“在發(fā)展新能源汽車上，目前我國采取的是多種能源結(jié)構(gòu)路徑并行策略。其中，純電動與氫能是互補(bǔ)的關(guān)系。重載短距離工程車以及輕型商用車走電動化路徑更有優(yōu)勢，效率比較高。而在中重型以及長距離重載車輛方面，混合動力是主要選擇的方向。未來，隨著氫能效率不斷提高，以及儲氫技術(shù)的突破，燃料電池在重載商用車上將得到廣泛的應(yīng)用。”近日，在2020中國電動汽車百人會論壇上，福田汽車工程研究總院副院長秦志東談到。

秦志東表示，目前燃料電池車的發(fā)展仍然存在挑戰(zhàn)。而為解決燃料電池車長距離續(xù)航問題，國家正在加緊修訂70MPa車載高壓供氫系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)以及加氫口標(biāo)準(zhǔn)。另外，目前氫燃料電池車在儲運(yùn)端的成本也比較高，而若能實(shí)現(xiàn)液氫儲運(yùn)，燃料電池車長距離運(yùn)輸將變?yōu)榭赡堋?/p>

根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》公布的總體目標(biāo),未來,氫能將成為中國能源體系的重要組成部分。氫能在各工業(yè)和交通領(lǐng)域都有巨大的潛力，尤其是在中重型商業(yè)車領(lǐng)域，氫燃料電池汽車具有更為廣闊的發(fā)展空間。當(dāng)前，隨著氫能源相關(guān)政策逐步明朗以及技術(shù)不斷突破，我國氫能行業(yè)進(jìn)入了快速增長期，相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)鏈得到高速發(fā)展。

據(jù)了解，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善推動了氫燃料電池技術(shù)的快速發(fā)展，氫燃料電池車輛的各項(xiàng)性能均得到質(zhì)的提升。在燃料電池發(fā)動機(jī)方面，其電堆功率密度由2kW/L將提升到4kW/L以上，解決空間局域限制；最新開發(fā)的氫燃料電池發(fā)動機(jī)額度功率突破100kW以上，使長途、重型商用車的發(fā)展成為可能。在儲氫系統(tǒng)方面，70MPaⅢ型瓶已然開發(fā)驗(yàn)證完成，使得整車?yán)m(xù)駛里程進(jìn)一步得到提高；通過系統(tǒng)優(yōu)化，整車能耗降低了18%左右，而整車綜合熱管理技術(shù)，極大地降低了冬季行車中暖風(fēng)的電功率消耗，使低溫環(huán)境下整車?yán)m(xù)駛里程基本不受影響，使得氫燃料電池汽車在北方區(qū)域應(yīng)用具有明顯優(yōu)勢。

福田汽車是國內(nèi)在燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)力較早的車企之一。秦志東在論壇上分享稱，福田汽車目前在燃料電池車領(lǐng)域做了大量優(yōu)化，包括推出大功率發(fā)動機(jī)，以及完成70兆帕儲氫瓶的研發(fā)。在能耗上也得到優(yōu)化，12米的公交車氣耗由6.5千克下降到了5.28千克，下降18%左右。同時通過整車綜合性管理的技術(shù)，使得冬季能耗大幅度下降。

福田汽車多年來一直在加碼對燃料電池車的布局。2006年，福田汽車與清華大學(xué)聯(lián)合承接了國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)；2008年北京奧運(yùn)會召開期間，福田汽車派出3輛燃料電池公共汽車進(jìn)行示范運(yùn)營。

2018年，福田汽車與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)共同承接了北京市科委“面向冬奧環(huán)境高速燃料電池大客車”科技研發(fā)項(xiàng)目，同時10米5、12米燃料電池城市客車批量交付張家口公交，單車最高運(yùn)行里程超10萬公里，累計(jì)運(yùn)營里程超過550萬公里。為拓展氫能應(yīng)用，2018年，福田汽車還聯(lián)合豐田、億華通積極研發(fā)新一代高性能燃料電池商用車——9米、12米氫燃料電池城間客車，助力京津冀打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)及重大賽事保障。此外，在城市貨運(yùn)領(lǐng)域，福田汽車也將其氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用在歐馬可輕卡之上，并在北京、張家口等地推廣應(yīng)用。

未來，隨著氫產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，使大功率、高密度燃料電池系統(tǒng)及液氫的儲運(yùn)、車載成為可能。福田汽車方面表示，未來將會把氫燃料電池應(yīng)用于長途重型商用車之上，打造綠色、高效的氫燃料電池汽車，推動整個商用車行業(yè)向著綠色清潔的方向邁進(jìn)。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著制氫成本的降低、高儲氫質(zhì)量密度液氫的發(fā)展及氫燃料電池車輛的批量化生產(chǎn)，車輛的購置成本、運(yùn)營成本將大幅度下降，氫燃料電池汽車的商業(yè)化價值將得到體現(xiàn)。