氫燃料電池汽車作為繼傳統(tǒng)動力、純電動力之外另一條技術(shù)路線備受重視。如果未來加氫和加油一樣方便，技術(shù)、安全、成本等問題都得到解決，用戶是否會考慮駕駛氫燃料電池汽車？我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)還處于導(dǎo)入期，還需政府、企業(yè)和學(xué)界通力合作，解決目前面臨的一系列問題。

　　1月12日，張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導(dǎo)了“國創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨氫能戰(zhàn)略合作簽約儀式”，聯(lián)合整車、零部件企業(yè)及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并成立國創(chuàng)氫能聯(lián)盟。

　　北京億華通科技股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京-清華工業(yè)開發(fā)研究院、中國船舶重工集團公司第七一八研究所、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國長江三峽集團有限公司、河北省國控投資管理有限公司、張家口市氫能與可再生能源研究院等成為國創(chuàng)氫能聯(lián)盟成員，力圖為我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮自己的作用。

　　根據(jù)協(xié)議，各方將在《國家產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工作指引（試行）》政策引導(dǎo)下，在氫能領(lǐng)域組建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，圍繞制氫、儲運加注、燃料電池、應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、創(chuàng)新體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等多個方面，服務(wù)關(guān)鍵共性技術(shù)，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，加快氫能產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)筑氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。

　　國創(chuàng)氫能聯(lián)盟是各界在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)的典范。8家企業(yè)中，北京億華通是燃料電池行業(yè)佼佼者，推廣的燃料電池公交車數(shù)量占全國總量40%以上。北汽集團也將氫燃料電池技術(shù)路線作為重要選擇，與被北京億華通在氫燃料電池客車、轎車等領(lǐng)域多維合作。雙方合作攻克氫燃料電池系統(tǒng)高效管理、系統(tǒng)控制及低溫冷啟動等多個核心技術(shù)難題。不久前，由北汽紳寶D70改造而來氫燃料電池轎車在北京科普展亮相。

　　作為國創(chuàng)氫能聯(lián)盟重要參與方，河北省十分重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)《河北省推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》，2022年，全省建成20座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規(guī)模達到2500輛；2025年，累計建成50座加氫站，燃料電池汽車規(guī)模達到1萬輛，乘用車實現(xiàn)規(guī)模示范；2030年，至少建成100座加氫站，燃料電池汽車運行超過5萬輛，其中乘用車不少于3萬輛。