尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，尊敬的各位來(lái)賓，大家上午好！接下來(lái)20分鐘跟大家分享一下德國(guó)視角自動(dòng)駕駛和相關(guān)法規(guī)，以及產(chǎn)業(yè)方面的背景，今天上午聽(tīng)到了很多方面的相關(guān)講解，也有監(jiān)管部門(mén)的人根本分享，我們作為德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)，給大家?guī)?lái)一些不太一樣的意見(jiàn)，包括產(chǎn)業(yè)的角度，因?yàn)榇蠹抑赖聡?guó)的汽車(chē)工業(yè)跟中國(guó)一樣都是很強(qiáng)大的，我也非常感謝戴姆勒這位發(fā)言嘉賓，說(shuō)戴姆勒賣(mài)給中國(guó)的車(chē)比德國(guó)和美國(guó)加在一起還要多，中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)非常重要的汽車(chē)市場(chǎng)，我們也希望跟中國(guó)一起完成未來(lái)重要的轉(zhuǎn)型工作。

首先跟大家介紹一下VDA，我們是一個(gè)歐洲范圍內(nèi)由成員驅(qū)動(dòng)的組織，我們有自己的公司，有一些很熟悉的名字，大家可以在幻燈片上看到，有超過(guò)600家成員公司，他們的基本標(biāo)準(zhǔn)是在德國(guó)有生產(chǎn)，并不僅僅是有德國(guó)這些公司，還會(huì)有一些其他公司，他們是在德國(guó)有運(yùn)營(yíng)的，我們并不僅僅關(guān)注與大企業(yè)，包括一些德國(guó)中小企業(yè)，我們德國(guó)跟其他的行業(yè)聯(lián)盟不太一樣，我們并不僅僅作為聯(lián)盟工作，我們是德國(guó)整機(jī)廠，我們可以看到很多很熟悉的名字。我們相信這些車(chē)企或者這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)自己能夠搞明白是怎么回事，我們必須密切的合作，來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)，我們也是可以要花很長(zhǎng)的時(shí)間，在過(guò)去讓這些供應(yīng)商和車(chē)企能夠聯(lián)系起來(lái)，未來(lái)讓更多的人聯(lián)系起來(lái)。

今天的這一次會(huì)議主要講的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，自動(dòng)駕駛技術(shù)。但是如果我們退后一步，可以看到整個(gè)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)做出很大變化。自動(dòng)駕駛其中一個(gè)部分，我在中國(guó)待了有三年時(shí)間，我們聽(tīng)到了很多的大趨勢(shì)，很多人都會(huì)說(shuō)這個(gè)行業(yè)迎來(lái)很大的變化，過(guò)去的這些老的車(chē)企就像柯達(dá)膠卷一樣滅亡。昨天我們也看到我們的代表說(shuō)到，在過(guò)去30年非常成功，希望未來(lái)可以做的非常成功。所以這些革新代表公司必須創(chuàng)新，否則就會(huì)滅亡。我們也相信從很多領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，我們也看到這些變革更多是以好的積極的方向來(lái)的，因?yàn)槲覀円彩且^察到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中他的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)了變化。

我們說(shuō)到了電動(dòng)出行，這也是很熱的一個(gè)情況。過(guò)去會(huì)有很多車(chē)輛銷(xiāo)售，但是未來(lái)我們要把全新的動(dòng)力總承安在上面去。汽車(chē)共享也是非常有趣的情況，可能是短期租賃，但是在上海、北京，我們已經(jīng)有很多這些網(wǎng)約車(chē)，并不僅僅是一些共享的汽車(chē)，還包括共享的司機(jī)，包括了我們這種自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，今天的汽車(chē)他們其實(shí)也是高度自動(dòng)化的，我們說(shuō)的不是駕駛系統(tǒng)，但是我們可以考慮到汽車(chē)當(dāng)中很多其他系統(tǒng)也是不一樣的。我們現(xiàn)在已經(jīng)有轉(zhuǎn)向燈了，這些方面都是很大的進(jìn)步，整個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常積極的找到一些方式，如何來(lái)應(yīng)對(duì)這樣一些很大的變革，我們德國(guó)做什么呢。

我們有這樣一個(gè)基準(zhǔn)的合作項(xiàng)目，我們也是在半年之前設(shè)立了一個(gè)電動(dòng)出行的平臺(tái)，政府和產(chǎn)業(yè)合作，我們也有一些工作組，我們產(chǎn)業(yè)也在談到自動(dòng)駕駛技術(shù)，現(xiàn)在我們也把它結(jié)合到一起。過(guò)去的電動(dòng)出行工作組已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到了新的工作組織之下，我們注意到未來(lái)出行，所以我們也是希望在接下來(lái)的一段時(shí)間把我們國(guó)汽車(chē)工業(yè)改變成適應(yīng)下一個(gè)時(shí)代的汽車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中有很多合作伙伴，自動(dòng)駕駛方面有很多專(zhuān)利，差不多50%的相關(guān)專(zhuān)利是德國(guó)的公司，整車(chē)廠，也包括很多供應(yīng)商。德國(guó)大家知道奧迪A8，這輛車(chē)已經(jīng)可以做自動(dòng)的高速公路上駕駛，但是我們這邊也可以看到很多其他的公司，他們也在不斷的尋求這方面的機(jī)遇。

之前也說(shuō)到了我們?cè)诘聡?guó)也是有很多的合作伙伴，我們也在中國(guó)尋找可以合作的伙伴，我們也看到國(guó)家的前期方向，有一些很大的地方就是自動(dòng)駕駛，德國(guó)和中國(guó)可能是不太一樣的，這個(gè)也是我們最開(kāi)始會(huì)簡(jiǎn)單提到的，我們是從自下而上的一個(gè)方式來(lái)做，我們主要關(guān)注于駕駛這個(gè)方面，德國(guó)車(chē)企在駕駛這個(gè)方面有很強(qiáng)的背景，他們首先考慮自動(dòng)化，然后才會(huì)考慮到汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)。德國(guó)可能在數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)這方面沒(méi)有做的很好，比方說(shuō)德國(guó)電信，所以我們現(xiàn)在就是希望能夠首先來(lái)做駕駛這個(gè)領(lǐng)域，但是中國(guó)從一開(kāi)始做的就是這樣一個(gè)頂層設(shè)計(jì)情況，所以他會(huì)說(shuō)自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)都是智能網(wǎng)聯(lián)這種汽車(chē)，這是我們今天提到會(huì)議主題，我們也認(rèn)為這是跟中國(guó)強(qiáng)有力的IT公司，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，就像右邊大家認(rèn)識(shí)的這些很出名的公司一樣，中國(guó)這些車(chē)企他們也是希望這些年可以在中國(guó)的汽車(chē)上帶來(lái)更多的新的計(jì)劃。所以說(shuō)我們這邊是有一個(gè)綜合化的汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛同樣的技術(shù)。

德國(guó)是一個(gè)以汽車(chē)為中心的，在中國(guó)我們覺(jué)得更多是考慮遠(yuǎn)程駕駛的車(chē)隊(duì)，或者智慧城市這樣一個(gè)情況，昨天朋友們提到很多云、遠(yuǎn)程大腦這樣想法，所以我們希望能夠真正考慮到我們未來(lái)汽車(chē)是什么樣的，現(xiàn)在沒(méi)有人能夠回答。但是我們很愿意跟大家來(lái)分享我們?cè)谟诰W(wǎng)聯(lián)方面的一些擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)榫W(wǎng)聯(lián)做的太多的話，我們也可能會(huì)有一些風(fēng)險(xiǎn)。如果網(wǎng)斷了你的車(chē)還能有多聰明呢，如果你的車(chē)沒(méi)有網(wǎng)的話你的車(chē)還能夠自動(dòng)駕駛嗎，如果你的車(chē)百分之百遠(yuǎn)程控制指令的話，如果你現(xiàn)在沒(méi)有網(wǎng)的話，你的車(chē)可能就會(huì)出問(wèn)題，你可能說(shuō)車(chē)就停下來(lái)了沒(méi)有問(wèn)題，有可能你的車(chē)不停下來(lái)駕駛的更快，所以我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛比網(wǎng)聯(lián)更加重要一點(diǎn)，但是我們也相信這個(gè)車(chē)他的基礎(chǔ)本身應(yīng)該是足夠聰明，可以足夠的智能，能夠在自己的情況下做出很好的決策，沒(méi)有網(wǎng)的情況下也可以完成。

接下來(lái)稍微說(shuō)一說(shuō)我們?cè)谖磥?lái)的發(fā)展當(dāng)中會(huì)有一些術(shù)語(yǔ)上的區(qū)別，我們?cè)诤芏喙_(kāi)報(bào)道方面也會(huì)有很多詞語(yǔ)上的混淆，因?yàn)榇蠹抑牢磥?lái)得這種自動(dòng)駕駛是有三個(gè)水平的，我們說(shuō)的不是L1、L2這些，我們更多是在于你要理解他這里面的區(qū)別。第一個(gè)是輔助駕駛，我們說(shuō)的輔助駕駛基本上說(shuō)的你還是有駕駛員的，這個(gè)駕駛員用這個(gè)系統(tǒng)輔助他，讓他駕駛變的更加輕松，大家都能夠理解這些是一個(gè)很好的案例，比如說(shuō)你正在開(kāi)車(chē)，這個(gè)車(chē)有一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以幫助，可以協(xié)助這個(gè)駕駛員。與此同時(shí)也可以給他提供一些駕駛上面的輔助。

下面一個(gè)就是屬于他是自動(dòng)性的駕駛，也就是說(shuō)他也是比較具有顛覆性的，變化是比較大的。還是要有駕駛員的，最后這個(gè)階段是不需要任何駕駛員的，我們也說(shuō)最終沒(méi)有駕駛員這部分，是我們最后的夢(mèng)想，我們總會(huì)說(shuō)到2022年之后實(shí)行全自動(dòng)駕駛，無(wú)人駕駛。但是其實(shí)在中間我們還會(huì)有這種有人，但是是屬于自動(dòng)性駕駛的階段。你仍然有一個(gè)駕駛員，但是這個(gè)駕駛員可能在某一種情況下，他監(jiān)督這個(gè)系統(tǒng)的駕駛，又或者說(shuō)在某一種情況下可以將這個(gè)駕駛轉(zhuǎn)交給這個(gè)駕駛員，讓他自己完成這人工的駕駛。

比如說(shuō)早晨起來(lái)他是可以自己開(kāi)車(chē)，但是由于這個(gè)系統(tǒng)自動(dòng)性比較強(qiáng)，這個(gè)駕駛員跟很多乘客互動(dòng)。到了無(wú)人駕駛時(shí)候，說(shuō)明不需要任何駕駛員，只需要乘客，乘客可以進(jìn)行車(chē)輛的行駛。

我們現(xiàn)在來(lái)看一下在中國(guó)和德國(guó)，我們都如何去實(shí)現(xiàn)這樣的無(wú)人自動(dòng)性駕駛，我們也說(shuō)從這個(gè)德國(guó)來(lái)說(shuō)是從2018年之后，先從高速公路開(kāi)始，高速公路是實(shí)現(xiàn)我們這種自動(dòng)性的駕駛。但是我們也認(rèn)為到了第二個(gè)階段，我們自動(dòng)駕駛又或者是完全無(wú)人的駕駛，可以真正來(lái)到城市，這是從2020年之后開(kāi)始的。如果你能夠去思考一下，你也知道可能城市的環(huán)境是非常復(fù)雜的，因?yàn)榻煌▍⑴c者非常多的。而且有非常多的不確定性。

但是當(dāng)我們說(shuō)到復(fù)雜路況的話，其實(shí)我們現(xiàn)在是對(duì)這些路況進(jìn)行了簡(jiǎn)化，昨天我們也說(shuō)到有的時(shí)候我們會(huì)有這種封閉路段，又或者是說(shuō)有某些區(qū)域他是一個(gè)封閉的區(qū)域。比如說(shuō)工廠內(nèi)部，或者機(jī)場(chǎng)內(nèi)部等等，其實(shí)在這樣一些內(nèi)部的封閉路段和環(huán)境中個(gè)你的這個(gè)可控性是更強(qiáng)。上個(gè)月時(shí)候去漢諾威進(jìn)行參觀，給我們提供很多乘用車(chē)，可以幫助我們?nèi)ミM(jìn)行各種各樣的自動(dòng)行駕駛和無(wú)人駕駛的測(cè)試。

有的時(shí)候你去真的看這些車(chē)的時(shí)候，你到車(chē)?yán)锩嫒?，你坐進(jìn)去，這個(gè)車(chē)就可以自己開(kāi)，與此同時(shí)可以去做工作，或者是完成一些沒(méi)有完成的事情。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)會(huì)有額外的時(shí)間讓我們享受一些自己的時(shí)間。我們也說(shuō)這是未來(lái)得愿景，并不是很快可以實(shí)現(xiàn)的。還有一些復(fù)雜路段在鄉(xiāng)村，有一些人他們開(kāi)車(chē)是不遵守限速的，開(kāi)車(chē)速度非常高的，在我們德國(guó)鄉(xiāng)村還會(huì)有一些動(dòng)物。鄉(xiāng)村是我們最復(fù)雜的場(chǎng)景，因?yàn)橛蟹浅６嗟牟淮_定性，但是我覺(jué)得在中國(guó)可能跟我們會(huì)有一些不太一樣，首先就是這個(gè)高速路他是相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么復(fù)雜的，但是鄉(xiāng)村可能是其次復(fù)雜，最復(fù)雜是這個(gè)城市環(huán)境。

但是即便我們這么說(shuō)，我們也知道在德國(guó)三年之前的時(shí)候開(kāi)始去測(cè)試這些自動(dòng)駕駛功能是在公共道路上的，我們一定要去保證所有的測(cè)試都是非常安全的。也就是說(shuō)你不能在有很多其他駕駛者和行人的地方進(jìn)行這樣的測(cè)試，但是我們很多德國(guó)當(dāng)?shù)卣灿幸恍┨貏e許可的道路可以用來(lái)去為整車(chē)車(chē)廠提供或者系統(tǒng)提供商提供進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能，就像剛才所說(shuō)的奧迪案例，也是在這樣一些路段上進(jìn)行了一些測(cè)試。我們還提供了一些額外的基礎(chǔ)設(shè)施這樣可以幫助我們進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)方面的測(cè)試，我也知道中國(guó)其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始在高速公路上希望能夠進(jìn)行一些測(cè)試，上海還有北京也一直是在擴(kuò)大自己的測(cè)試區(qū)域跟這個(gè)路段的長(zhǎng)度。

首先，我們也知道要有兩件事情一定要滿(mǎn)足，我們這些路段都是測(cè)試路段，在實(shí)際路段上他的路況更加復(fù)雜。另外這個(gè)路段有多長(zhǎng)其實(shí)沒(méi)有什么相關(guān)性的，并不是說(shuō)這個(gè)路段夠長(zhǎng)，但是他是直線的路段，他不是這個(gè)拐彎的路段，你仍然沒(méi)有辦法得到非常好的一些測(cè)試。如果說(shuō)只是這個(gè)直直的公路，你去做測(cè)試，并不是說(shuō)做的越長(zhǎng)就是越好的，仍然需要增加測(cè)試的復(fù)雜性。

其實(shí)今天上午時(shí)候我們也聽(tīng)到來(lái)自Francois Guichard先生的演講，也說(shuō)到了在很多的標(biāo)準(zhǔn)制定，還有在法律法規(guī)方面的一些內(nèi)容，我們對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)也是這樣的，我們認(rèn)為這些標(biāo)準(zhǔn)跟法律法規(guī)也是重要一步，我們也希望提供我們自己的一些貢獻(xiàn)。比如說(shuō)我們也希望去為這個(gè)UNACE第79條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供我們自己的貢獻(xiàn)。我們也參與到了一些法律法規(guī)的制定過(guò)程中，因?yàn)樗呀?jīng)成為了我們一個(gè)非常重要的考量，我們也希望能夠利用這些法律法規(guī)更好的去支持我們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的落地。

我們?cè)诘聡?guó)本地的法律法規(guī)中也做了很多準(zhǔn)備工作，我們也已經(jīng)考量了很多法律法規(guī)是不是能滿(mǎn)足我們進(jìn)行L2也就是第二個(gè)層次的自動(dòng)駕駛。即便我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)第二個(gè)階段的自動(dòng)駕駛，但是駕駛員仍然在這個(gè)過(guò)程中起奧了一個(gè)非常重要作用，并不是完全無(wú)人駕駛。

下面我想要講的從標(biāo)準(zhǔn)還有法規(guī)的角度來(lái)介紹一下我們所做的一些工作。我們是需要法規(guī)的制定者給我們提供很多的指導(dǎo)，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，只有我們有了一個(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)前提下，我們才可以真正取得成功，中國(guó)對(duì)此也是同意的。我認(rèn)為這樣的一些標(biāo)準(zhǔn)，是由政府所定義的，他考慮到多個(gè)層面，比如安全層面，比如外部環(huán)境層面等等。其實(shí)大概到了10年之前的時(shí)候，我們就已經(jīng)開(kāi)始思考，如何去制定這樣一些標(biāo)準(zhǔn)了，比如說(shuō)當(dāng)時(shí)我們有ABS，在為ABS制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，考量到安全情況。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，希望能夠從消費(fèi)者的角度思考，讓我們的產(chǎn)品跟服務(wù)變的更加安全。在中國(guó)也是這樣，就像我列的這個(gè)圖上面，他是一個(gè)關(guān)于嬰兒座椅，兒童座椅的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即便是我們德國(guó)的產(chǎn)品，但是賣(mài)給中國(guó)的消費(fèi)者，中國(guó)的消費(fèi)者也應(yīng)該享受到同樣程度的安全，所以我們覺(jué)得這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是最重要的基礎(chǔ)，而且整個(gè)行業(yè)也應(yīng)該思考到底什么是最好的解決方案，因?yàn)槲覀兗幢忝媾R著這樣一些競(jìng)爭(zhēng)，但是我們是行業(yè)中專(zhuān)家，希望能夠?yàn)樽约航⑦@樣一個(gè)目標(biāo)，這樣一個(gè)大的愿景，有了好的標(biāo)準(zhǔn)才能盡早把這樣一些技術(shù)落實(shí)到真正的道路中去。

但是我們?nèi)绾稳フ嬲龑?shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，你可能會(huì)有不同的選擇，比如說(shuō)你可能選擇用電動(dòng)汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，可能選擇用混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。但是不管你選擇怎樣的方法，我們都覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)是第一位的，對(duì)于我們德國(guó)政府來(lái)說(shuō)這也是非常重要的一點(diǎn)，對(duì)于這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)行業(yè)非常愿意支持，我們也非常支持政府來(lái)去制定一定的標(biāo)準(zhǔn)，尤其符合迎接未來(lái)變化的標(biāo)準(zhǔn)。

我們來(lái)說(shuō)一下合作，也收到和中國(guó)的合作，這張照片大家20分鐘之前剛剛見(jiàn)到，就是兩國(guó)總理共同簽署一系列ICV諒解備忘錄，過(guò)去一段時(shí)間我們即便兩國(guó)之間相距很遠(yuǎn)，汽車(chē)領(lǐng)域有著很好的合作。這個(gè)照片是在7月的時(shí)候柏林拍的，那個(gè)時(shí)候我們簽署的是政府之間的諒解備忘錄。我們跟奧迪在這次活動(dòng)中，也簽了一些協(xié)議，我們覺(jué)得這樣合作是非常有意義的。因?yàn)閮蓚€(gè)國(guó)家還有這些不同的企業(yè)，不管是中國(guó)的企業(yè)，還是德國(guó)企業(yè)希望去進(jìn)一步合作，這樣我們才能充分發(fā)揮自己專(zhuān)長(zhǎng)，才能更好的制定標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)未來(lái)5G的標(biāo)準(zhǔn)，我覺(jué)得中國(guó)跟德國(guó)都應(yīng)該做出自己的貢獻(xiàn)。我們VDA也是這個(gè)活動(dòng)發(fā)起者，我們說(shuō)這樣一些活動(dòng)，可能還會(huì)有第二次，這次只是一個(gè)起點(diǎn)而已，兩個(gè)國(guó)家以及兩方都希望能夠去建立這樣一些工作小組，這樣就能夠更好的幫助不同的部門(mén)去進(jìn)行協(xié)作，更好的去教育我們不同的行業(yè)專(zhuān)家，李克強(qiáng)總理被邀請(qǐng)到了德國(guó)，參與到了這一次活動(dòng)中。

還有很多的部長(zhǎng)，還有很多的領(lǐng)導(dǎo)，都來(lái)到了德國(guó)，和德國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人去進(jìn)行討論，這就是我們合作的一個(gè)起點(diǎn)。

最初的這個(gè)起點(diǎn)是今年1月份的時(shí)候，這個(gè)是VDA還有于書(shū)記機(jī)構(gòu)，我們?cè)谝黄鸷炇鹨粋€(gè)諒解備忘錄，另外我們?cè)诒本┮踩ミM(jìn)行了一個(gè)ICV的標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管，這個(gè)也是其中一個(gè)案例。對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)，我們也希望能夠去更好的理解對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)ICV的標(biāo)準(zhǔn)意味著什么，我們也希望建立新的工作小組，這樣能夠更好的去了解相關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)跟德國(guó)兩個(gè)國(guó)家都可以共同的發(fā)揮自己的專(zhuān)長(zhǎng)，建立一系列標(biāo)準(zhǔn)。我希望在未來(lái)我們能夠繼續(xù)進(jìn)行這樣合作，不管?chē)?guó)家間合作還是政府合作，還是整個(gè)行業(yè)合作。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下我的演講，我們面臨重大挑戰(zhàn)，沒(méi)有辦法獨(dú)立應(yīng)對(duì)這樣挑戰(zhàn)，必須攜手合作，我們也知道ICV還有自動(dòng)駕駛汽車(chē)在未來(lái)會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，而且我們也知道每個(gè)人應(yīng)該履行他們自己的職責(zé)，尤其是對(duì)于中國(guó)跟德國(guó)來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)該共同去應(yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，去實(shí)現(xiàn)二者的最佳結(jié)果和最大的利益，非常感謝。