日前，由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

在當(dāng)天上午“穿越風(fēng)暴”的主論壇上，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴發(fā)表了主題演講。與會間隙，在接受第一電動網(wǎng)專訪時，黃希鳴稱，今年汽車市場處于一個調(diào)整階段，中國的汽車市場已經(jīng)持續(xù)增長了近三十年，這在全世界是很難見到的一個經(jīng)濟(jì)奇跡。但是任何持續(xù)增長就會帶來投資過熱、企業(yè)低效率投資，這種情況下，行業(yè)必然要做調(diào)整。

博郡汽車董事長、CEO 黃希鳴

黃希鳴表示，汽車行業(yè)明年上半年將迎來探底趨穩(wěn)的過程，探底之后會慢慢回穩(wěn)，但是大幅度增長會比較困難。電動車的發(fā)展會比傳統(tǒng)車好一些，新能源汽車應(yīng)該是向上增長的趨勢。

黃希鳴在對話中還表示，博郡2020年到2025年將推出10款車型。與一汽夏利的合資公司項(xiàng)目已經(jīng)落地，目前還有一些程序要走，但這不會影響博郡的量產(chǎn)計劃。

談及補(bǔ)貼退坡政策，黃希鳴表示補(bǔ)貼盡快去掉是好事，國家的支持應(yīng)該更多放在用車環(huán)境、充電樁等各種設(shè)施上。

以下是訪談實(shí)錄，在不改變黃希鳴原意的情況下，第一電動網(wǎng)做了部分刪改。

洗牌之后，從政策渠道轉(zhuǎn)向市場渠道

第一電動網(wǎng)：博郡2020起將要推出10款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的發(fā)力點(diǎn)在2022年以后，這樣的產(chǎn)品規(guī)劃是基于什么考慮的？

黃希鳴：博郡前期專注做平臺開發(fā)。對新晉企業(yè)而言，第一款產(chǎn)品需要的時間本來就要長一點(diǎn)，每年推兩款產(chǎn)品比較困難，工廠也會面臨巨大壓力。一般情況下，一個工廠的節(jié)拍是一年生產(chǎn)一個新產(chǎn)品。未來，我們將擁有兩家以上的工廠，所以能夠生產(chǎn)兩款以上的產(chǎn)品。

第一電動網(wǎng)：博郡和其他企業(yè)相比，產(chǎn)品競爭力表現(xiàn)在哪里？

黃希鳴：汽車產(chǎn)品的發(fā)展符合短板理論，博郡努力做的是使自己沒有太多短板——產(chǎn)品質(zhì)量比較可靠、性能、質(zhì)量安全等都達(dá)到客戶預(yù)期。對汽車來說，只有一個亮點(diǎn)不會有很大意義，因?yàn)橄M(fèi)者不會因?yàn)閱畏矫娴脑煨秃每?、擁有一?xiàng)其他車沒有的功能就買這款車，每個方面都要做得很扎實(shí)。

博郡努力做一款好車，不是突出一個點(diǎn)作為噱頭去賣，而是把這個車做好。

第一電動網(wǎng)：您在今年的泰達(dá)論壇上講到，“我們的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正好到了再發(fā)展時期”，這個再發(fā)展時期是指什么？

黃希鳴：早期國家補(bǔ)貼催生了一些并不具備很大市場競爭力的企業(yè)，必須經(jīng)過一個洗牌階段。洗牌之后，把一些技術(shù)力量比較雄厚的企業(yè)留下來，在市場上更加健康發(fā)展，從政策渠道慢慢向市場渠道轉(zhuǎn)變。

第一電動網(wǎng)：今年補(bǔ)貼“斷崖式”退坡，明年就將徹底退出，有些專家和企業(yè)家表示這其實(shí)有點(diǎn)著急，國家還應(yīng)該對車企再支持一下，您怎么看？

黃希鳴：在這點(diǎn)上，我的觀點(diǎn)與大部分觀點(diǎn)不一致。我認(rèn)為補(bǔ)貼盡快去掉是好事，國家的支持應(yīng)該更多放在用車環(huán)境、充電樁等各種設(shè)施上。阻礙電動車發(fā)展的最大障礙并不是補(bǔ)貼的有無，而是老小區(qū)建立結(jié)構(gòu)不允許安裝充電樁，所以應(yīng)該大力提升這些方面。

第一電動網(wǎng)：相關(guān)政策現(xiàn)在在補(bǔ)貼充電樁，那會不會有人單純?yōu)榱搜a(bǔ)貼進(jìn)入這個行業(yè)？

黃希鳴：不敢肯定有些人是不是會這樣做，但是充電樁行業(yè)補(bǔ)貼遲早會去掉的。我們發(fā)現(xiàn)有些充電樁的布局不太合理、使用效率不高 。如果把汽車市場拉起來，充電樁的使用效率就會被拉起來，充電樁企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利也有可能。最近已經(jīng)有幾家充電樁企業(yè)開始盈利了，這是一個好現(xiàn)象。 

汽車行業(yè)與充電樁行業(yè)是相互交替的，汽車銷量起來之后，充電樁的使用效率也會提高；反之，充電樁的效率提高起來，也會鼓勵充電樁企業(yè)做更大的投入，繼而產(chǎn)生良性循環(huán)。

造車資質(zhì)下一批公示中體現(xiàn)

第一電動網(wǎng)：11月20日的時候夏利發(fā)了一個公告稱合資公司天津博郡汽車有限公司獲得了汽車執(zhí)照，這是不是意味著博郡汽車已經(jīng)獲得了造車資質(zhì)？

黃希鳴：造車資質(zhì)已經(jīng)報到工信部了，下一批公示中就會出來，就是將原來夏利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到合資公司。

具體時間在等工信部的公告時間，具體哪一天目前還不清楚。 

第一電動網(wǎng)：合資還需要走其他程序嗎？

黃希鳴：還有一些程序走，成立一個新的合資公司，需要工信部、環(huán)保部等走一些程序。老企業(yè)變更名稱、股東的時候，有一些部委會把這個企業(yè)當(dāng)新企業(yè)看待，需要再走一套手續(xù)。 

第一電動網(wǎng)：走程序會影響博郡的量產(chǎn)計劃嗎？

黃希鳴：沒有大的影響，但是需要幾個月時間拿到所有手續(xù)。 

第一電動網(wǎng)：您之前說與一汽夏利成立合資公司，看重的是一汽夏利被豐田培訓(xùn)過的體系，這個體系具體指什么？

黃希鳴：精益生產(chǎn)是豐田的生產(chǎn)特點(diǎn)，這是很多企業(yè)很難做到的。豐田在物流管理、質(zhì)量管理上都做到非常細(xì)，質(zhì)量把控也是豐田的一大特點(diǎn)。所以某種意義上，博郡以創(chuàng)新作為產(chǎn)品研發(fā)方面的一個特征。我們一直希望在生產(chǎn)上打造像豐田那樣的精益生產(chǎn)體系，保證我們產(chǎn)品的質(zhì)量和成本。從全世界范圍看，豐田的競爭力很強(qiáng)，這與它的這種體系有很大關(guān)系。

行業(yè)明年探底趨穩(wěn)，新能源車將向上發(fā)展

第一電動網(wǎng)：您對今年汽車市場怎么總結(jié)？

黃希鳴：我認(rèn)為今年汽車市場處于一個調(diào)整階段，也不是說冬天，畢竟汽車行業(yè)有高有低。無論哪個行業(yè)，都不能一直持續(xù)地往上走。中國的汽車市場已經(jīng)持續(xù)增長了近30年，這在全世界是很難見到的一個經(jīng)濟(jì)奇跡。但是任何持續(xù)增長就會帶來投資過熱、企業(yè)低效率投資，這種情況下，行業(yè)必然要做調(diào)整，調(diào)整之后，把一些不健康的、效率低下的企業(yè)從市場上清理出去，留下一些發(fā)展比較好的企業(yè)。總體來說，行業(yè)調(diào)整是一個過程，要客觀來看。 

第一電動網(wǎng)：對于明年的市場走勢，有些人態(tài)度很樂觀、有些人則很悲觀，您怎么看明年的汽車市場？

黃希鳴：我認(rèn)為汽車行業(yè)明年上半年將迎來探底趨穩(wěn)的過程，這個行業(yè)還需要幾個月時間來恢復(fù)和調(diào)整。但是消費(fèi)壓制不可能壓制很長時間，有的人總是要買車的，探底之后會慢慢回穩(wěn)，但是大幅度增長會比較困難。電動車的發(fā)展會比傳統(tǒng)車好一些，會有一定程度的增長，這是我的判斷。根據(jù)中汽研的一些調(diào)研報告，2025年，汽車的復(fù)合增長率會達(dá)到49%以上，所以電動車或者新能源汽車增長應(yīng)該是向上的趨勢。

來源：第一電動網(wǎng)