[汽車之家 新車官圖] 日前，比亞迪官方正式發(fā)布了旗下中大型轎車——漢EV/DM車型官圖，整體采用了四門轎跑式車身設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。據(jù)了解，吉利幾何A、小鵬汽車P7、廣汽新能源Aion S、大眾ID. Space Vizzion概念車、SSC Tuatara官方公布的風(fēng)阻系數(shù)分別為0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同時，根據(jù)此前信息顯示，該車或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
『點擊查看大圖，配圖中紅色為漢EV車型，玄青色為漢DM車型』
根據(jù)此次官方發(fā)布的官圖來看，新車整體延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計語言，厚重下壓的車頭與發(fā)動機(jī)艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖的感覺。同時，扁平狹長的燈組配合下方三段式進(jìn)氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車看上去更加動感、大氣。
根據(jù)此次官方發(fā)布的文字中我們能夠看到，配圖中的赤紅色為漢EV車型；玄青色為漢DM車型。值得一提的是，比亞迪漢EV版車型在前臉設(shè)計方面針對家族式Dragon Face語言進(jìn)行升級進(jìn)化，進(jìn)一步提升其整體辨識度以及車輛風(fēng)阻系數(shù)。
『此前發(fā)布的預(yù)告圖』
側(cè)面造型方面，其采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。同時，由該車C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，配合隱藏式門把手設(shè)計，從而加強(qiáng)了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。
『此前發(fā)布的預(yù)告圖』
據(jù)官方表示，追求低風(fēng)阻的轎車講究“前圓后方”的設(shè)計理念，車輛前段越“圓”，在風(fēng)最開始沖擊到車上時能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車尾能夠快速的離開車身。值得一提的是，該車還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體沿用了比亞迪最新的設(shè)計風(fēng)格，懸浮式中控屏配合疑似全尺寸液晶屏，讓該車看上去更具科技感。同時，全新樣式的擋把造型，讓該車看上去更具檔次感。
2015年，比亞迪曾發(fā)布了在研車型漢的部分參數(shù)（見上圖），可以看到該車的長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。動力方面，前驅(qū)車型搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和150馬力前橋電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，而三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機(jī)。關(guān)于新車更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。
