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高效的UDS軟件服務(wù)：搭載符合國際汽車電子設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的一元化診斷服務(wù)（UDS）和CAN標(biāo)定協(xié)議（CCP），預(yù)留應(yīng)用程序遠(yuǎn)程升級功能，通過增加定制的遠(yuǎn)程終端模塊可以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程升級服務(wù)。
基于AUTOSAR規(guī)范的應(yīng)用層軟件架構(gòu)：基于AUTOSAR規(guī)范設(shè)計應(yīng)用層軟件，并在底層嵌入式系統(tǒng)采用符合OSEK規(guī)范的RTA-OSEK操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)軟件的模塊化設(shè)計和通用組件的復(fù)用，極大地提升電池管理系統(tǒng)可靠性。
產(chǎn)品參數(shù)
<table width="720" border="1" style="color:#555555;font-family:微軟雅黑, 宋體, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;">
項 目 | 功 能 | 參數(shù)指標(biāo) | 備注 |
系統(tǒng)供電 | 鉛酸電池供電 | 9-32V | 根據(jù)12V/24V選定模塊制作工藝 |
充電機(jī)供電 | 9-32V | ||
供電電源檢測 | 檢測范圍：9-32V | ||
檢測精度：±5% | |||
系統(tǒng)自下電 | 根據(jù)邏輯控制。 | ||
動力系統(tǒng)分類 | 分滿足純電動、增程式、混合動力三種不同車型配置 | ||
控制功能 | 外部繼電器控制 | 3A/1路 | 單線高邊驅(qū)動輸出 |
1A/7路 | |||
200mA/2路 | |||
充電槍連接狀態(tài) | 交流充電槍連接監(jiān)測 | 參考GB/T20234.2-2011 | |
直流充電槍連接監(jiān)測 | 參考GB/T20234.3-2011 | ||
輸入電測 | 有源輸入量檢測 | 高邊有效：3路 | 輸入與供電匹配 |
低邊有效：2路 | |||
電流采集 | 充放電電流檢測 | 霍爾電流傳感器 | |
SOC估算 | SOC：精度5% | ||
通訊功能 | CAN通訊 | 4路CAN2.0B | |
RS485通訊 | 1路RS485 | ||
數(shù)據(jù)存儲 | 存儲歷史數(shù)據(jù) | 最大8GB | 故障代碼存儲，F(xiàn)LASH存儲電池數(shù)據(jù)，TF卡存儲電池數(shù)據(jù)（選配） |
溫度采集 | 溫度采集 | 檢測路數(shù)：6路 | NTC |
檢測精度：±1% | |||
單體電池 | 單體電池電壓檢測 | 檢測范圍：0-5V | 每12串為一個檢測單元 |
檢測串?dāng)?shù)： 12S/48S/60S | 每單元最小檢測串?dāng)?shù)為7串 | ||
檢測精度：±5mV | |||
通訊功能 | CAN通訊 | 1路CAN2.0B | 波特率：125Kbps-500Kbps |
Bootloader | 程序下載 | 通過CAN接口下載程序 | CAN接口 |
絕緣檢測 | 電池箱絕緣度檢測 | 檢測范圍：0-10MΩ | |
檢測精度：±10% | |||
總壓檢測 | 電池組總壓檢測 | 檢測路1： | 檢測范圍：0-800V |
檢測路2： | 檢測范圍：0-800V | ||
工作溫度 | -30℃~75℃ | ||
存儲溫度 | -40℃~125℃ | ||
工作濕度 | 5%~95% | ||
