華為對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的理解一直很透徹，對(duì)于發(fā)展前景也有極大的期待。所以早在2013年的時(shí)候就組建了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部，并推出車載模塊ME909T，為合作的車企提供網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)。

并在去年推出了全球首個(gè)5G車載模塊MH5000模塊，可以說完成了智能汽車上市的第一步。同時(shí)搭載了自研系統(tǒng)鴻蒙系統(tǒng)的智能汽車，也在和各大車企合作進(jìn)行路測(cè)，在上海、深圳和無錫等中國(guó)城市測(cè)試智能聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)，并與一汽等多家汽車制造商簽署了合作協(xié)議。

華為的策略和蘋果、索尼都很類似，車由傳統(tǒng)車商生產(chǎn)，華為負(fù)責(zé)智能系統(tǒng)的研發(fā)更新和維護(hù)。

早在1986年的時(shí)候，索尼就測(cè)試了一輛智能汽車，搭載電腦進(jìn)行操作，但由于研發(fā)成本巨大，中途砍了項(xiàng)目，但是其中相對(duì)成熟的技術(shù)，都高價(jià)轉(zhuǎn)賣給了豐田等車企。

而蘋果也是從自研一款車改成了自研車輛的智能系統(tǒng)，從2019年自動(dòng)駕駛報(bào)告的數(shù)據(jù)來看，離實(shí)際上路還有相當(dāng)久的時(shí)間。

當(dāng)前最成功的，也就莫過于特斯拉了，輔助的自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然有較大隱患，但依然是領(lǐng)先當(dāng)前傳統(tǒng)汽車10年的技術(shù)水平。

最近奇瑞汽車泄露了一張海報(bào)，上面是搭載鴻蒙系統(tǒng)的一輛汽車。

據(jù)傳首輛搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的智能汽車，將在3月26日的華為大會(huì)上正式登場(chǎng)。這可能將是國(guó)產(chǎn)智能汽車元年。