷量16．3萬輛，同比下降27．4％。此外，2019年全國汽車產(chǎn)銷分別完成2572．1萬輛和2576．9萬輛，較2018年下滑7．5％和8．2％，雖是繼2018年來的連續(xù)兩年下跌，但產(chǎn)銷量依然蟬聯(lián)全球第一。

而備受市場關(guān)注的新能源汽車則從2019年6月份退補開始，整個2019年下半年持續(xù)下跌，最終以六連跌收尾。由此可見補貼對新能源汽車銷量影響巨大。

但同時，在日前舉行的2020中國電動汽車百人會論壇上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡?！敖衲甑男履茉雌囇a貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

國家信息中心副主任徐長明表示，我國新能源汽車遠未達到由市場力量驅(qū)動其持續(xù)快速發(fā)展的階段，未來幾年內(nèi)，要是新能源汽車達到預期目標，仍需要由足夠力度的補貼替代政策來支持。徐長明指出，新能源汽車這幾年超高速增長的絕對推動力是政策，而非市場力量，政策主要體現(xiàn)在三個方面，政策、牌照路權(quán)優(yōu)惠以及特定領(lǐng)域直接推廣。

在全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼看來，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入市場深度調(diào)整的新階段，新能源汽車同樣進入市場驅(qū)動發(fā)展時期，“在這樣一個關(guān)鍵時刻，我們要堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，把握好電動汽車引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級的方向，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！彼ㄗh，要加快制定和實施面向2035年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，營造有利于新能源汽車健康發(fā)展的市場環(huán)境。