“我們不用這么正式，咱們就像聊天一樣?！?/p>

12月30日，新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車RC-6正式亮相的第二天，第一電動(dòng)網(wǎng)等幾家媒體見(jiàn)到了上汽通用五菱汽車股份有限公司新寶駿品牌首席營(yíng)銷官付昊。

進(jìn)入專訪室的第一件事，付昊便把桌椅向媒體的方向挪了挪。落座之后，原本正式的訪問(wèn)瞬間變成了圓桌談話，氣氛一下輕松了不少。

與進(jìn)入新一輪大風(fēng)降溫天氣的北方不同，那天的深圳依舊溫暖如初春。不知是低估了溫度還是面對(duì)新產(chǎn)品上市的激動(dòng)，與媒體交流的過(guò)程中，付昊的額頭總滲滿著細(xì)密的汗珠。

付昊總是把每一個(gè)問(wèn)題都回答的很滿。而作為被訪問(wèn)者，這是十分受媒體喜愛(ài)的特質(zhì)。“這個(gè)問(wèn)題我可能回答的多了一點(diǎn)?！庇绕鋵?duì)于可延展性較強(qiáng)的問(wèn)題，他總能說(shuō)到媒體們沒(méi)有問(wèn)到的地方。

關(guān)于新寶駿，付昊好像有很多話想要說(shuō)。為什么與華為進(jìn)行合作？下一步的計(jì)劃是什么？怎樣去做用戶運(yùn)營(yíng)？產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在哪里……作為一個(gè)面世僅僅8個(gè)月的品牌，外界對(duì)于新寶駿有著太多想要了解的內(nèi)容，而付昊便是一個(gè)很好的連接口。

于是，在這短短一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，付昊用他最大的努力向外界展現(xiàn)出了一個(gè)年輕、智能、好玩的新寶駿。

全球首搭HUAWEI HiCar背后的故事

問(wèn)：這次新寶駿和HUAWEI HiCar的合作主要是出于哪方面的考慮呢？

付昊：從合作上看，今年年初雙方領(lǐng)導(dǎo)層有一個(gè)接觸，新寶駿品牌那時(shí)候還沒(méi)有正式發(fā)布。其實(shí)我們也一直思考，一個(gè)品牌出來(lái)以后如何能在市場(chǎng)上與眾不同，這是非常重要的。

（產(chǎn)品）今天是講需求，以前講的是如何跟別人不一樣。如何滿足用戶需求？

為什么選擇和HUAWEI HiCar合作，其實(shí)也是一個(gè)過(guò)程。當(dāng)時(shí)整個(gè)上汽集團(tuán)使用的是斑馬系統(tǒng)，所以我們第一批上的產(chǎn)品是斑馬系統(tǒng)，并且在2019年9月推出兩款新的產(chǎn)品，RM-5和RC-6。

RM-5在它的領(lǐng)域保持著第一名的成績(jī)，RC-6作為中級(jí)轎車的銷量在B級(jí)轎車自主品牌領(lǐng)域上銷量還是領(lǐng)先的。因此在溝通過(guò)程中發(fā)現(xiàn)我們選的這個(gè)戰(zhàn)略對(duì)于部分相對(duì)年輕的，有電子化體驗(yàn)需求的用戶，是有吸引力的。

如何把手機(jī)和汽車本身自帶的算力相結(jié)合。這個(gè)就是我們9月份之前定的策略，這套策略做完之后，我們跟華為的合作在那個(gè)時(shí)間段上準(zhǔn)備的差不多了，已經(jīng)開(kāi)始做很多測(cè)試的工作，從9月份到12月份量產(chǎn)落地。

其實(shí)不是我們選擇他，也不是他選擇我們，是他們想推廣HiCar，我們是動(dòng)作比較快的，準(zhǔn)備比較充分。雙方都是努力和拼搏的公司，所以我們?cè)诜浅６痰臅r(shí)間之內(nèi)能夠達(dá)成合作，并且能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的融合。所以我們才能搶到全球首臺(tái)的定義。

問(wèn)：昨天華為也說(shuō)他們將會(huì)有更豐富的合作，當(dāng)HUAWEI HiCar搭載越來(lái)越多車型的時(shí)候，新寶駿可能面臨同質(zhì)化。

付昊：我們也可能跟華為做定制功能，產(chǎn)品是定義好的，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，當(dāng)我們付出了聯(lián)合開(kāi)發(fā)，底層技術(shù)框架的時(shí)候，會(huì)有共同的獨(dú)創(chuàng)權(quán)。

在5G到來(lái)前，先選擇手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)路線

問(wèn)：現(xiàn)在很多汽車車聯(lián)網(wǎng)在去手機(jī)化發(fā)展，我們跟手機(jī)是比較深入的合作，這是兩個(gè)不同的方向，您怎么看待這兩個(gè)方向？

付昊：這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)在于是手機(jī)還是車機(jī)的問(wèn)題。今天我們之所以選擇手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的路線，有一個(gè)本質(zhì)是因?yàn)槭謾C(jī)算力比車機(jī)高很多。

大多數(shù)汽車還是傻瓜的，很多汽車還不如天貓精靈呢。未來(lái)是什么樣子并不是取決于是基于手機(jī)還是車機(jī)，尤其是5G到來(lái)的時(shí)候，如果車機(jī)快到了不需要手機(jī)，這是非常有可能的。哪一個(gè)算力更強(qiáng)、哪一個(gè)生態(tài)就是我們選擇的路線或者說(shuō)是用戶選擇的路線。

當(dāng)車機(jī)網(wǎng)絡(luò)端口可以開(kāi)放的時(shí)候肯定車機(jī)更容易實(shí)現(xiàn)，這里面又有一個(gè)問(wèn)題，就是誰(shuí)能開(kāi)這個(gè)端口。我認(rèn)為在一段時(shí)間之內(nèi)手機(jī)還是領(lǐng)先的，因?yàn)檐嚈C(jī)不會(huì)開(kāi)放端口的，有國(guó)家法律的規(guī)定、有安全的規(guī)定。

軟生態(tài)跟手機(jī)一定更親切，在我們看到的范圍之內(nèi)這些智能硬件的生態(tài)和智能軟件的生態(tài)和手機(jī)更親，所以依托手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)能更擴(kuò)大我們的生態(tài)。

某個(gè)階段之內(nèi)，基于車聯(lián)網(wǎng)的模式，手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)是更快捷的、更能融合生態(tài)的一種方式，而且它可以連接硬件。未來(lái)市場(chǎng)的變化更多是用戶想選擇什么，很難說(shuō)在某一階段是這個(gè)好還是那個(gè)好，一定是有各自的優(yōu)點(diǎn)。

如何面對(duì)車機(jī)死機(jī)和黑客？

問(wèn)：剛才說(shuō)車?yán)镉袛z像頭，我作為用戶有兩個(gè)顧慮：第一我是用的這個(gè)系統(tǒng)，手機(jī)會(huì)死機(jī)，汽車的可靠性能呢。第二，A柱有攝像頭，將來(lái)可能會(huì)有更多的攝像頭，涉及到信息安全問(wèn)題，我怎么能夠知道這個(gè)攝像頭采集的信息不會(huì)外露，一旦有黑客去黑，我們?cè)趺刺岣呖煽啃裕?/span>

付昊：這也是我們選擇手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的重要原因，對(duì)比概率的話，車機(jī)死機(jī)的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手機(jī)。我拿一臺(tái)使用三四年的華為手機(jī)做過(guò)測(cè)試，東西都裝滿了，再插上去，跟車載做測(cè)試，語(yǔ)音交互的速度方面仍然很好，大多數(shù)的情況下，是相對(duì)更安全、更穩(wěn)定的。

另外你說(shuō)的安全上的問(wèn)題，是不是有了攝像頭就變得沒(méi)有那么安全了，其實(shí)信息還是在你的手機(jī)上，這是第一點(diǎn)。第二還是基于法律框架，您說(shuō)是不是有黑客能侵入，這個(gè)過(guò)程中一定是有反斗士出來(lái)，說(shuō)不定未來(lái)會(huì)有這樣的解決方案，目前大家都向這個(gè)方向去做。

新寶駿要把電動(dòng)車做得跟玩具一樣

問(wèn)：明年新寶駿在新能源汽車方面有什么產(chǎn)品規(guī)劃？

付昊：前兩天我們做了一次預(yù)熱或者信息的輸出，我們有一部電動(dòng)車將推出市場(chǎng)。寶駿品牌旗下做了兩個(gè)電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)做這兩款車的時(shí)候主要是在柳州，后來(lái)發(fā)展到廣西。

柳州這個(gè)城市特別有意思，遍地都是這個(gè)車。這個(gè)車85%的用戶都是買的第二臺(tái)車，而且第一臺(tái)車都是合資品牌，很多人問(wèn)這輛車是不是取代了自行車的概念，其實(shí)不一樣。

大家說(shuō)做電動(dòng)車三條路徑，最上面的是新勢(shì)力品牌，大家一定要做貴一點(diǎn)的車，不僅有融資的考慮，也有一定的市場(chǎng)差異化的考慮，一旦它的價(jià)格降到了傳統(tǒng)汽車廠同樣的價(jià)位上，其實(shí)也不具備差異性了。

我們?cè)谧鲞@款車的時(shí)候，按照以前的思路一定會(huì)把參數(shù)備齊，但是我現(xiàn)在沒(méi)有想這么干，我要干的是如何讓這臺(tái)車讓大家感覺(jué)像個(gè)玩具，這個(gè)最重要。

我們這款車可能對(duì)一線品牌是有影響力的，因?yàn)樽罱K這個(gè)產(chǎn)品的特質(zhì)和通過(guò)營(yíng)銷所賦予的產(chǎn)品靈魂，可能會(huì)領(lǐng)先合資品牌或者家里有一輛大車的家庭，（讓他們）選擇這樣一個(gè)產(chǎn)品。

所以如果這臺(tái)車成功了，就證明我們?cè)俅握业搅巳碌目瞻资袌?chǎng)，僅此而已，我們認(rèn)為機(jī)遇還是有的。 

新寶駿的銷售會(huì)逐漸專網(wǎng)化，但還要看發(fā)展情況

問(wèn)：很多新寶駿的經(jīng)銷商都是和寶駿放在一起的，和五菱展廳分開(kāi)。2020年您會(huì)不會(huì)考慮單獨(dú)把新寶駿放在新的展廳，和寶駿、五菱隔絕開(kāi)來(lái)，把產(chǎn)品層次劃分的更清晰一點(diǎn)？

付昊：我是想把市場(chǎng)回歸到本源。今天市場(chǎng)大多數(shù)是一種方式，比如幾個(gè)友商建的新品牌，一定會(huì)重資去建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，

橫亙?cè)诿媲暗挠袔讉€(gè)問(wèn)題：一個(gè)是投資人的信心問(wèn)題，敢不敢建；二是所有新品牌建立經(jīng)銷店之后，人才和銷售團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)都很新，任何品牌第一年是不可能賺錢的。

分網(wǎng)的話一定是對(duì)品牌形象的提升和在消費(fèi)者心中所種下的一個(gè)果子有關(guān)系。

我們一直在做幾件事情：第一件事情是如何講經(jīng)銷商渠道，尤其是銷售顧問(wèn)能力提升到新寶駿的程度，因?yàn)橥顿Y人都是一致的。因?yàn)槲覀兾辶獾氖袌?chǎng)份額，部分區(qū)域是60%，部分區(qū)域是70%，我們已經(jīng)在部分省市達(dá)到80%-90%的市占率，相當(dāng)于沒(méi)有競(jìng)品了，所以在銷售過(guò)程當(dāng)中更直接，你需要什么樣的就比較直接一點(diǎn)。

新寶駿產(chǎn)品有的東西相對(duì)比較先進(jìn)一點(diǎn)，你要花比以前多十倍二十倍的功夫和用戶體驗(yàn)。而只要開(kāi)過(guò)、體驗(yàn)過(guò)，全套體驗(yàn)流程下來(lái)，當(dāng)然是有購(gòu)車意向的人群，最低能完成30%，包括有的部分經(jīng)銷點(diǎn)能完成75%。

目前經(jīng)銷商的能力有了一定的準(zhǔn)備了，只有準(zhǔn)備的差不多了才能開(kāi)始逐漸的去專網(wǎng)過(guò)度。希望在2020年逐步地實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然這個(gè)是要看整體的銷售情況。我認(rèn)為我們這樣一種方式是比較務(wù)實(shí)的方式，不會(huì)驟然讓經(jīng)銷商全部進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，不然體系扛不住。我們經(jīng)銷商可能有幾十家店，先幾個(gè)去做，他感覺(jué)這個(gè)能存活下來(lái)了再逐步擴(kuò)大。

在這種情況下，怎么把產(chǎn)品更深入的進(jìn)行渠道下探，所以一定是有舍有取有得的過(guò)程，只不過(guò)我們衡量哪種模式最好，不僅僅是品牌的問(wèn)題，是我們和經(jīng)銷商、合作伙伴共同經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，至少在今天的環(huán)境下，怎么讓他們感覺(jué)有更好的可持續(xù)性的經(jīng)營(yíng)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)