隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的交付，消費(fèi)者開始為國(guó)內(nèi)新能源車企們擔(dān)憂。那么到底誰能與之抗衡，比亞迪·漢或許是一個(gè)好的對(duì)手。最近比亞迪對(duì)外公布了比亞迪·漢的外觀官方圖，雖然僅僅只有1張官圖，但結(jié)合之前對(duì)外公布的預(yù)告圖也足夠看清楚這輛車的前臉、車尾和輪廓。
2015年比亞迪就開始對(duì)外公布關(guān)于比亞迪·漢的性能數(shù)據(jù)，時(shí)隔5年這輛即將量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)最速車終于讓人們看到了它的真面目。通過比亞迪官方微博可以看到，比亞迪·漢共有DM和EV兩種動(dòng)力版本車型。
外觀部分基本與2019年上海車展亮相的比亞迪e-SEED概念車一致，比亞迪將比亞迪·漢的前臉稱之為“龍顏”前臉，EV版車型的設(shè)計(jì)是一根粗壯的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)前臉，配合電動(dòng)車所特有的小進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，看上去確實(shí)頗有一股“龍顏”的靈動(dòng)感。
比亞迪·漢DM版本車型的前臉與EV版車型還是有很大的區(qū)別，相對(duì)EV版車型比亞迪·漢DM版本車型的前臉非常普通，看上去與比亞迪·唐的前臉更加相似。但兩個(gè)版本車型的前臉依舊都采用了“漢”作為L(zhǎng)OGO，非常家族化的設(shè)計(jì)，相對(duì)而言EV版車型的前臉要更加科幻。
比亞迪·漢的側(cè)面設(shè)計(jì)還是非常值得肯定的，整個(gè)側(cè)面的線條設(shè)計(jì)非常符合其運(yùn)動(dòng)轎跑車型的定位。線條流暢且非常具有立體感，從頭到尾把車身勾勒的力量感十足，尤其后輪眉上方線條的刻畫，像一只蓄勢(shì)待發(fā)的捕食者，非常生動(dòng)。
尾部的設(shè)計(jì)同樣非常符合時(shí)代潮流，貫穿式設(shè)計(jì)的豎狀尾燈，配合一根橫貫車尾的鍍鉻飾條，非常具有視覺沖擊力。精致的字母尾標(biāo)加上短小的尾箱配合溜背式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，濃濃的運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格。
除了外觀足夠經(jīng)驗(yàn)，比亞迪·漢的動(dòng)力系統(tǒng)則更加讓人欲罷不能。根據(jù)比亞迪·漢DM車型所透露出的部分性能參數(shù)顯示，比亞迪·漢DM采用的依然是比亞迪DM3技術(shù)，而非DM4技術(shù)。DM車型共有兩款車型，分為雙擎四驅(qū)版（內(nèi)部代號(hào)HCB）和三擎四驅(qū)版（內(nèi)部代號(hào)HC）。
其中，雙擎四驅(qū)版車型的百公里加速時(shí)間可以達(dá)到3.9秒，最高車速可以達(dá)到195Km/h，B狀態(tài)下的油耗僅為5.5L/100Km。而至于三擎四驅(qū)版車型，因?yàn)樵擁?xiàng)目之前暫停過一段時(shí)間，所以有關(guān)三擎四驅(qū)版車型的性能數(shù)據(jù)還無法確定，但外界普遍認(rèn)為其三擎四驅(qū)版車型的百公里加速可以達(dá)到驚人的2.9秒。
據(jù)說比亞迪·漢DM采用的混動(dòng)技術(shù)與全新一代比亞迪·唐DM3混動(dòng)技術(shù)基本一致，只是在動(dòng)力架構(gòu)處理上做了一些改變。所以有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，比亞迪·漢雙擎四驅(qū)版車型的前軸將由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)組成，后軸由一臺(tái)180千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成；而三擎四驅(qū)版前軸由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG電機(jī)+110千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，后軸同樣由一臺(tái)180千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。
雖然目前關(guān)于比亞迪·漢的具體性能參數(shù)還沒有經(jīng)過最終確定，但可以肯定的是不論是領(lǐng)先行業(yè)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是單相逆變永磁同步電機(jī)，比亞迪·漢DM這套后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都堪稱國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)。
而至于EV版車型，目前得到的確切消息就是，比亞迪·漢EV版車型將搭載比亞迪最新研發(fā)的超級(jí)電池。其續(xù)航里程將會(huì)超過600公里，行駛壽命可以長(zhǎng)達(dá)120萬公里，并且其安全性也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的動(dòng)力電池。
比亞迪·漢除了在動(dòng)力系統(tǒng)方面足夠優(yōu)秀外，為了能夠擁有更好的行駛性能，比亞迪·漢通過對(duì)于前機(jī)艙蓋、隱藏式門把手、氣動(dòng)分離車身以及啟動(dòng)輪轂的設(shè)計(jì)，使整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233，這個(gè)成績(jī)放眼全球也是非常值得肯定的一個(gè)數(shù)據(jù)。
據(jù)悉，比亞迪·漢將會(huì)于今年6月份左右上市，屆時(shí)或?qū)⒙氏韧瞥鯡V版車型。雖然比亞迪·漢讓消費(fèi)者等了足足5年，但其驚艷的外觀、出色的動(dòng)力都值得等待，比亞迪·漢無疑是2020年最值得期待的一款國(guó)產(chǎn)好車。
