【EV視界綜合報(bào)道】作為小鵬汽車的旗艦車型，小鵬P7深諳高端豪華車型的精髓——以越級(jí)NVH性能為用戶帶來(lái)更為靜謐、安心的駕乘體驗(yàn)。為此，小鵬P7針對(duì)NVH進(jìn)行大量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)：一方面，從源頭入手止震降噪；另一方面，進(jìn)行系統(tǒng)性隔聲消音布置，隔絕噪聲傳遞路徑。
經(jīng)過(guò)研發(fā)及工程團(tuán)隊(duì)的不懈努力，小鵬P7無(wú)論在一般道路行駛，還是在粗糙道路行駛，均能夠?yàn)轳{乘者提供絕對(duì)靜謐空間，120km/h行駛時(shí)車內(nèi)噪聲依然可以控制在64.5dB(A)，越級(jí)對(duì)標(biāo)豪華品牌中大型車。
“源頭根治”止震降噪
車輛NVH控制之所以是復(fù)雜而系統(tǒng)性的工程，根本原因在于噪聲源的多樣化：底盤(pán)等機(jī)械結(jié)構(gòu)噪聲，行駛時(shí)沖破空氣幕導(dǎo)致的風(fēng)噪，座艙內(nèi)電子元器件工作的細(xì)微噪聲——因?yàn)殡x駕駛員和乘客更近，同樣不可忽視。小鵬P7的NVH控制從源頭入手，全方面拆解、優(yōu)化不同的噪聲源。
沒(méi)有了傳統(tǒng)汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在噪聲表現(xiàn)上有不小的先天優(yōu)勢(shì)。但事實(shí)上，電驅(qū)系統(tǒng)依然是中低速行駛過(guò)程中主要的噪聲源之一。小鵬P7電機(jī)系統(tǒng)在10多種組合方案中選擇了最優(yōu)的組合方案，通過(guò)對(duì)齒槽轉(zhuǎn)矩、斜極方式、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、轉(zhuǎn)子輔助槽、電機(jī)殼體進(jìn)行優(yōu)化，最大限度降低電驅(qū)系統(tǒng)噪音。例如電機(jī)采用環(huán)氧樹(shù)脂灌封，樹(shù)脂灌封滲透到繞組線圈凹凸不平的縫隙當(dāng)中，定子外表面光滑平整，有效減小電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)；通過(guò)改變永磁同步電機(jī)中轉(zhuǎn)子磁鋼的布置方式，進(jìn)一步減小定子震動(dòng)時(shí)的噪聲傳遞。
小鵬汽車與保時(shí)捷工程聯(lián)合開(kāi)發(fā)小鵬P7底盤(pán)平臺(tái)，充分吸收德系運(yùn)動(dòng)豪華車型的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，確保其NVH水準(zhǔn)越級(jí)對(duì)標(biāo)德系豪華品牌中大型車水平。懸架層面，小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸掛，更好地控制車身姿態(tài)、過(guò)濾路面震動(dòng)；采用柔性后副車架，更多一層震動(dòng)和噪音隔離；搭載主動(dòng)減震系統(tǒng)（CDC），全時(shí)智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，從容應(yīng)對(duì)路面震動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)采用博世iBooster智能制動(dòng)助力，相比傳統(tǒng)電動(dòng)真空助力泵更安靜；創(chuàng)新采用齒條電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS），助力電機(jī)前置于轉(zhuǎn)向橫拉桿上，靜謐性顯著提升。
通過(guò)對(duì)外造型的優(yōu)化，小鵬P7在行駛過(guò)程中有效減弱風(fēng)噪聲源，獲得更好的靜謐性。流線型轎跑姿態(tài)使得小鵬P7在風(fēng)阻和風(fēng)噪控制中擁有先天優(yōu)勢(shì)，此外，設(shè)計(jì)師和工程師還在眾多細(xì)微之處下足功夫：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端曲率優(yōu)化，確保風(fēng)噪聲源穩(wěn)定；半隱藏式雨刮器，減少氣流波動(dòng)；A柱造型優(yōu)化，改善氣流分離狀況；外后視鏡位置及造型優(yōu)化，削弱風(fēng)壓級(jí)，降低側(cè)窗風(fēng)噪。
汽車駕駛艙內(nèi)部噪聲往往容易被忽視，其噪聲源主要是中控大屏處理器的風(fēng)冷系統(tǒng)——類似電腦主機(jī)中的風(fēng)扇。為根治這一問(wèn)題，小鵬P7創(chuàng)新應(yīng)用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的中控大屏水冷方案，有效減少了智能音樂(lè)座艙內(nèi)部的噪聲。同時(shí)，傳統(tǒng)風(fēng)冷方案主芯片和功放溫度隨環(huán)境溫度變化，很容易超過(guò)100℃；采用水冷方案后，主芯片溫度跟隨水溫相關(guān)，保持適宜的工作溫度30-60℃。
“圍追堵截”隔聲消音
當(dāng)車輛噪聲源均已得到有針對(duì)性的優(yōu)化，下一步進(jìn)行NVH控制的重點(diǎn)就在于更好的隔聲消音布置。小鵬P7在隔聲消音層面可謂不惜工本，對(duì)噪聲全力“圍追堵截”。
小鵬P7運(yùn)用先進(jìn)的NVH仿真技術(shù)，對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；在滿足輕量化車身的情況下，最大化優(yōu)化車身的剛度；同時(shí)精確控制車身結(jié)構(gòu)主要模態(tài)，使車身結(jié)構(gòu)模態(tài)與車內(nèi)聲腔模態(tài)解耦，有效規(guī)避掉車身結(jié)構(gòu)與車內(nèi)空腔的聲學(xué)共振；打造出高剛度低噪聲靈敏度的車身，從而有效抑制車輛各工況下振動(dòng)的傳遞和噪聲。
小鵬P7從止振、隔聲、吸音的角度進(jìn)行三位一體的聲學(xué)包設(shè)計(jì)，為車內(nèi)乘員提供靜謐駕乘感受：采用多達(dá)22處阻尼止振板、36處吸音棉、26處空腔隔斷，全力將噪聲隔絕在座艙之外。值得一提的是，小鵬P7大量采用液態(tài)可噴涂型阻尼隔音材料（LASD）取代傳統(tǒng)瀝青阻尼，LASD具有更低揮發(fā)性（VOC）和更小氣味；地毯隔音墊也采用低VOC一體發(fā)泡材料，減少膠水使用量。這些舉措有效提升車內(nèi)健康環(huán)保指數(shù)，提供以用戶為本的座艙內(nèi)部環(huán)境。
小鵬汽車旗艦車型、互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑——小鵬P7，已于廣州車展正式啟動(dòng)預(yù)售，將于2020年二季度正式上市并啟動(dòng)交付。憑借性感轎跑外形、強(qiáng)大智能能力、沉浸至美聲場(chǎng)，以及極致的NVH水平，相信小鵬P7將刷新用戶對(duì)智能汽車的期待。
