自2017年12月收購觀致以來，寶能對(duì)觀致的控制力度逐漸加強(qiáng)，但該期間觀致未推新車、銷量不見起色，讓外界對(duì)寶能接盤長安PSA并不看好。在汽車營收、利潤下滑遲滯整個(gè)中國工業(yè)的大背景下，對(duì)于寶能造車行為，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在不同商業(yè)語境下，企業(yè)有著不同的選擇，恒大、寶能等地產(chǎn)商布局能帶動(dòng)就業(yè)的造車，便是這種語境下的選擇。

寶能接盤長安PSA 長安開盤大漲8.89%

1月8日，長安汽車以10.97元/股收盤，相較上一個(gè)交易日上漲2.52%。自長安汽車12月31日發(fā)布轉(zhuǎn)讓長安PSA的公告后，長安汽車股市一路飄紅，而在此之前，長安汽車每股大多時(shí)間徘徊在7-8元之間。

該公告稱，公司與前海銳致簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA（即長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司）50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱：前海銳致），轉(zhuǎn)讓額16.3億元。完成后，長安汽車不再持有長安PSA的股權(quán)。

天眼查顯示，前海銳致為寶能汽車有限公司（以下簡稱：寶能汽車）100%控股，而對(duì)寶能汽車持股比例高達(dá)99%的大股東，則為寶能投資集團(tuán)，該集團(tuán)唯一股東為姚振華。

據(jù)了解，前海銳致已向重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所遞交了登記材料，并繳納首期款8.313億元。從11月29日公開掛牌到12月30日簽署轉(zhuǎn)讓協(xié)議，長安汽車僅用了約1個(gè)月時(shí)間便將所持長安PSA全部股權(quán)出售。

自2011年成立以來，長安PSA不見起色的市場表現(xiàn)導(dǎo)致該品牌一直處于車市邊緣地帶。搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，長安PSA旗下唯一一款品牌DS累計(jì)銷售2047輛，同比下滑36.03%。其中10月、11月銷量為0。近年來，DS銷量逐年下滑，從2014年的2.3萬輛下滑至2018年不到四千輛。

長安汽車在接受采訪時(shí)表示，過去幾年，公司主動(dòng)砍掉了包括微車領(lǐng)域在內(nèi)的90萬輛產(chǎn)能。為求高質(zhì)量發(fā)展，長安汽車即時(shí)脫手長安PSA顯然成當(dāng)務(wù)之急。

公告發(fā)布后的首個(gè)股市交易日，長安汽車開盤價(jià)10.53元，相較上一個(gè)交易日漲幅高達(dá)8.89%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏車市大盤。

“近期長安自主銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，并且很快脫手長安PSA，所以長安汽車的股價(jià)比國內(nèi)一般的汽車整車廠商表現(xiàn)得要好一些?！币晃煌顿Y公司人士對(duì)中車網(wǎng)表示，出售長安PSA，利于長安汽車的發(fā)展。

16.3億再押車市陪跑者 姚振華抄底汽車

寶能集團(tuán)董事長姚振華曾經(jīng)公開表示，力爭用10至15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。

寶能汽車2017年3月成立，同年12月，寶能汽車以65億元收購觀致51%股權(quán)拉開姚振華造車序幕。然而，在寶能接手后的兩年里，姚振華的大手筆也未能讓觀致走向正常軌道。長安PSA又是否會(huì)如出一轍？

2018年是寶能入股觀致的第一年，這一年觀致實(shí)現(xiàn)6.2萬輛銷量，雖沒有完成全年10萬輛年銷目標(biāo)，但相比2017年累計(jì)賣出的1.5萬輛，同比大漲了322.36%。

觀致銷量激增背后的推手是寶能。公開資料顯示，寶能與觀致達(dá)成協(xié)議，深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司（以下簡稱“聯(lián)動(dòng)云租車”）從2017年開始向觀致低價(jià)采購1.5萬輛汽車用于共享服務(wù)出行，2018年則購9.5萬輛，2019年-2020年將每年采購觀致汽車10萬輛。這一做法，導(dǎo)致部分觀致經(jīng)銷商于2018年直指廠家低價(jià)直銷嚴(yán)重?cái)_亂市場價(jià)格。

經(jīng)此一舉，寶能與聯(lián)動(dòng)云租車的協(xié)議是否奏效存疑。搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年前十一個(gè)月，觀致累計(jì)銷售2.05萬輛，同比下滑高達(dá)67.13%。觀致的市場情況顯然不能快速滿足姚振華的期望。

接盤長安PSA，又能否給寶能帶來轉(zhuǎn)機(jī)？“中國車市下行，產(chǎn)業(yè)升級(jí)優(yōu)勝劣汰，現(xiàn)在的市場形式是想要跨界造車的企業(yè)性價(jià)比最高的時(shí)機(jī)之一。寶能在汽車行業(yè)低迷期抄底汽車行業(yè)，買下背靠PSA集團(tuán)合資公司的一半股權(quán)，一定程度上會(huì)提升寶能汽車品牌形象和生產(chǎn)能力。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)中車網(wǎng)表示。

寶能抄底汽車行業(yè)的做法并不罕見。有消息人士對(duì)中車網(wǎng)透露，恒大汽車在招聘上用了同樣手段，“陳士毅來恒大汽車做副院長，相比以前職位是降了?！?/p>

啟用日系加碼法系 寶能造車拒絕雷同？

與接手觀致極其相似，長安PSA旗下DS車型徘徊在車市邊緣，且長期陷入虧損。姚振華又將如何力挽狂瀾？

在收購觀致之初，姚振華的承諾，從2018年開始寶能集團(tuán)計(jì)劃連續(xù)五年每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)，計(jì)劃到2022年觀致汽車將推出多達(dá)26款新車型。然而，外界至今未見寶能有實(shí)際性動(dòng)作。

同樣為地產(chǎn)商的恒大，跨界造車，相繼從傳統(tǒng)制造商中挖來黃向東、徐性怡、陳士毅等經(jīng)驗(yàn)頗豐的造車人士，組建了一支不亞于主流車企的高能研發(fā)團(tuán)隊(duì)，內(nèi)外動(dòng)作連連，而寶能留給外界印象除了“買買買”，便沒有其它造車行為，甚至該公司聘來的汽車?yán)蠈?，也在加盟一年后離開。

2019年7月，李峰卸任寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致CEO，徹底離開寶能造車隊(duì)伍。李峰從事汽車行業(yè)長達(dá)20年之久，曾供職北汽福田、北京現(xiàn)代、北京汽車和北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院，在技術(shù)、生產(chǎn)、營銷和管理上經(jīng)驗(yàn)頗豐。李峰去職后，觀致?lián)Q上了全日籍高管團(tuán)隊(duì)。

觀致先例在前，入主DS后，寶能是否會(huì)為團(tuán)隊(duì)更新血液？當(dāng)前長安PSA職工人數(shù)為1017，股權(quán)轉(zhuǎn)讓條件中并未提及保障廣大職工利益。有長安汽車相關(guān)人士對(duì)中車網(wǎng)表示，長安PSA股份出售完成后，該公司管理結(jié)構(gòu)抑或人員調(diào)整將與長安汽車再無關(guān)系。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用人上寶能頗為“佛系”的態(tài)度讓外界不得不質(zhì)疑其造車目的是為圈地做準(zhǔn)備。

據(jù)了解，長安PSA現(xiàn)有整車、研發(fā)和物流三塊土地，均為工業(yè)用地，總共約137萬平方米，其中過半未進(jìn)行建設(shè)。這將意味收購長安PSA，寶能除了能獲得深圳工廠控制權(quán)、整套汽車生產(chǎn)資質(zhì)，還將有大片可利用的工業(yè)用地。

此外，還有觀點(diǎn)認(rèn)為，寶能布局汽車，更多是趨于市場環(huán)境為帶動(dòng)就業(yè)做準(zhǔn)備。國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司高級(jí)統(tǒng)計(jì)師朱虹表示，從社會(huì)消費(fèi)品零售總額來看，2019年前9個(gè)月中國工業(yè)增長8.2%，如果扣除汽車影響，實(shí)際增長9%以上。

外界有關(guān)寶能造車“初心”的揣測(cè)不絕于耳，無論大眾聲音指向何方，對(duì)于善在刀尖上起舞的姚振華而言，都將寫入他的生意經(jīng)。

來源：中車網(wǎng)