美國(guó)時(shí)間1月6日，法拉第未來(lái)FF的兩輛概念車停放在CES主展館外，引來(lái)了大批路人關(guān)注。

據(jù)介紹，這兩輛FF 91中的灰色一輛是法拉第未來(lái)FF的CEO畢富康親自從洛杉磯開到拉斯維加斯的，電池仍有110英里續(xù)航剩余。現(xiàn)場(chǎng)工程師說(shuō)，這款車按美國(guó)路況實(shí)測(cè)約有370英里續(xù)航，是市面上續(xù)航最長(zhǎng)的電動(dòng)車之一。其采用LG的130kWh電池包，電池管理使用法拉第未來(lái)FF自研的技術(shù)。

現(xiàn)場(chǎng)工程師表示，現(xiàn)場(chǎng)展示的車距離年底開賣的量產(chǎn)版本已十分接近。畢富康曾告訴媒體，這款車距離量產(chǎn)還有8.5億美元的融資缺口。FF91在美國(guó)售價(jià)約20萬(wàn)美元，在中國(guó)售價(jià)約200萬(wàn)元，定位豪華車。從2017年起，法拉第未來(lái)FF 91的預(yù)訂超過(guò)6萬(wàn)單，但其中部分為無(wú)定金預(yù)訂。

據(jù)透露，F(xiàn)F91原本計(jì)劃搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，但目前暫時(shí)轉(zhuǎn)向L1.5。此前FF91計(jì)劃在前引擎蓋上使用一個(gè)可升降的激光雷達(dá)，此外車身上有20余個(gè)毫米波雷達(dá)和攝像頭等。但最新方案是，F(xiàn)F91在車頂兩側(cè)使用兩個(gè)激光雷達(dá)，其他傳感器不明。目前法拉第未來(lái)FF正在與傳感器廠商洽談，但最終自動(dòng)駕駛的軟硬件方案據(jù)稱將由公司自己完成。

相比特斯拉等電動(dòng)車，F(xiàn)F91更注重車內(nèi)駕駛、乘坐和娛樂體驗(yàn)。其設(shè)計(jì)理念是“讓每一個(gè)座位都是最好的座位”。據(jù)介紹FF91全車配備了11塊顯示屏，其中最有特色的是后排和副駕駛座位前的超大顯示屏，可提供娛樂體驗(yàn)。

在前擋風(fēng)玻璃上，F(xiàn)F91采用投影的方式將導(dǎo)航、儀表盤等信息，免去駕駛員同時(shí)看兩塊屏幕的苦惱。其中控顯示屏則可以全屏手勢(shì)操作，不用看屏幕即可完成指令，并能語(yǔ)音多輪對(duì)話操控。

來(lái)源：36氪