【亞洲新能源汽車網(wǎng)  企業(yè)關注】如今，當網(wǎng)絡流量成為了生活中除“水煤電”之外的又一宗日常開支后，很多人的生活其實已經(jīng)正式與互聯(lián)網(wǎng)深入融合。

而當智能手機的各種應用迎來大爆發(fā)之后，汽車也開始被視為是下一個有望爆發(fā)的移動智能終端。

于是，當下汽車界最時髦的一個名詞當屬“車聯(lián)網(wǎng)”，與之對應的時代則被稱之為“云時代”。

首食螃蟹者

就像任何一個促進社會進步的創(chuàng)新都有第一批吃螃蟹的人，今年要說的就是通用汽車——汽車界第一批關注車聯(lián)網(wǎng)的車企。

早在1939年，美國紐約舉辦的第20屆世博會上，通用便推出了一個名為Futurama的模擬城市展廳，展示了通用對20年后的智能交通幻想。令人稱奇的是，在79年前的這個暢想里已經(jīng)提出了自動高速公路的概念。

1969年，通用汽車參與的阿波羅計劃將人類和月球車送上了月球，而來自太空的互聯(lián)，催生了通用汽車的OnStar車載通訊技術。時至1997年，首款安裝OnStar系統(tǒng)的凱迪拉克車型的問世，至此揭開了汽車界首個車聯(lián)網(wǎng)服務的序幕。

隨后OnStar便不斷改進升級，1997年發(fā)布了業(yè)內第一個遠程診斷技術，1999年推出了虛擬客服服務，2001年在虛擬客服中加入語音識別技術，2003年開始提供碰撞自動求助服務，2006年首次對外介紹音控免提導航，2009年推出了包括車輛追蹤、被盜車輛遠程減速和遠程阻止點火的車輛安防服務。

在OnStar服務日漸豐富之后，上汽通用率先大膽地于2009年將其引進中國。

而如今，車聯(lián)網(wǎng)真正成為了最熱門的業(yè)界技術方向，截至目前，超過140萬OnStar活躍用戶，成為了上汽通用汽車一個獨有的“聚寶盆。

就在最近舉辦的2018年上汽通用車聯(lián)網(wǎng)大會上，不僅將2017至2018年落地的功能進行了梳理，也預告了2018到2019年即將落地的新功能，同時也更新了在2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的規(guī)劃基礎之上未來的車聯(lián)網(wǎng)技術布局，如：

積極推動V2X技術開發(fā)，讓出行更加安全；2020年，打造一體化座艙系統(tǒng)，形成一體化的用戶體驗；推出遠程視頻監(jiān)控功能，通過手機等終端對車輛實現(xiàn)遠程實時視頻監(jiān)控。

2021-2025年，全面推進5G超高速網(wǎng)絡、AR增強現(xiàn)實技術、高級人工智能等前沿技術開發(fā)，實現(xiàn)高度自動駕駛，打造最佳出行體驗。

可以說，上汽通用圍繞著智能化、自動化、互聯(lián)化這幾大方向，用實際行動為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展描繪了一幅新的宏偉藍圖。

領先者邏輯

車透君梳理后發(fā)現(xiàn)，上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略其實是“軟硬兼施”的，以這次宣布的重磅新政策為例：既有在提供5年免費安吉星基礎服務之上，車聯(lián)應用流量終身免費的軟服務舉措。也有即將提供的全新的后裝車聯(lián)智能硬件。

值得一提的是，車主所獲贈的終身免費車聯(lián)應用高速流量，一年包含24G，不但沒有任何捆綁消費，也不限速，而且覆蓋所有車機端應用，包括導航、語音識別、APP內容、OTA、數(shù)據(jù)采集、內容推送，也包括在線媒體播放、地圖下載更新等等。

由于車主基盤巨大，別小看這一年24G的免費流量，這意味著上汽通用必須分攤更大的車聯(lián)網(wǎng)成本，進而減少企業(yè)短期利潤。

不過，很顯然上汽通用著眼的是未來——只有車主愿意更長時間地呆在全新車聯(lián)智能系統(tǒng)上，上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)愿景未來才能更大的吸引力和感召力。

一些即將落地的功能也顯示出了上汽通用作為車聯(lián)領域領先者的思考：

比如說OTA遠程升級技術，即可對安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線升級，這樣一來，最新的地圖、各類應用、車載娛樂系統(tǒng)及其他車載軟件都能遠程升級，用戶不用到4S店就可以在家坐享最新功能了。

再如虛擬鑰匙功能，則實現(xiàn)了真正的“無鑰匙進入”，車主通過手機APP設置用車時間和車輛使用權限，就可以實現(xiàn)與家人、朋友共享車輛。當然啦，背靠通用全球網(wǎng)絡安全標準開發(fā)的安全系統(tǒng)，虛擬鑰匙在使用時，那是妥妥的安全。

其他新玩法還包括了新增音樂/地址下發(fā)和車隊功能，而車內支付、智能家居、車輛健康監(jiān)測等，更是為智能化用車體驗打開了想象的翅膀。這用上汽通用高層的原話來說，就是構建“車聯(lián)生態(tài)圈”。

還有一點，也至關重要，那就是安全性。

由于從研發(fā)開始，產品及技術便深度集成于上汽通用的車型上，從而實現(xiàn)更高的安全性。采用后臺認證機制后，對車載信息娛樂系統(tǒng)、整車電子架構，車載控制單元等各層級實施了基于軟硬件的全球領先的網(wǎng)絡安全保護設計，并有專業(yè)的安全平臺團隊維護，這就等于為車主在使用車聯(lián)網(wǎng)時，天生提供了一整套高度安全的車載信息服務解決方案。

“面對當前汽車消費與汽車產業(yè)全面升級的浪潮，上汽通用將立足于國內車聯(lián)行業(yè)最大的用戶基盤，最豐富的實踐經(jīng)驗和最全面的服務內容?！痹谏掀ㄓ谜贫嫒送跤狼蹇磥恚挥谐浞终先蝾I先的技術資源，加快開發(fā)符合中國客戶需求的、具有差異化競爭優(yōu)勢的車聯(lián)產品與配置，持續(xù)提升車聯(lián)網(wǎng)服務能力，上汽通用才能為企業(yè)向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”全面發(fā)力夯實基礎。

行文至此，車透君認為，在對車聯(lián)網(wǎng)的大膽構想和著力實施上，上汽通用都是合資車企中最睿智和最實干的一員，用更通俗的話來講，就是既仰望星空，也腳踏實地。

我們有理由相信，誰掌握了技術、資源以及大數(shù)據(jù)，誰才會是未來這場車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)爭中的真正贏家。