小的時(shí)候，印象非常深刻，看了一部美國(guó)的 連續(xù)劇，里面的男主擁有一輛會(huì)說話的機(jī)器人汽車。在他遇到危難的時(shí)候，他的這臺(tái)汽車總能替他化險(xiǎn)為夷。他，就是在罪犯無視法律的世界當(dāng)中討伐罪惡的勢(shì)力，為無辜和無援的人們主持正義的——霹靂游俠！

看過這部劇的大多都是70后和80后的寶寶。當(dāng)時(shí)反正看得我是醉生夢(mèng)死，就夢(mèng)想著有一天能像男主角Michael擁有一輛智商情商甩人類好幾條街的跑車KITT。這個(gè)天真的夢(mèng)一直伴隨了我的整個(gè)童年。今天我們不講電視劇里面的幻想。我們來講現(xiàn)在一些真真實(shí)實(shí)的高科技汽車技術(shù)，未來的汽車駕駛艙。

首次出現(xiàn)車頂屏幕概念的現(xiàn)代MOBIS智能座艙

現(xiàn)代MOBIS是現(xiàn)代集團(tuán)旗下的零部件供應(yīng)商，這家企業(yè)展示了從未出現(xiàn)過的汽車座艙理念——安裝在車頂位置的顯示系統(tǒng)。

現(xiàn)代MOBIS的這套智能座艙從功能上講與法雷奧的座艙比較接近。都是偏向乘員識(shí)別類的功能，比如駕駛者的心跳、健康狀況等。

然而在車內(nèi)互動(dòng)屏幕設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代的工程師有些別出心裁了，他們?cè)谥黢{駛和中控臺(tái)設(shè)計(jì)了多塊液晶觸摸屏，其中中控部分采用了OLED技術(shù)。

而最有特點(diǎn)的一塊被設(shè)計(jì)在車頂位置，駕駛員抬頭可見。

而這塊屏幕上同樣可以顯示包括乘員身體狀況及導(dǎo)航信息。根據(jù)工程師的意思，這個(gè)設(shè)計(jì)是為了高速公路自動(dòng)駕駛而研發(fā)的。

在未來當(dāng)自動(dòng)駕駛車進(jìn)入高速公路后，座椅會(huì)自動(dòng)向后傾斜，駕駛員可以進(jìn)入休息模式，在半躺的模式下，車頂?shù)娘@示屏可以為駕駛員提供一切車輛信息。

以人為本的法雷奧智能座艙

在智能座艙方面，一套帶有生命監(jiān)測(cè)技術(shù)的座艙相當(dāng)吸引眼球。這個(gè)座艙在內(nèi)部加入了傳感器，可以識(shí)別車內(nèi)人員數(shù)量、位置和形態(tài)。這項(xiàng)技術(shù)的本意是為了防止小孩在車內(nèi)而設(shè)計(jì)。如果車內(nèi)有人，車子會(huì)發(fā)出聲音和燈光警報(bào)，同時(shí)還會(huì)給手機(jī)發(fā)短信提醒。

車內(nèi)環(huán)境控制也是其關(guān)注重點(diǎn)。這個(gè)座艙提供了高性能離子發(fā)生器，帶傳感器的凈化器?？梢酝瑫r(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外空氣，可過濾超過98%的超細(xì)離子。乘客在進(jìn)入車內(nèi)之前，就可以通過手機(jī)開啟。

這套環(huán)境控制系統(tǒng)還可以與法雷奧的熱管理系統(tǒng)匹配。這是一個(gè)面向新能源車型的技術(shù)。通過對(duì)高性能輻射面的調(diào)節(jié)，可以對(duì)電動(dòng)車座艙完成安靜、舒適地加熱。以此降低空調(diào)系統(tǒng)的使用。

此外，系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)艙內(nèi)照明的色調(diào)來增強(qiáng)對(duì)艙內(nèi)氣候的感官控制。

例如暖色調(diào)讓人覺得溫暖，冷色調(diào)讓人覺得清涼。具體而言，在相同溫度下，紅色燈光能使人的體感溫度增加2℃，而藍(lán)色燈光則使體感溫度降低2℃。

法雷奧健康與舒適系統(tǒng)最獨(dú)特的溫度控制特點(diǎn)可能在于它的自主學(xué)習(xí)能力。它可以根據(jù)駕乘者的生理狀況調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度。該系統(tǒng)的生物傳感器和紅外攝像頭可探測(cè)到乘客與環(huán)境之間的熱量交換，包括乘客的心率、呼吸頻率、衣服種類、年齡、性別和形態(tài)，從而對(duì)座椅加熱、空調(diào)和輻射面加以微調(diào)。

法雷奧本次帶來的智能座艙，看起來十分科幻，但實(shí)用性很強(qiáng)，一些概念和技術(shù)幾乎與量產(chǎn)無異。而從這個(gè)座艙我們也能清楚地看到法雷奧的方向，那就是以人為本的思想，所有技術(shù)都為了更舒適的乘坐體驗(yàn)而服務(wù)。

AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)）加持的三菱智能座艙

三菱的這個(gè)智能座艙一個(gè)重要特點(diǎn)就是使用了增強(qiáng)顯示技術(shù)。通過HUD技術(shù)，可以將車輛的前方路況顯示出來。無論大霧、大雪都能透過AR技術(shù)顯示出正確的行車路線。

車載交互方面同樣是以大屏為主。

此外，Emirai4（座艙搭載的概念車）的另一特色在于具備自動(dòng)駕駛能力，不過原廠并未說明支持程度(Level) 與細(xì)節(jié)。

只是透露他們?cè)谧撝醒朐O(shè)置了一具廣角攝影鏡頭，能在移動(dòng)過程中持續(xù)監(jiān)控駕駛者及乘客的表情、精神狀態(tài)與心情，最主要用來判斷駕駛者有無打瞌睡的狀況，以提醒潛在的危險(xiǎn)駕駛行為，并提供自動(dòng)到手動(dòng)駕駛之間的安全平穩(wěn)切換。

三菱電機(jī)表示，若有必要，Emirai4能平順的在手動(dòng)駕駛與自動(dòng)駕駛模式間切換，同時(shí)也會(huì)自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)空調(diào)溫度，讓座艙隨時(shí)保持在最舒適的狀態(tài)。

座艙內(nèi)還有一臺(tái)攝影機(jī)隨時(shí)監(jiān)控車內(nèi)乘員身心狀況，并且會(huì)主動(dòng)設(shè)定車內(nèi)空調(diào)溫度，以及視情況在手動(dòng)與自動(dòng)駕駛間切換。

科幻、安全為核心的采埃孚智能駕駛艙

采埃孚在智能座艙方面主要展出了兩項(xiàng)技術(shù)。一個(gè)是采用采埃孚“2020概念”的智能交互駕駛艙；一個(gè)是顯示屏位于方向盤中間的概念方向盤。

我們先來看采埃孚“2020概念”。采埃孚的技術(shù)團(tuán)隊(duì)從飛行員使用的航空地平儀等圖像顯示器中得到了靈感。設(shè)計(jì)了這樣一個(gè)簡(jiǎn)化操作系統(tǒng)的駕駛艙。駕駛員能夠通過安裝在車內(nèi)中央的平視顯示器組(HUDIC)監(jiān)控自己的車輛狀況，同時(shí)他還可以借助顯示屏以360度視角了解系統(tǒng)干預(yù)車輛的原因及其干預(yù)程度。

采埃孚的工程師認(rèn)為，在目前的量產(chǎn)車中，自行開啟、設(shè)置和監(jiān)控諸多輔助駕駛功能往往是有困難的。采埃孚全新“2020概念”通過集中顯示所有輔助系統(tǒng)的狀態(tài)，來應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

采埃孚的看家本領(lǐng)——安全帶系統(tǒng)自然也不能缺席。（此圖僅為示意）

這個(gè)座艙加入了一套全新的安全帶系統(tǒng)，由一個(gè)主動(dòng)控制卷收器為核心，與電子輔助系統(tǒng)集成在一起。當(dāng)車輛預(yù)判即將發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶會(huì)自動(dòng)收緊。除此之外，針對(duì)自動(dòng)駕駛等功能，系統(tǒng)還能提供額外的提醒，比如通過安全帶震動(dòng)，提醒駕駛員接管車輛控制等。

采埃孚的智能方向盤同樣是始于駕駛安全的設(shè)計(jì)考慮。它的宗旨是利用手勢(shì)來觸發(fā)車上的各種功能（當(dāng)然功能可以選裝），比如通過不同手勢(shì)來控制溫度、燈光等。

位于方向盤中央的屏幕（7英寸LCD屏幕）可以顯示車輛的控制模式，以及是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)等。此外，方向盤輪圈上還集成一條LED燈帶，通過顏色對(duì)駕駛進(jìn)行指示和提醒。

方向盤中還巧妙地集成了其他多種功能，包括10個(gè)位于方向盤外圈的電容式傳感器，可檢測(cè)駕駛員在哪個(gè)位置抓握方向盤，在方向盤內(nèi)圈則有1個(gè)，能檢測(cè)駕駛員是否進(jìn)行了適當(dāng)抓握。這可實(shí)現(xiàn)精確的駕駛員手部判斷，畢竟我們都不愿看到特斯拉之前的事故再次上演。另一方面，這對(duì)三級(jí)及以上等級(jí)自動(dòng)駕駛來說也是至關(guān)重要。

方向盤特殊結(jié)構(gòu)也對(duì)設(shè)計(jì)帶來了新的需求。由于液晶顯示屏位于方向盤中央，駕駛員側(cè)安全氣囊不能安裝于傳統(tǒng)位置。

采埃孚的工程師們?cè)O(shè)計(jì)了一種全新概念，氣囊能夠從方向盤背后通過輪圈展開，并覆蓋顯示器，從而在發(fā)生碰撞事故時(shí)保護(hù)駕駛員。采埃孚的這個(gè)智能座艙，更注重對(duì)自動(dòng)駕駛安全的考量，同時(shí)也是對(duì)未來技術(shù)的一個(gè)驗(yàn)證，通過對(duì)自身優(yōu)勢(shì)力量的整合，這套2025概念座艙有更高的完成度，也向我們展示了一個(gè)不同的座艙概念。

佛吉亞的自動(dòng)駕駛座椅更注重安全防護(hù)

佛吉亞是全球第三大座椅生產(chǎn)商，正與ZF合作設(shè)計(jì)安全氣囊和安全帶。安道拓是全球最大的座椅供應(yīng)商，與延峰和奧托立夫組建了合資企業(yè)。正因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了汽車自動(dòng)駕駛化的大趨勢(shì)，兩家公司還組建了競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)盟。

安道拓和佛吉亞認(rèn)為，供應(yīng)商在面對(duì)未來車輛自動(dòng)駕駛化的趨勢(shì)下，不得不重新設(shè)計(jì)駕駛艙內(nèi)的幾乎每一個(gè)重要部件，包括方向盤、溫度控制、安全氣囊和音響系統(tǒng)。而他們的概念駕駛艙中所有控制按鈕都安裝在駕駛員側(cè)的扶手上，儀表板按鈕旋鈕全部消失，沒有中控臺(tái)，前排座椅間也沒有儲(chǔ)物艙。所有的設(shè)計(jì)都符合大眾對(duì)未來自動(dòng)駕駛汽車的構(gòu)想：科幻、簡(jiǎn)潔、安全以及舒適前排座椅可旋轉(zhuǎn)收縮，座椅安全帶錨固定在座椅上而不是B柱上。安全氣囊安裝在座椅側(cè)面，座椅靠背則內(nèi)置了彩虹狀的后排乘客安全氣囊。為了防止正面碰撞，汽車還會(huì)增加安全氣簾，從車頂展開，再加上碰撞時(shí)的兩級(jí)安全氣囊。車內(nèi)攝像頭對(duì)準(zhǔn)前排乘客位置，兩級(jí)安全氣囊會(huì)分別展開。為車內(nèi)的每一位乘客都提供了周全的防護(hù)。

安道拓自動(dòng)駕駛座椅更注重車內(nèi)空間布局和利用

就像前文所述，安道拓專門布置了一個(gè)中央控制臺(tái)，而所有的控制器也都安裝在了駕駛員扶手上，同時(shí)駕駛員和前排乘客的座椅可旋轉(zhuǎn)15度。

此外，安道拓還專門為優(yōu)步的機(jī)器人出租車以及個(gè)人用車專門設(shè)計(jì)哦不同的概念車內(nèi)飾。個(gè)人用車名為AI 17，采用標(biāo)準(zhǔn)的死做設(shè)計(jì)，而機(jī)器人出租車名為AI 18，供兩人乘坐。對(duì)此設(shè)計(jì)，安道拓全球設(shè)計(jì)副總Richard Chung解釋道：“85%的時(shí)間，轎車內(nèi)只有一到兩個(gè)人，我們的設(shè)計(jì)就是為了響應(yīng)這一情況?！贝送猓@種設(shè)計(jì)允許駕駛員座椅向后滑移，前排乘客側(cè)座椅可旋轉(zhuǎn)180度，方便“駕駛員”與乘客面對(duì)面聊天。此外，Richard Chung還表示：機(jī)器人出租車不需要儲(chǔ)物艙，因?yàn)楹蛡鹘y(tǒng)出租車一樣，乘客會(huì)攜帶好自己的物品。

編輯總結(jié)：現(xiàn)在如今這么豐富的汽車智能化，互聯(lián)網(wǎng)信息化，感覺離小時(shí)候的汽車機(jī)器人的愿望已經(jīng)不遠(yuǎn)了。在汽車的未來世界里，誰家能擁有完美的智聯(lián)科技他就是大贏家，所以這也是各大車企紛紛投入智能化的原因。無論是你現(xiàn)在想象到的未來駕駛艙的模樣，還是現(xiàn)在你無法想象到未來駕駛艙的樣子，在明天給你，人類歷史進(jìn)步都將圓你一個(gè)汽車夢(mèng)。