比亞迪既是深圳企業(yè)，又不是深圳企業(yè)，它的企業(yè)機制亟待改變。

12月27日下午消息，比亞迪的運營主體比亞迪股份有限公司于近日成立三家全資子公司，分別為弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司，注冊資本為共計3億人民幣。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，弗迪模具有限公司成立于2019年12月24日，注冊資本為1億人民幣，法定代表人為廉玉波，經(jīng)營范圍包括銷售各類沖壓模具、塑膠模具、機械零部件以及相關的設計、開發(fā)、制造、調試、維修和技術咨詢服務等。

弗迪科技有限公司成立于12月25日，注冊資本為1億人民幣，法定代表人為羅忠良，經(jīng)營范圍包括汽車電子產(chǎn)品、汽車底盤產(chǎn)品、汽車零部件、電子電器件、各類機電設備、軌道交通機械、軌道電子產(chǎn)品、相關軟件的技術開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

弗迪動力有限公司成立于12月25日，注冊資本為1億人民幣，法定代表人為羅紅斌，經(jīng)營范圍包括汽車動力系統(tǒng)技術研發(fā)；發(fā)動機、變速器，汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；模具、齒輪，鑄件制造和銷售等。

進一步了解得知，弗迪科技為比亞迪原第十五事業(yè)部，弗迪動力為十四部加十七部構成，弗迪模具則為第十二事業(yè)部。粗算下來，這三個子公司加起來，可以提供整車75%以上的零部件。如果再加上第十一事業(yè)部（總裝），則可提供完整的汽車OEM/ODM業(yè)務。

將部分核心零配件相關事業(yè)部打包成子公司，業(yè)內猜測比亞迪疑似正在進行重大內部結構調整與企業(yè)發(fā)展轉型。另一個緣由是，近期網(wǎng)上出現(xiàn)了“比亞迪正精簡組織架構與降績效”的傳聞。比亞迪官方目前沒有對此作出回應。

客觀來說，既然是內部調整，自然避免不了人員薪資與結構變動，關鍵在于變動規(guī)模大小。在車市如此不景氣的當下，作為一個總員工高達20萬人、以汽車為支柱的巨型企業(yè)，做一些戰(zhàn)略瘦身也在預料之中。

比亞迪風暴將至。

這一點，“股神”巴菲特也有所暗示，其在內部講話中表示，“如果未來十年比亞迪能跟過去十年一樣很成功，我就會非常滿意。我所關心的不是股價本身，更不是股價波動的情況，我關心的是這個股票背后所代表的這個企業(yè)的基本面的發(fā)展情況，所以，我不擔心短期，當然，我的意思不是建議大家明天去買。”

回顧比亞迪的發(fā)展，電池業(yè)務之所以取得成功，是因為比亞迪品牌立足中國，志在全球，而不是局限在國內，這是比亞迪電池取得成功的另一個密鑰。反觀新能源汽車、云軌與云巴等業(yè)務，不僅耗費比亞迪過多人力與財力，從業(yè)務范疇上來說太過局限于國內，本質上背離了比亞迪品牌的初衷。

比亞迪既是深圳企業(yè)，又不是深圳企業(yè)，它的企業(yè)機制亟待改變。

來源：每日汽車