本次盤點車型的售價在20萬左右，我們篩選出了比較受市場歡迎的插混車型，這其中包自主品牌與造車新勢力的核心產(chǎn)品。如果您恰好想選擇一輛售價20萬左右的插混車型，可以把本文作為參考。
豐田卡羅拉雙擎E+
售價：20.78萬~23.08萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4635/1775/1470mm 軸距：2700mm
最大功率：73kw+53kw 最大扭矩：142N·m+207 N·m
電池容量：10.5kwh
充電時間：未公布
工信部純電續(xù)航里程：55km
卡羅拉雙擎E+的外觀內(nèi)飾都和18款的燃油版卡羅拉保持了一致，除了在細節(jié)處增加了一些新能源標(biāo)識，其余部分基本沒有變化。該車的座椅比較舒適，填充物軟硬適中，后排座椅比較寬大，和人體貼合度還不錯。不過卡羅拉雙擎E+的前排坐姿較低，要保證視野充足的情況則需要升高一點座椅，這樣一來前排的頭部空間就稍顯局促。在動力方面，卡羅拉雙擎E+共有 ECO、NORMAL、POWER三種駕駛模式，不過這三者的區(qū)別不算太大，整體的駕駛感受輕松自如，動力上也沒有拖沓的感覺，發(fā)動機和電機的配合也很有默契，平順性上也沒有可挑剔的地方。
比亞迪秦Pro新能源
售價：13.69萬~20.69萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4765/1837/1495mm 軸距：2718mm
最大功率：223kw | 228kw最大扭矩：490N·m | 495N·m
電池容量：9.03kwh | 14.38kwh
充電時間：未公布
工信部續(xù)航里程：53km | 82km
外觀方面，秦Pro DM依舊采用了家族式“Dragon Face”的設(shè)計語言，整體的辨識度很高。霧燈區(qū)域處設(shè)置了一個通風(fēng)口，既可以降低整車風(fēng)阻，也可以為前輪剎車盤帶來更好的散熱效果。在HEV+SPORT模式下，秦Pro DM的動力表現(xiàn)是最強的，將油門踩到底時，車輛在起步時爆發(fā)的強扭矩會瞬間突破前輪抓地力，短暫打滑之后車身就會快速彈射出去，動力的響應(yīng)速度和爆發(fā)力都十分不錯，百公里5.9s的加速時間在同級車型中也屬上乘。此外，新車采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和手感都算不錯，整體的操控性能十分出色。
領(lǐng)克03新能源
售價：19.87萬~22.87萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4657/1840/1460mm 軸距：2730mm
最大功率：132kw+60kw最大扭矩：265N·m+160N·m
電池容量：9.4kwh
充電時間：未公布
工信部續(xù)航里程：51km
運動化的座椅是領(lǐng)克的標(biāo)志之一，雖然整體的設(shè)計有些偏硬，不過兩側(cè)的包裹性和支撐性都十分不錯。而由于PHEV版本的電池位于車體中部下方，導(dǎo)致后地板的凸起較高，后排乘客的乘坐空間會受到很大影響。此外，后備廂的內(nèi)部高度也比燃油版本減少了100mm，整體的空間表現(xiàn)要差了不少。在動力方面，領(lǐng)克03PHEV由于有了電機的輔助，所以在起步或低速階段的提速表現(xiàn)十分輕盈，中后段的加速表現(xiàn)也十分不錯，完全能滿足日常駕駛的需求。唯一不足的就是剎車踏板的腳感偏硬，前段的制動力有些不夠，如果持續(xù)增加剎車力度也會感覺制動力不夠線性。
名爵6新能源
售價：15.98萬~17.88萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4695/1848/1458mm 軸距：2715mm
最大功率：224kw最大扭矩：480N·m
電池容量：9.1kwh
充電時間：慢充3.5小時
工信部續(xù)航里程：51km
此次改款中，名爵6新能源增加了只在汽油版本才會出現(xiàn)的TROPHY車型，整體的外觀更加具有運動氣息。掀背尾廂也是外觀設(shè)計的亮點之一，不僅使整車頗為時尚，這種大開口的設(shè)計在放置大件物品時也十分便利。2019款車型換裝了1.5T四缸發(fā)動機+10速EDU變速箱，整個動力系統(tǒng)的設(shè)計可以說是煥然一新，起步加速時動力的響應(yīng)相比老款要活躍機靈了很多，而且整體的加速感非常線性。10速EDU也避免了老款車型在加速過程中動力會有中斷頓挫的不足，日常行駛的舒適感有了很大提升。
來源：第一電動網(wǎng)
