今年上半年，我國新能源車銷售形勢一片大好，各大車企都借著這一股東風(fēng)，通過新能源車取得了好成績，捷報頻傳。

然而好日子過了沒多久，從7月開始，新能源車銷量突然急轉(zhuǎn)直下，連續(xù)五個月的下降讓一眾車企仿佛瞬間走到了冰窟里。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前11月我國新能源車?yán)塾嬩N售89.5萬輛，同比增長由今年最高的67%被稀釋至6.9%。如果12月跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，很有可能會把今年的新能源車銷量也拉入負(fù)增長。

但新能源車銷量的倒退，并不意味著消費者不喜歡省油環(huán)保的車型。根據(jù)油電混動的銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田凱美瑞雙擎和雷凌雙擎11月銷量為8726臺，同比增長15%，前11月累計銷量達(dá)到了65326臺，同比增長4%。剛剛上市不久的豐田雷凌雙擎，11月銷量達(dá)到了6203臺，同比增長41%，已刷新單月銷量紀(jì)錄，在雷凌家族中占比高達(dá)27%。

此外，另一個擁有油電混動車型的日系車企本田，今年的銷量也迎來了爆發(fā)，第十代雅閣銳·混動銷量4,615輛，同比增長56.4%，前11月更是增長了132.2%。早在2017年，我國混動動力車型的年銷量已經(jīng)達(dá)到了12.5萬臺，可見消費者對省油的混動車型還是非常歡迎。

綜上所述，我國消費者并不缺乏環(huán)保的理念，而是更希望購買不影響平時用車習(xí)慣的省油車型，目前我國新能源車負(fù)增長的原因，主要還是在于配套設(shè)施不完善，購買成本高，用車省錢買車不省錢等根本原因沒有得到解決，終于被補(bǔ)貼大幅退坡這根導(dǎo)火索點燃，恰好幾年前的首批電動車主在置換過程中，發(fā)現(xiàn)新能源車保值率低的讓人發(fā)指，這一現(xiàn)象也讓很多搖擺不定的消費者瞬間放棄新能源車。

但是，油電混動車型也好，插電混動車型也罷，終究只是邁向新能源的過渡車型，不使用燃油零排放的新能源車才是最終答案，中國品牌要加油?。?/p>

來源：第一電動網(wǎng)