1、中國商用車產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)定增長

　　2018年，受貨車市場增長拉動，我國商用車銷量創(chuàng)歷史新高，分別達到428萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長1.7%和5.1%。進入2019年來，商用車市場繼續(xù)表現(xiàn)良好。2019年全年中國商用車產(chǎn)銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.9%，銷量同比下降1.1%。

　　在汽車市場的寒冬中，商用車仍然保持一枝獨秀的發(fā)展態(tài)勢，跑贏了行業(yè)，在穩(wěn)預期、穩(wěn)投資的宏觀背景以及老舊車型加速淘汰的背景下，商用車的增長態(tài)勢較為明顯。

　　2、汽車盈利點不斷向后市場轉移

　　當前，由于新車市場逐步進入成熟期和停滯期，車市進入了“增量停滯，存量升級”發(fā)展新周期。存量升級，意味著存量用車市場開始進入潛力成長的發(fā)展期，后市場也將迎來更大的發(fā)展空間，帶動包括二手車交易、汽車延保和相應的檢修保養(yǎng)維護等方面的發(fā)展。因此，商用車未來的主要利潤來源點將不斷向后市場轉移。目前，發(fā)達國家汽車金融、售后維修、二手車買賣等后市場利潤貢獻占比接近70%，而中國約為30%，我國仍有很大的進步空間。

　　同時，車聯(lián)網(wǎng)除了極大地提升汽車的體驗之外，還B2B延伸保險、維修保養(yǎng)和CRM等汽車后市場，商用車利潤點向后市場轉移將有利于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　此外，北美、歐洲等發(fā)達國家地區(qū)布局車聯(lián)網(wǎng)時間較早，商用車車聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)較為成熟。目前中國雖然在滲透率水平接近成熟市場(2018年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)滲透率為32%，美國威38%)，但是車聯(lián)網(wǎng)單車價值仍有很大的提升空間——中國的商用車車聯(lián)網(wǎng)單車價值234美元，而美國的為681美元。

　　3、中國車聯(lián)網(wǎng)潛在成本優(yōu)化空間大

　　從商用車的全生命周期管理(TCO)角度來看，商用車車聯(lián)網(wǎng)前總體成本約7萬億元，其中，能源成本、管理成本、道路通行、購車成本、維保成本、保險金融等各為2.2、1、2.2、1、0.4、0.2萬億元。而通過車聯(lián)網(wǎng)進行商用車全生命周期的TCO管理、優(yōu)化，預計優(yōu)化空間可達到15%-20%。比如在能源成本上，車聯(lián)網(wǎng)可進行司機駕駛行為監(jiān)控分析，并根據(jù)車輛狀態(tài)、用車場景等提出最優(yōu)駕駛行為建議，實現(xiàn)能耗最優(yōu)化。

　　4、2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模突破800億

　　2019年，中國進入了5G商用元年，而車聯(lián)網(wǎng)是5G的重要應用場景之一，也是實現(xiàn)全路況條件下自動駕駛的重要基礎設施之一。近年來，得益于政策和大行業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速滲透，行業(yè)規(guī)模不斷擴大，2018年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為143億元，滲透率為32%。未來，在政策支持、用戶需求升級等因素的推動下，預計2025年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破800億元，達到806億元，滲透率達到62%。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈價值角度來看，圍繞商用車全生命周期管理和行業(yè)降本增效增值服務的運營服務是未來的行業(yè)核心價值所在。到2025年，中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場預計達到806億元，其中，運營服務商占比最大，預計達到45%，未來，商用車生產(chǎn)商將從過去生產(chǎn)車、銷售車，更多地轉向服務，進而可能會轉向運營商。此外，硬件商占比約為22%，通訊運營商占比約為18%，內(nèi)容提供商約為15%。