（1）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)
主要整合了一鍵導(dǎo)航、遠(yuǎn)程防盜監(jiān)控、動(dòng)態(tài)交通、3D導(dǎo)航、3G無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)、多媒體娛樂(lè)、緊急救援、語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)核心技術(shù)功能。一鍵導(dǎo)航功能將呼叫中心和車輛通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了一對(duì)一人工服務(wù)，簡(jiǎn)化了繁雜的操作流程；遠(yuǎn)程防盜監(jiān)控可全天候鎖定汽車，通過(guò)與手機(jī)的互動(dòng)，實(shí)時(shí)向車主反饋車的位置信息，確認(rèn)車輛的安全性；動(dòng)態(tài)交通能夠根據(jù)相關(guān)歷史數(shù)據(jù)和最新的交通信息，為車主提供動(dòng)態(tài)線路信息；緊急救援功能使得駕駛員在駕駛途中出現(xiàn)突發(fā)事故等情況下，只要按下緊急通報(bào)按鈕，就會(huì)接通專線，后方服務(wù)臺(tái)在掌握出事現(xiàn)場(chǎng)的基本情況后，迅速準(zhǔn)確地與相關(guān)救援機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，確保行車安全性。

（2）安卓車載應(yīng)用平臺(tái)
該平臺(tái)采用基于第二代安卓Android4.4.2深度優(yōu)化系統(tǒng)，Android/Win8雙界面風(fēng)格，采用雙核CORTEX A9+4核GPU，超大數(shù)字屏的10.1寸高分辨率（1024×600）、內(nèi)置內(nèi)存1G DDR3，8G/16G Inand Flash電容式全屏觸控一體式物理感應(yīng)鍵組合，支持4TB移動(dòng)硬盤、雙USB2.0高速接口、HDMI/USB/Wi-Fi等多種智能手機(jī)互聯(lián)、多種地圖及多模導(dǎo)航、全功能網(wǎng)頁(yè)瀏覽等。該平臺(tái)通過(guò)原車CAN接口解碼原車的數(shù)據(jù)將車輛的空調(diào)、行車數(shù)據(jù)、里程油耗、雷達(dá)等功能顯示在車機(jī)的顯示屏上,通過(guò)多路視頻輸入等方式實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，藍(lán)牙，3G上網(wǎng)，收音，DTV/ATV/DVR，倒車后視，WIFI熱點(diǎn)，手機(jī)互聯(lián)等功能；同時(shí)優(yōu)化了硬件設(shè)計(jì)，運(yùn)行速度較傳統(tǒng)ARM11提高2倍以上，提高了設(shè)備靈敏度和運(yùn)行速度。

（3）北斗二代+GPS導(dǎo)航雙衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)
該平臺(tái)支持北斗/GPS雙模式衛(wèi)星接收及雙模式聯(lián)合定位解算。北斗/GPS雙衛(wèi)星共同參與定位，可實(shí)現(xiàn)在大多數(shù)復(fù)雜定位環(huán)境下仍可達(dá)到水平定位精度5m、垂直10m的定位精度，提高定位的精確度。在GPS受人為或者非人為干擾的時(shí)候，北斗/GPS組合能提供更強(qiáng)的抗干擾能力；北斗/GPS組合在同一時(shí)間鎖定的衛(wèi)星顆數(shù)更多，使得啟動(dòng)時(shí)間更快；在城市峽谷、山區(qū)、森林地帶，北斗/GPS組合提供更多的衛(wèi)星選擇，使得導(dǎo)航定位的可用性更強(qiáng)。從而較好滿足了現(xiàn)代交通車輛智能化管理的要求。

（4）全觸控智聯(lián)系列平臺(tái)
該平臺(tái)具有智能擴(kuò)展能力，支持與三星、HTC、華為等品牌智能手機(jī)（基于安卓系統(tǒng)）的同步鏡像操作，將手機(jī)通訊功能、影音功能、手機(jī)導(dǎo)航功能、娛樂(lè)功能等海量手機(jī)應(yīng)用接入車機(jī)屏幕，并且可以在車機(jī)屏幕上操控，同時(shí)支持對(duì)手機(jī)充電。

（5）高速PCB信號(hào)完整性設(shè)計(jì)技術(shù)
隨著車載導(dǎo)航技術(shù)的不斷發(fā)展，其功能越來(lái)越強(qiáng)大，雙工甚至多工模式在產(chǎn)品的應(yīng)用也越來(lái)越普遍，這使產(chǎn)品設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，產(chǎn)品的內(nèi)部空間布滿了大量封裝器件、高速邏輯器件、低頻大功率器件及高頻小信號(hào)器件，設(shè)計(jì)人員不得不通過(guò)增加PCB板的層數(shù)來(lái)減少信號(hào)與信號(hào)間的相互影響，在這種充滿各種數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)及大功率信號(hào)的條件下，如何防止各種信號(hào)之間的輻射與傳導(dǎo)干擾，確保各種信號(hào)的傳輸完整性，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，充分利用仿真技術(shù)，建立IBIS（Input/Output Buffer Informational Specifation）模型，能夠及時(shí)解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)中各種高速信號(hào)傳輸中的時(shí)序、反射、過(guò)沖、振鈴、串?dāng)_、電源地彈等問(wèn)題。

（6）電磁場(chǎng)高速自動(dòng)掃描技術(shù)
隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來(lái)越多，如何保證它們的穩(wěn)定工作、防止各種汽車電子設(shè)備的相互干擾涉及到使用者的安全問(wèn)題。公司利用電磁場(chǎng)高速自動(dòng)掃描技術(shù)，通過(guò)掃描器的探頭檢測(cè)由于高頻電流發(fā)生變化而引起的電磁場(chǎng)的變化，通過(guò)系統(tǒng)提供RF電流在PCB上空間分布的視覺(jué)圖像，從而使工程技術(shù)人員在進(jìn)行電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試前就能發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題并及時(shí)予以糾正，有效地抑制或消除了電子設(shè)備的對(duì)外電磁干擾。

（7）物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)
隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展，“大數(shù)據(jù)”開(kāi)始在車載管理系統(tǒng)中的應(yīng)用。通過(guò)“大數(shù)據(jù)”技術(shù)解決和實(shí)現(xiàn)車輛海量信息遠(yuǎn)程采集、分析、挖掘、存儲(chǔ)、并發(fā)及管理，以保證車載無(wú)線終端采集和傳送到信息中心的的信息數(shù)據(jù)正確、實(shí)時(shí)、有效，同時(shí)由信息中心進(jìn)行智能車載的統(tǒng)一部署和集中管理，從而真正意義上實(shí)現(xiàn)智能車載管理，進(jìn)一步提升智能車載產(chǎn)品的應(yīng)用能力和水平。公司物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的核心是設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)運(yùn)行處理Hadoop軟件平臺(tái)，包括HDFS（Hadoop分布式文件系統(tǒng)，提供海量數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)）和并行計(jì)算框架（MapReduce，提供對(duì)數(shù)據(jù)的計(jì)算）。

（8）嵌入式軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)
車載無(wú)線終端的強(qiáng)大操控功能由公司自主開(kāi)發(fā)的嵌入式軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。該軟件系統(tǒng)采用SPD設(shè)計(jì)，采用松耦合分布式軟件架構(gòu)，包括WinCE系統(tǒng)的BSP底層軟件、APP應(yīng)用層軟件、MPEG（MP5）解碼軟件、MCU系統(tǒng)邏輯處理軟件、總線（CAN,LIN,IE BUS）讀取/應(yīng)用管理軟件、UI等，具有開(kāi)放、統(tǒng)一、兼容主流文件操作系統(tǒng)和主機(jī)平臺(tái)、使用簡(jiǎn)便、功能可擴(kuò)展、軟件易升級(jí)等特點(diǎn)。


（9）專利成果
已申報(bào)3項(xiàng)發(fā)明專利，96項(xiàng)實(shí)用新型專利、31項(xiàng)外觀專利、24項(xiàng)軟件著作權(quán)