新能源汽車依舊是各家車企發(fā)展的重要策略，在2019年我們見證了很多新能源新車的誕生和上市。而在2020年，又會有哪些值得期待的新能源新車呢？今天我們就來盤點一下。

【福特銳際PHEV】

入華時間：2020年內(nèi)

2019年12月中，福特于近日公布了福特Escape（國內(nèi)為銳際）插電混合動力版車型的最新消息。據(jù)悉，新車將擁有超過30英里（約48公里）的純電續(xù)航里程，將于2020年春季率先在美國發(fā)售，起售價為3.4235萬美元（折合人民幣約24萬）。【長安福特銳際上市→傳送門←】

新車定位緊湊型SUV，外觀和內(nèi)飾方面將大體延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車型的造型設(shè)計，整體以硬朗時尚為主。此前，國產(chǎn)的福特Escape即長安福特銳際正式上市。新車先期共推出三款細(xì)分車型，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其售價區(qū)間為18.98-21.88萬元。

如無意外，新車型將于2020年春季率先在美國發(fā)售，按照官方公布的起售價來看，相比主要競爭對手三菱歐藍(lán)德PHEV版的基礎(chǔ)售價有3200美元的優(yōu)勢，而另外一位主要對手豐田RAV4 PHEV車型目前還未公布售價，但后者的純電續(xù)航能力更強(qiáng)，有39英里（約63公里），提供四輪驅(qū)動。

【寶馬iX3】

入華時間：2020年中國投產(chǎn)

2019年7月22日，寶馬iX3車型或?qū)⒉捎胹Drive75的后綴，這意味著新車或?qū)⒋钶d75kWh的電池組，寶馬iX3未來將于2020年在中國投產(chǎn)，新車為全新X3的純電動版，具有超過200kW的電動機(jī)和超過400km的續(xù)航里程。

目前，BMW eDrive技術(shù)已成為BMW iPerformance車型和MINI Cooper SE Countryman ALL4采用的插入式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的一部分。在BMW Concept iX3中，該技術(shù)的下一個高度集成的開發(fā)階段提供了全電動機(jī)動性。未來的電動SAV系列產(chǎn)品版本因此也將受益于支持寶馬iNext動力總成的技術(shù)基礎(chǔ)，預(yù)計將于2021年發(fā)布。

新車的具備寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵，但格柵中間和普通版車型有所區(qū)別，帶有藍(lán)色加重的閉合式格柵，這延續(xù)了BMW i Vision Dynamics品牌；同時，封閉的格柵還可以減少空氣阻力，提升空氣動力學(xué)。

隨著寶馬概念iX3的全球首發(fā)，寶馬集團(tuán)正在為其電氣化戰(zhàn)略打開新篇章。新車基于全新的平臺架構(gòu)打造，可滿足實現(xiàn)前輪、后輪和全輪驅(qū)動；并可兼容傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混動系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)等方案。

這款全新BMW eDrive技術(shù)的獨立組件以其重量更輕、可擴(kuò)展性更強(qiáng)、結(jié)構(gòu)非常緊湊而突出。寶馬對高度集成電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的研究方法將來可以應(yīng)用于大量不同的車型。概念車所基于的BMW X3是其架構(gòu)體現(xiàn)了這種靈活性的首批車型之一。此外，BMW Concept iX3還配備了專門開發(fā)的后橋副車架和特定底盤集成。

第五代BMW eDrive技術(shù)以其極其緊湊的設(shè)計而聞名。電動機(jī)，變速器和電力電子設(shè)備現(xiàn)在被分組為一個單一組件，使其更容易集成到不同的車輛架構(gòu)中。BMW i積累的豐富經(jīng)驗以及公司在電池技術(shù)和電池設(shè)計領(lǐng)域的專業(yè)知識已經(jīng)得到了嚴(yán)格的應(yīng)用，以進(jìn)一步提升電池的性能，能量含量，充電能力和耐用性。

BMW Concept iX3預(yù)覽了寶馬X系列車型享譽(yù)全球的多方面駕駛樂趣與本地?zé)o排放驅(qū)動系統(tǒng)的融合。儲能系統(tǒng)有一個新開發(fā)的充電控制單元，可以連接到高達(dá)150kW的快速充電站。高壓電池可以在30分鐘內(nèi)充電。

【奔馳EQS】

發(fā)布時間：2020年內(nèi)

2019年12月20日 根據(jù)奔馳的規(guī)劃，將在2020年發(fā)布、2021年上市銷售的奔馳EQS將會是一款純電動中大型車，它將會沿用奔馳VISION EQS概念車上的設(shè)計，同時前大燈還配有全息透鏡模塊。

近日，奔馳在官方網(wǎng)站上發(fā)布一張圖片，圖片中主要回顧了奔馳在燈光上的各個里程碑事件，從1886年的燭光到1910年引入第一款電燈，再到1934年的首款雙燈絲燈泡的運(yùn)用等等，一直到2020年一臺布幔覆蓋的奔馳全新電動車將配備智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。

奔馳VISION EQS概念車首次亮相是在法蘭克福車展，2019廣州車展則是VISION EQS的中國首秀。EQS定位于EQ純電動車系中的“S級”，屬旗艦豪華純電動車型，而“VISION”則預(yù)示該車型將指引奔馳未來“新豪華主義”的前進(jìn)方向。

較為特別的是，概念車搭載的數(shù)字照明技術(shù)點亮效果奪目，格柵內(nèi)分布了多達(dá)940個獨立的發(fā)光二極管，每5個LED構(gòu)成一個閃亮的三叉星，188顆“繁星”環(huán)繞在中央可發(fā)光的三叉星徽周圍，營造出美輪美奐的視覺感受。同時，VISION EQS概念車的智能數(shù)字大燈還帶有全息透鏡模組。

量產(chǎn)版的奔馳EQS測試車也隨后得以曝光，從諜照來看量產(chǎn)版EQS的掀背造型十分明顯，而且A柱也有很大的傾斜角度，所以看起來很具轎跑車風(fēng)格，整體造型類似于奔馳CLS。平臺動力方面，新車將或與EQC一樣，來自于MEA架構(gòu)，EQS將在前、后橋分別搭載一臺電動機(jī)，其最大功率或可達(dá)402馬力，但新車動力電池、續(xù)航里程信息尚未得知。

【一汽豐田全新RAV4榮放 PHEV】

入華時間：2020年由一汽豐田國產(chǎn)

2019年12月10日 有網(wǎng)絡(luò)媒體曝光，豐田RAV4 PHEV車型或?qū)⒂?020年由一汽豐田引入生產(chǎn)，新車將基于2019洛杉磯車展上亮相的RAV4 Prime車型打造。

新車的造型基本延續(xù)了RAV4的造型，前格柵采用了黑色網(wǎng)狀樣式，保險杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域采用了LED光源，車頭采用藍(lán)色豐田車標(biāo)。

新車搭載插電混動系統(tǒng)由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機(jī)輸出178馬力，綜合功率高達(dá)306馬力。

新車0-100km/h的加速時間僅為5.8秒，官方公布的油耗僅為2.6L/100km，純電續(xù)航為63km，配備四驅(qū)系統(tǒng)。

【上汽大眾ID.車】

入華時間：2020年上半年國產(chǎn)版亮相

2019年11月8日，上汽大眾新能源汽車安亭工廠落成，首輛ID.系列車型駛下生產(chǎn)線。值得一提的是，從現(xiàn)場車型來看，雖然這款SUV身披與之前ID.初見類似的偽裝，但此次亮相的車型在細(xì)節(jié)設(shè)計上與ID.初見卻不太相同。

此次亮相的ID.車型是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，同樣誕生于MEB平臺，定位為純電動緊湊級SUV，預(yù)計將于2020年下半年正式亮相。此外，ID.3車型也將誕生于上汽大眾安亭工廠。

從現(xiàn)場的車型來看，這款I(lǐng)D.系列SUV的前臉設(shè)計有別于之前亮相的ID.初見，雖然兩者同樣使用了一條貫穿式發(fā)光燈帶來銜接兩側(cè)大燈，但新車的燈帶是直接插入大燈，視覺效果更時尚一些，另外，兩車在大燈、保險杠等細(xì)節(jié)上的設(shè)計也完全不同。

今日亮相的車型在車身側(cè)面的設(shè)計上倒是十分相似，腰線的走勢基本完全一致，從大致尺寸來看，新車與ID.初見也十分接近，并且得益于MEB平臺的自身優(yōu)勢，前、后短懸的設(shè)計對操控、接近角、離去角都能有很大程度的提升，同時軸距相比同級別車型也能有很大優(yōu)勢。

新車配備的五輻花瓣輪轂時尚感出眾，輪胎來自GOODYEAR，尺寸為235/50 R20，尺寸上比之前亮相的ID.初見要小一寸。

再車尾的設(shè)計上，兩車也存在十分明顯的差異，雖然都使用了標(biāo)志性的貫穿式尾燈，但明顯新車線條更平直、方正一些，而ID.初見在尾部的線條感卻更足。

市場分析：

作為傳統(tǒng)燃油企業(yè)巨頭之一的大眾進(jìn)入新能源領(lǐng)域的節(jié)奏較慢，目前旗下大多純電動產(chǎn)品競爭力稍顯不足。不過誕生于全新MEB平臺的ID.系列產(chǎn)品將一改大眾在純電動領(lǐng)域的頹勢。并且，大眾還十分因地制宜的選在在國內(nèi)使用最熱銷的SUV市場打開市場，未來進(jìn)入市場后如果定價合理的話，定會給國內(nèi)整個純電動市場造成不小的壓力。

工廠介紹：

上汽大眾新能源汽車工廠位于上海安亭，是大眾汽車集團(tuán)全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠。項目總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，將于2020年10月正式投產(chǎn)，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。工廠具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設(shè)施；各車間之間通過連廊跨越市政道路。工廠設(shè)計時特別關(guān)注用地的集約使用，新工廠的用地面積是其它相同規(guī)模新建工廠的三分之一。

總結(jié)：

作為老牌企業(yè)，大眾自身的實力毋庸置疑，ID.系列的到來定會為國內(nèi)純電動市場帶來革命性的轉(zhuǎn)變。ID.家族在海外亮相不久后便迅速進(jìn)行國產(chǎn)也足以令我們感受到大眾十分迫切的想要在國內(nèi)市場展現(xiàn)出自己真正的實力，如果最終定價口碑以及售后表現(xiàn)都能體現(xiàn)出大眾應(yīng)有的實力，那ID.系列或許真能促使國內(nèi)純電動市場進(jìn)行一次洗牌。

【大眾ID.初見】

入華時間：2020年內(nèi)

2019年10月31日 大眾品牌在國內(nèi)舉辦了一場極為有意義的發(fā)布會。在會上，大眾汽車最新品牌標(biāo)識（全新樣式的LOGO）正式首發(fā)；同時，大眾還公布最新的戰(zhàn)略規(guī)劃——“goTOzero”（走向零排放）；并且，大眾還帶來了一款I(lǐng)D系列全新車型——ID.初見，以及ID.3車型在2019法蘭克福車展之后，首次在國內(nèi)亮相。

※ID.初見國內(nèi)首發(fā)

1.定位小型SUV

ID.初見定位于小型純電動SUV。

2.專為中國市場打造

ID.初見是ID.家族中首款以中文命名的車型，而該車型專為中國市場打造。

3.延續(xù)ID.家族設(shè)計

ID.初見在設(shè)計上延續(xù)ID.家族的設(shè)計風(fēng)格，前臉采用無格柵設(shè)計，LED大燈與LOGO連接一體，很有科技感。車身側(cè)面線條飽滿、輪廓圓潤，并配備大尺寸輪圈。車尾造型凹凸緊致，貫穿式尾燈采用層疊式LED設(shè)計。

【上汽大眾ID.3】

入華時間：2020年由上汽大眾國產(chǎn)

1.基于MEB平臺打造

ID.3是ID.家族中的緊湊型純電動轎車，基于大眾全新MEB平臺打造。新車（歐版）長/寬/高分別為4261/1089/1552mm，軸距則是達(dá)到了2765mm。由于少了內(nèi)燃機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，新車的四個車輪可以更接近車輛的四個角，在提升操控的同時也使得車內(nèi)可以擁有更好的空間表現(xiàn)。

2.將由上汽大眾國產(chǎn)

根據(jù)官方信息，ID.3將在未來由上汽大眾進(jìn)行國產(chǎn)，并做出一系列本土化調(diào)整。

3.家族化設(shè)計與全新LOGO

作為家族中首款亮相的車型，我們從ID.3的身上也能找到一些未來家族式設(shè)計元素，封閉式前臉設(shè)計十分簡潔，一條鍍鉻裝飾貫穿全新的Logo后將兩側(cè)大燈銜接在一起，簡單的線條就勾勒出了大眾ID家族的臉譜。下保險杠的設(shè)計同樣起到了拉寬車頭視覺效果的作用，上方的蜂窩狀設(shè)計沒有什么實際作用，僅僅是對車頭進(jìn)行點綴而已。

4.極速160km/h，三種續(xù)航（歐版）

ID.3在后橋搭載了一個永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310N·m，最高車速可達(dá)160kw/h。續(xù)航方面，歐版車型將會提供330km、420km以及550km三種選擇。

【比亞迪漢】

上市時間：2020年6月份

2020年1月2日 比亞迪官方發(fā)布了兩張比亞迪漢的新車預(yù)告圖。據(jù)之前信息，新車預(yù)計在今年6月份正式上市，而隨著預(yù)告圖的披露，我們可以猜測先期上市的應(yīng)該是純電版本車型，而后期應(yīng)該還有雙?；靹榆囆汀１葋喌蠞h定位為中大型轎車，采用四門轎跑式設(shè)計，并會搭載比亞迪全新的超級電池。

從此次發(fā)布的預(yù)告圖來看，漢EV或?qū)⑹窍绕谕瞥龅能囆?。在造型風(fēng)格上，比亞迪漢基于家族式Dragon Face語言又做了一些精進(jìn)，貫穿式的鍍鉻飾條更加粗壯，兩側(cè)直接走入前燈腔內(nèi)部，看起來更加運(yùn)動。而車側(cè)線條圓潤，從車頂下滑至尾部營造出溜背的效果。而前不久，根據(jù)比亞迪汽車官方信息：比亞迪“漢”在“亞洲最繁忙的風(fēng)洞”上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測試。測試結(jié)果顯示，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233。

※超低風(fēng)阻系數(shù)

比亞迪漢能夠?qū)崿F(xiàn)0.233的風(fēng)阻系數(shù)（特斯拉Model S風(fēng)阻系數(shù)為0.24），首先得益于一流造型設(shè)計與氣動工程的高度融合。比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ癖硎荆簼h在開發(fā)之初就明確要實現(xiàn)美好的設(shè)計與高性能的融合，因此造型設(shè)計從一開始就將實現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)作為一個重要目標(biāo)。

比亞迪漢從車頭、車頂?shù)杰囄擦鲿车木€條，每一寸的走向都建立在對氣流影響的充分考慮和深入研究之上。這意味著空氣與車身摩擦帶來的阻力被降到了最低，同時不會造成空氣被拋離車身，導(dǎo)致車頂出現(xiàn)低氣壓區(qū)、降低車身得到的下壓力、影響操控穩(wěn)定性的情況。

在前臉的設(shè)計中，漢的前機(jī)艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不但帶來了更大的車體上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車身的貼合。

隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門把手等充分融合實用功能和低風(fēng)阻特征的設(shè)計，配合了氣流的順利通過。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，同時也延續(xù)了貼合車身的氣流走向。

氣動分離車尾，通過車尾兩邊采用優(yōu)雅而有力的氣動分離設(shè)計，使車身兩側(cè)的氣流來到車尾后幾乎沿直線離開，避免卷入車尾渦流區(qū)，實現(xiàn)美好設(shè)計與低風(fēng)阻的巧妙融合。

↑調(diào)整曝光后露出真容

※上市日期&超級電池

1.將于明年二季度末至三季度初上市（預(yù)計6月）

2.只推出DM和EV版本

3.軸距超過2900mm，定位中大型轎跑車

4.使用比亞迪全新的超級電池↓

※全新一代超級電池特點

a）體積比能量密度將提升50%；

b）高安全：全新一代超級電池的安全性會進(jìn)一步提升，擁有超強(qiáng)的耐高溫性，在極端的環(huán)境下，其安全系數(shù)比一般的普通電池安全性高出200倍。相信將有利于大大提升消費者購買新能源車的信心。

c）長壽命：全新一代超級電池壽命長達(dá)120萬公里，將大大提高新能源車的運(yùn)營壽命。

d）長續(xù)航：全新一代超級電池，續(xù)航可高達(dá)600公里，這意味著同樣的電池倉，采用比亞迪新一代超級電池可以大幅增加電池組的總能量，從而提升續(xù)航里程，大幅提升用車體驗。

※諜照信息

1.轎跑式車身造型

新車的車身輪廓接近于四門轎跑車，流暢的溜背式車頂盡情舒展到車尾，呈現(xiàn)出短尾箱的設(shè)計特征。

2.龍臉設(shè)計再升級

這款全新車型的車頭部分顯得寬厚飽滿，前保險杠下方左右兩邊擁有獨特的空氣動力學(xué)設(shè)計，兩側(cè)配備LED大燈。

3.車尾飽滿有LED尾燈

車尾部的造型同樣寬厚壯實，后翼子板顯示出了飽滿的力量感。后尾燈采用了LED導(dǎo)光條設(shè)計。

4.目測比秦Pro大一圈

與同在測試場內(nèi)的秦Pro轎車相比，這款全新車型明顯更長、更寬、更大，目測其整體車身尺寸將在中型和中大型轎車之間。

5.比亞迪的嚴(yán)苛測試

據(jù)了解，比亞迪每一款車型在投入量產(chǎn)前都要經(jīng)過嚴(yán)苛的測試。除了要在實際道路經(jīng)歷極寒、極熱、冰雪、沙漠、山路等考驗，還要在專業(yè)測試場內(nèi)進(jìn)行持續(xù)數(shù)月的強(qiáng)化測試。在測試場中，多輛同一款車型要日復(fù)一日地循環(huán)駛過加速、制動、高速、顛簸等實驗路面，通過這種手段，比亞迪的工程師能模擬一般用戶在幾年甚至十幾年內(nèi)行駛數(shù)十萬公里才能經(jīng)歷的各種路況和工況，以此驗證車輛性能是否達(dá)到設(shè)計要求和用戶需求，并根據(jù)實驗結(jié)果，有針對性地改進(jìn)設(shè)計，提升性能品質(zhì)。

【上汽大眾途岳純電】

入華時間：2020年年中發(fā)布

2019年12月18日 上汽大眾將于2020年年中推出途岳的純電版本，其動力將由一臺永磁同步電機(jī)提供，在歐洲NEDC續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)下，純電途岳的續(xù)航里程將有望突破300km。

外觀方面，延續(xù)了純電朗逸的設(shè)計思路：途岳純電版本和燃油版本在外觀內(nèi)飾方面基本一致，但少許細(xì)節(jié)上也會存在差異來彰顯純電版本特殊的身份。

動力方面，純電途岳將會由一臺永磁同步電機(jī)驅(qū)動，據(jù)悉這臺電機(jī)與純電朗逸所搭載的版本相同，擁有100kw的最大功率和290牛·米的最大扭矩。在續(xù)航里程方面，雖然朗逸的表現(xiàn)在并不出色，不過得益于SUV車型有更多的空間安放電池組，途岳的表現(xiàn)將會略勝一籌，純電續(xù)航里程將有望超過300km。

這臺基于MQB平臺打造的緊湊型電動SUV最終售價應(yīng)該在20萬元左右。同時，滿足國內(nèi)的雙積分政策，享受新能源車的種種優(yōu)惠措施，較大的空間和良好的品牌口碑都將會是這臺車的吸引消費者的優(yōu)勢所在。

【嘉悅A5純電動版】

上市時間：2020年內(nèi)

2019廣州車展期間，江淮汽車嘉悅A5純電版車型亮相。新車采用嘉悅A5燃油版的設(shè)計語言，但融入了電動車的設(shè)計元素。

新車外觀飽滿，造型穩(wěn)重；前臉與燃油版的不同是采用封閉式前中網(wǎng)，充電口在車頭正前方；前包圍兩側(cè)的三角形裝飾是純電動車型獨有設(shè)計。車側(cè)采用懸浮車頂設(shè)計，車身長寬高分別為4772/1820/1514mm，軸距為2760mm。車尾采用貫穿式尾燈，后備廂采用小鴨尾造型。

新車內(nèi)飾使用大尺寸中控屏，減少了物理按鍵，配備三輻式多功能方向盤，以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

新車搭載204馬力、340?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，以及64kWh鋰電池組，0-100km/h加速時間7.9秒，NEDC續(xù)航可達(dá)550km，極速150km/h。

【長安新能源E-Star】

上市時間：2020年一季度

2019年12月11日報道 長安新能源E-Star將于2020年一季度上市，新車造型十分犀利，內(nèi)飾配備懸浮式10.25英寸雙聯(lián)屏。

新車信息：

1.全封閉式前臉設(shè)計為新能源車型慣用，下進(jìn)氣口裝飾類似鯊魚腮，大燈組造型十分犀利，采用全LED光源，車尾增加E-Star標(biāo)識。

2.內(nèi)飾采用熒光黃色點綴，中控臺上懸浮式的10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計科技感十足，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)則是和老款車型保持一致。

3.動力方面目前官方暫未公布，作為參考現(xiàn)款車型電機(jī)最大功率為55kW，最大扭矩為170N·m，續(xù)航里程為301km。

【長安新能源E-Rock】

上市時間：2020年1月

2019年11月29日報道 長安新能源E-Rock將于2020年1月上市，新車采用和CS55 PLUS相同的設(shè)計風(fēng)格，NEDC續(xù)航里程達(dá)到605公里。

新車信息：

1.外觀和CS55 PLUS風(fēng)格近似，前臉采用了較為常見的封閉式格柵，多條幅鍍鉻裝飾，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈由12顆高亮度遠(yuǎn)近光芯片+5顆光導(dǎo)式晝間行車燈芯片組成。

2.內(nèi)飾采用星空藍(lán)和夜魅黑的撞色處理，大面積純手工打造的NAPPA紋軟質(zhì)表皮包覆搭配拉絲裝飾件，儀表板大面積使用了搪塑軟質(zhì)工藝。

3.配置方面新車帶有10.25寸中控顯示屏和10寸全液晶儀表，一體屏的設(shè)計提升了科技感，此外新車還采用平底式方向盤。

【幾何全新SUV】

首發(fā)時間：2020年一季度

2019年12月25日 根據(jù)幾何汽車（GEOMETRY）官方信息：幾何旗下第二款車型GE13即將推出。同時，根據(jù)預(yù)熱海報中的藝術(shù)字體“C”來看，新車有可能為“幾何C”。并根據(jù)此前信息推測，新車將是一款跨界SUV車型。

1.內(nèi)部代號GE13

幾何汽車目前已有車型為幾何A，其內(nèi)部代號是GE11。而根據(jù)已知信息推測，最新的GE13也將延續(xù)幾何A的產(chǎn)品命名方式，并共享技術(shù)資源。而通過本次官方公布的預(yù)告圖來看，新車的名稱極有可能為“幾何C”。

↑幾何A外觀

2.諜照形似SUV

根據(jù)此前諜照來看，新車頭燈大致輪廓與幾何A相近，內(nèi)部燈組構(gòu)造略有不同，并采用封閉式中網(wǎng)，以及前杠下方的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的傳感器。同時，新車的側(cè)面和尾部造型也顯示出跨界SUV的輪廓特征，如車頂線條從B柱開始小幅度下滑，并配備低風(fēng)阻設(shè)計的五輻式輪圈。

3.內(nèi)飾猜測與幾何A相近

根據(jù)相關(guān)渠道的信息，新車的內(nèi)飾將與幾何A的設(shè)計和布局相近，同時也會有所調(diào)整和改進(jìn)（如幾何A的E-touch中央超感觸控區(qū)將在新車上被替換為物理按鍵）。

↑幾何A內(nèi)飾

總結(jié)：

新能源汽車在不斷發(fā)展的過程中從原先的“代步”，逐漸轉(zhuǎn)變成可滿足多元化、多功能、多需求的產(chǎn)品，雖然由電驅(qū)動汽車并不是人類的第一次，但是想要完全取代燃油車也并非易事。2020年讓新能源汽車?yán)^續(xù)前行。

來源：網(wǎng)上車市