在今年的北京市政府工作報(bào)告中，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展專(zhuān)門(mén)作出相關(guān)闡述，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展納入到“以更大力度促進(jìn)高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的章節(jié)，并指出要以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為重點(diǎn)推進(jìn)垂直行業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用，建設(shè)基于5G的長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛測(cè)試示范線。

來(lái)自少數(shù)民族界別的北京市政協(xié)委員、北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授高利對(duì)此非常認(rèn)同。他說(shuō)，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入高精尖產(chǎn)業(yè)充分體現(xiàn)了政府的重視，將有助于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速推進(jìn)?！败?chē)聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和應(yīng)用場(chǎng)景極其復(fù)雜，選擇重點(diǎn)推進(jìn)并在垂直行業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展指明了方向?！蓖瑫r(shí)，他建議，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展離不開(kāi)大交通環(huán)境，應(yīng)將智能交通建設(shè)作為發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)聯(lián)系人、車(chē)、路等要素，更安全高效

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）等成為近期熱詞，多次被寫(xiě)進(jìn)國(guó)家發(fā)布的相關(guān)政策文件中。其中，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？專(zhuān)門(mén)從事相關(guān)研究的高利介紹，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是跟物聯(lián)網(wǎng)同步發(fā)展起來(lái)的，從整體看是用通信技術(shù)，把人、車(chē)、路、環(huán)境要素動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)聯(lián)系起來(lái)形成一個(gè)完整系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)非常復(fù)雜，相互作用，需要高度協(xié)調(diào)才能安全運(yùn)行。

路上車(chē)輛及行人的實(shí)時(shí)隨機(jī)性、道路周邊環(huán)境的復(fù)雜性等，都會(huì)影響智能汽車(chē)的準(zhǔn)確判斷。目前，無(wú)人駕駛主要靠安裝在車(chē)輛上的視覺(jué)傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及定位導(dǎo)航等感知系統(tǒng)，并與高精度地圖等相互配合，識(shí)別交通環(huán)境后作出決策判斷，而后執(zhí)行相應(yīng)的剎車(chē)制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎向等命令進(jìn)行操作執(zhí)行。

“研究表明，一起交通事故會(huì)影響到7個(gè)家庭?！备呃f(shuō)，安全不容有絲毫馬虎，利用5G的低延時(shí)的特性，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將道路上更廣范圍的人、車(chē)、路、環(huán)境等要素實(shí)時(shí)有效的聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)各要素的高效協(xié)同，更安全、更高效、更節(jié)能環(huán)保。

全場(chǎng)景應(yīng)用需高精尖技術(shù)支持

高利認(rèn)為，政產(chǎn)學(xué)研用，“用”是最根本的，要以需求為牽引，促進(jìn)智能車(chē)輛及無(wú)人駕駛的發(fā)展?！皥?chǎng)景應(yīng)用是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終落地的關(guān)鍵，由于交通的場(chǎng)景不可窮盡，與其完整全面解決無(wú)窮無(wú)盡的交通場(chǎng)景，還不如提取垂直細(xì)分的交通場(chǎng)景推動(dòng)應(yīng)用?！?/span>

目前，在要素相對(duì)簡(jiǎn)單的垂直場(chǎng)景中的有關(guān)應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)展。記者了解到，位于新首鋼的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)行園區(qū)，無(wú)人駕駛車(chē)、無(wú)人售賣(mài)車(chē)、無(wú)人接駁車(chē)、無(wú)人快遞車(chē)等智慧“擔(dān)當(dāng)”開(kāi)始服務(wù)園區(qū)，未來(lái)也將為冬奧服務(wù)。同時(shí)，無(wú)人駕駛車(chē)輛也在港口、礦山或者一些封閉的園區(qū)開(kāi)始應(yīng)用。

高利介紹，封閉的、特定的場(chǎng)景相對(duì)可控，也是適合重點(diǎn)發(fā)展的垂直場(chǎng)景，可以有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)這種特定場(chǎng)景的車(chē)聯(lián)網(wǎng)及無(wú)人駕駛運(yùn)用。對(duì)于復(fù)雜場(chǎng)景，比如城市道路或者越野，需要進(jìn)一步的高精尖技術(shù)帶動(dòng)。他建議，北京應(yīng)該在這些高精尖技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)使本就很長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈變得更長(zhǎng)更寬，建議北京市在建設(shè)人工智能開(kāi)源開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)時(shí)，在全國(guó)率先建設(shè)汽車(chē)傳感及交通環(huán)境感知開(kāi)源開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。

目前，國(guó)內(nèi)外的車(chē)企都開(kāi)始將智能汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的重頭戲。在高利看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需要車(chē)企在制造端做好智能汽車(chē)的研發(fā)和制造，更需要在政策層面推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)。

他表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)需要智能交通系統(tǒng)（ITS）的建設(shè)支撐，既有以車(chē)為中心的研究，也有以路為核心、以基礎(chǔ)設(shè)施為核心的研究。智能交通系統(tǒng)需要由政府部門(mén)進(jìn)行整體把握。

目前，北京市相關(guān)部門(mén)已經(jīng)組織了自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)，在開(kāi)展載人測(cè)試方面也走在前列，希望北京今后能更加注重對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策引導(dǎo)，同時(shí)在智能交通系統(tǒng)建設(shè)中投入更大力度，發(fā)揮首善之區(qū)的引領(lǐng)作用。