1月8日浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”正式成立, 該公司在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型升級。

近日據(jù)路透社報道，吉利和戴姆勒共同經(jīng)營的smart品牌國產(chǎn)項目將在陜西西安投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛。而早在2017年年底，吉利新能源西安項目便已經(jīng)開始動工，計劃將于今年正式建成，后續(xù)經(jīng)過測試、試生產(chǎn)等工程檢測階段后，其與全新一代smart電動車2022年的市場投放節(jié)奏也相吻合。

目前吉利在全國至少10個城市有工廠布局，那么此次smart項目為何選擇西安建設(shè)？或許除了常規(guī)經(jīng)營因素，地處“一帶一路”前沿、擁有國際貨運班列等也是吉利選擇在西安生產(chǎn)smart的重要原因，因為smart電動車除了供應國內(nèi)市場，還將出口至歐洲等主要海外市場。

另外值得注意的是，合資公司智馬達注冊資金54億元，其中奔馳方面出資形式以“輸出”smart品牌為主。不過由于吉利本身擁有戴姆勒（奔馳母公司）9.69%的股份，因此從權(quán)益角度看，smart如今已經(jīng)是個不折不扣的“中國品牌”。從這個角度看，吉利或許在合資公司中擁有更大的話語權(quán)。

而產(chǎn)品方面，官方資料顯示，smart后續(xù)電動產(chǎn)品有奔馳方面負責設(shè)計，吉利負責工程研發(fā)及生產(chǎn)。除了原有車型，smart未來產(chǎn)品陣容還將擴展到快速增長的緊湊型細分市場。從吉利近兩年的產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃看，預計未來smart產(chǎn)品將基于PMA純電動架構(gòu)打造，該平臺目前已經(jīng)規(guī)劃出A+/B 級跨界車、A0 級都市車等多款純電動產(chǎn)品，最低續(xù)航也達到450km。

來源：網(wǎng)上車市