對(duì)雙方而言，此次股權(quán)變動(dòng)既是自救也是出路。

今年1月，雷丁汽車通過(guò)重組收購(gòu)野馬，宣布正式踏入造車企業(yè)大軍當(dāng)中。繼雷丁汽車之后，又一家低速電動(dòng)車企業(yè)將通過(guò)并購(gòu)入主乘用車領(lǐng)域。

近日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公布了一汽吉林汽車有限公司增資項(xiàng)目。公告顯示，一汽吉林汽車有限公司（一汽吉林）增資項(xiàng)目已成交，山東寶雅新能源汽車股份有限公司（寶雅新能源）以15億元獲得一汽吉林70.5%的股權(quán)。此次增資擴(kuò)股后，一汽集團(tuán)對(duì)一汽吉林的股權(quán)由100%稀釋至29.50%。

今年10月，一汽吉林在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌的方案便顯示，一汽吉林?jǐn)M募資金額15億元，增資完成后，原股東的持股比例為30%左右，新增股東的持股比例為70%左右。而接盤的寶雅新能源剛好符合一汽吉林方面對(duì)投資方給出的資格條件，其中包括：

·投資方實(shí)繳注冊(cè)資本不少于人民幣2億元

·投資方須具備整車研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售經(jīng)驗(yàn)不少于5年

·投資方須擁有華東、華中萬(wàn)輛以上銷售業(yè)績(jī)和用戶基礎(chǔ)

·具有出口經(jīng)驗(yàn)，且擁有累計(jì)出口過(guò)千輛的營(yíng)銷業(yè)績(jī)者優(yōu)先

公開(kāi)資料顯示，寶雅新能源成立于2009年，注冊(cè)資金2.37億元，主要產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、特種電動(dòng)車4個(gè)系列30多種產(chǎn)品。一方面，通過(guò)此次入股一汽吉林，寶雅新能源能夠獲得燃油車以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)整合資源，以及在品牌、產(chǎn)品方面尋求結(jié)合。

另一方面，在監(jiān)管日益嚴(yán)格的情況下，低速電動(dòng)車企尋求轉(zhuǎn)型的有效方式便是收購(gòu)傳統(tǒng)車企。其實(shí)，在新能源汽車行業(yè)，低速電動(dòng)車企一直處于邊緣地帶，安全性和規(guī)范性得不到認(rèn)同。近幾年，低速電動(dòng)車企期望得到國(guó)家以及地方政府的支持，放開(kāi)對(duì)低速電動(dòng)車的限制，進(jìn)而轉(zhuǎn)正。但事實(shí)上，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)的導(dǎo)向非常明確，支持先進(jìn)技術(shù)，搶占全球行業(yè)制高點(diǎn)。低速電動(dòng)車作為“低端化”的代表，必然不符合發(fā)展方向。

實(shí)際上，去年8月份，在由國(guó)資委下發(fā)的《國(guó)企改革“雙百行動(dòng)”工作方案》中，一汽吉林也在其列。今年12月初，長(zhǎng)安新能源和奇瑞汽車的混合所有制改革相繼落下帷幕。而在長(zhǎng)安和奇瑞混改之前，國(guó)內(nèi)包括北汽、東風(fēng)等國(guó)有汽車集團(tuán)也已陸續(xù)試水混改。

官網(wǎng)資料顯示，2004年1月起，一汽吉林輕型車廠正式登記注冊(cè)為一汽吉林汽車有限公司成為中國(guó)一汽的全資子公司。該公司具備乘、商用車新能源生產(chǎn)資質(zhì)，擁有兩個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)。

目前，一汽吉林在售車型有森雅R7、R9和R7EV400三款乘用車，包括佳寶V77、V75、V80以及解放T80、T90在內(nèi)的多款商用車。從車型數(shù)量來(lái)看，一汽吉利不占劣勢(shì)，但是其銷量數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，一汽吉林2018年銷量同比下滑52%至27314輛；2019年以來(lái)，一汽吉林則鮮少對(duì)外公布銷量。

掛牌方案中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，自2016年來(lái)，一汽吉林已連續(xù)三年虧損，虧損額共計(jì)30億元；今年上半年虧損5.11億元，資產(chǎn)總額為30億元，負(fù)債33.58億元，已焦頭爛額。

除了經(jīng)營(yíng)狀況不佳需要借助混改“回血”以外，這也是內(nèi)部環(huán)境倒逼。

今年7月，一汽集團(tuán)曾在一次內(nèi)部會(huì)議中披露了未來(lái)3年（2020-2022年）的“三大行動(dòng)”計(jì)劃。這三大行動(dòng)包括以自主品牌、核心關(guān)鍵技術(shù)和新興業(yè)務(wù)為主的“龍騰行動(dòng)”；以合資合作2.0為主的“虎躍行動(dòng)”和包含“零部件、物流等業(yè)務(wù)”的“飛馬行動(dòng)”。其中，“龍騰行動(dòng)”涉及紅旗、奔騰以及解放三個(gè)自主品牌，但是同樣作為一汽自主品牌的一汽吉林卻 “不配擁有姓名”。

此后，一汽吉林將會(huì)進(jìn)行什么規(guī)劃，余下的約30%股權(quán)是否會(huì)全部轉(zhuǎn)讓，這將成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。而對(duì)寶雅新能源來(lái)說(shuō)，如何撕掉“低速電動(dòng)車”標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型是其接下來(lái)需要面臨的考驗(yàn)。

來(lái)源：每日汽車