曾任職雷諾CEO的路易施維茨做過一個(gè)總結(jié)，說戈恩不論做什么都能讓那些認(rèn)為成功是遙不可及的人們改變想法，他有一種扭轉(zhuǎn)人心的力量。

日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩在黎巴嫩召開記者發(fā)布會(huì)

2020年1月8日北京時(shí)間晚上9時(shí)許，戈恩召開記者發(fā)布會(huì)親自揭開逃亡真相以及理由。

戈恩說，自己在日本扣押的130天里，一直在為自己的清白抗?fàn)帯Ｄ軌蛎撾x日本檢方的監(jiān)視感到非常高興，并認(rèn)為自己從一開始就不應(yīng)該被逮捕。

戈恩的案件眾說紛紜，至今還未有定論。

不過，通過戈恩過往的事跡逐一分析，他的實(shí)干形象躍然紙上。本文從4方面來講解戈恩的過往，看看他具有哪些“扭轉(zhuǎn)人心的故事”。

1、為什么逃回黎巴嫩

離翻過2019年還剩最后一天，當(dāng)大家都在準(zhǔn)備新年倒計(jì)時(shí)的時(shí)候。戈恩秘密潛逃回黎巴嫩的新聞?chuàng)屨剂水?dāng)天的新聞?lì)^條。

有人分析，他是借助樂隊(duì)的大提琴箱子，躲避檢查逃脫的。也有人說他是躲在行李箱中逃脫的，甚至有好事的記者提問戈恩推薦幾款能裝人的行李箱（PS：此記者該拉出去打靶）。

戈恩于1954年出生在巴西的港口城市波多韋柳（Porto Velho），它位南美第一大城市、巴西的Sao Paulo(圣保羅)市的西北。

他是黎巴嫩裔巴西人，而他和黎巴嫩的關(guān)系還得從他祖父那輩開始說起。

20世紀(jì)初期，為了獲得更好的生計(jì)，戈恩的祖父畢加拉年僅13歲就從黎巴嫩移民到巴西。 他的父親在巴西出生，到了該成家立業(yè)的年齡回到黎巴嫩定了門婚事，就這樣戈恩父母都有了黎巴嫩的血統(tǒng)。

在戈恩6歲那年，按照黎巴嫩的傳統(tǒng)，他跟隨母親回到黎巴嫩上小學(xué)。

戈恩稱自己的童年大部分時(shí)光是在黎巴嫩度過的，從6歲上學(xué)一直到14歲為止。

戈恩成功潛逃回到黎巴嫩后，當(dāng)?shù)爻鞘薪诸^廣告牌上甚至張貼戈恩的畫像，戈恩仿佛成為了當(dāng)?shù)厝诵哪恐械摹坝⑿邸薄?/p>

在2018年戈恩被捕沒多久，黎巴嫩內(nèi)政部長馬奇諾克曾通過媒體為戈恩聲援，稱“一只黎巴嫩鳳凰不會(huì)被日本太陽烤焦。”

戈恩在黎巴嫩的記者招待會(huì)上說，逃出日本之后希望從“自己的政府”那里尋求保護(hù)和安全感。由于家族和工作的關(guān)系，戈恩兼有法國、黎巴嫩、巴西三重國籍，他說的“政府”更多的應(yīng)該也是黎巴嫩吧。

有分析人士點(diǎn)評，戈恩選擇回到黎巴嫩一個(gè)重要的原因是黎巴嫩沒有和日本簽署引渡條例。

如果按照中國人的宗族觀念來理解，戈恩的“根”其實(shí)就是在黎巴嫩，所以那里最大程度上會(huì)是護(hù)佑他的“家”。

戈恩在記者招待會(huì)上激動(dòng)地坦言，他只是想逃離日本檢方的監(jiān)視，稱自己去到世界任何一個(gè)司法公正的地方接受公正的審判都可以。

但根據(jù)法律界分析，戈恩公然蔑視法制從日本逃離的行為是不被提倡和允許的，是欺騙法院和日本司法體系的做法。

2、戈恩竟然是因?yàn)檫@幾款車而讓雷諾簽收日產(chǎn)

我們將歷史時(shí)針撥回到上世紀(jì)末，1996年，戈恩從北美米其林跳出之后出任雷諾汽車公司副總裁，彼時(shí)的雷諾正在尋找一個(gè)合作伙伴來擴(kuò)大自己的市場和效益。

可能大家都比較清楚戈恩如何重振巴西米其林和北美米其林的故事，但是他又是基于什么原因提出雷諾尋找日產(chǎn)作為合作伙伴的呢?

戈恩在自傳里介紹，讓他想到雷諾和日產(chǎn)合作是基于他在北美米其林工作時(shí)試駕過日產(chǎn)的CIMA和300ZX兩款車。

日產(chǎn)300ZX

他認(rèn)為，日產(chǎn)300ZX的技術(shù)實(shí)力比相當(dāng)了得，甚至比日產(chǎn)CIMA和日產(chǎn)的豪華轎車CEFIRO還更勝一籌。

要知道，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)300ZX是日產(chǎn)Z家族乘員里的一款跑車，300ZX從1983年至2001年在日本銷售，從1984年至1996年在美國銷售。

當(dāng)年試駕過后，戈恩認(rèn)為日產(chǎn)300ZX是一款非常好開的跑車，也是一款很有技術(shù)實(shí)力的車型。因此當(dāng)他第一次試駕這款車后就對它愛不釋手，還反復(fù)試駕過好幾次。

戈恩在米其林任職時(shí)曾說過，汽車的魅力大于輪胎。他對汽車的著迷，更多的應(yīng)該是對汽車技術(shù)的著迷，這也是他看重日產(chǎn)的一個(gè)很重要的原因。

3、復(fù)興日產(chǎn)需要克格勃特工般的組織能力

上任不久，戈恩隨即發(fā)揮在米其林和雷諾工作總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。他從基層，經(jīng)銷商入手進(jìn)行大量調(diào)查研究爭取意見和看法，最終誕生了日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃。

并且他跟公司各個(gè)主管部門強(qiáng)調(diào)，在他發(fā)布這項(xiàng)偉大的復(fù)興計(jì)劃前，任何人都不允許向媒體透露半點(diǎn)信息。

戈恩親自在1999年的東京車展上向全球媒體公布該計(jì)劃，以凸顯出他對復(fù)興的雄心。

因此他要求參加跨功能工作小組的成員和其他管理人員去借鑒特工的做法，特別是像KGB前蘇聯(lián)特工組織克格勃的做法。

最終，1999年10月18日，戈恩在東京發(fā)布了日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃。

此前他要求員工要向克格勃特工一樣保守日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃（2000年度~2002年度）綱要，我摘抄了部分：

一、保證必達(dá)目標(biāo)

①2001年3月31日前實(shí)現(xiàn)財(cái)政扭虧為盈。

②2003年3月31日前實(shí)現(xiàn)提高營業(yè)利率4.5％以上。

③2003年3月31日前實(shí)現(xiàn)把有息債務(wù)從14000億日元削減至7000億日元。

二、主要改組策略

①2003年3月31日前裁減員工總?cè)藬?shù)的14％，即21000人（其中日本國內(nèi)16500人，即由現(xiàn)有148000員工裁至127000人）。

②2002年3月31日前，關(guān)閉3個(gè)車輛組裝工廠和2個(gè)動(dòng)力供給零件工廠，削減國內(nèi)剩余生產(chǎn)能力的30％，制造平臺(tái)臺(tái)數(shù)由現(xiàn)在的24個(gè)削減至15個(gè)。

③2002年3月31日前，削減采購成本的20％，供應(yīng)商將由現(xiàn)在的1145家削減至600家以下。

④出售非核心事業(yè)系列公司的股份和資產(chǎn)。

三、資源的再配置

①2000年度至2002年度開發(fā)22種新產(chǎn)品，努力重建品牌實(shí)力。進(jìn)行對技術(shù)的再投資。

②每年度的投資額由2100億日元增至3100億日元。

即便是放到現(xiàn)在來看，戈恩的復(fù)興計(jì)劃也是相當(dāng)大膽和果斷。計(jì)劃不但限定了時(shí)間，也限定了金額和人數(shù)，并沒有給自己留退路或者模棱兩可的理由。

大幅度削減采購成本，因此也被媒體解讀他是“成本殺手”。

足可見，戈恩臨危受命對日產(chǎn)的復(fù)興傾注了大量心血。

編輯翻看資料了解，戈恩公布的復(fù)興計(jì)劃里22種新車型主要包括了對當(dāng)時(shí)已有的日產(chǎn)全球車型Blue Bird，Pulsar，Cima，Grand View，Silvia，X-Trail，Sky-Line等7款車型進(jìn)行更新。

戈恩通過日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃，降低成本和出售非核心資產(chǎn)，把資金集中到核心事業(yè)上。而當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)的核心事業(yè)就是汽車的設(shè)計(jì)，開發(fā)，生產(chǎn)制造，市場營銷和銷售。

4、戈恩眼里日產(chǎn)究竟是一家什么公司

日產(chǎn)和雷諾聯(lián)盟之后，由一個(gè)日本區(qū)域性質(zhì)的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)變成了具有全球性質(zhì)的復(fù)合型企業(yè)。

在戈恩的眼里，日產(chǎn)并不全是一家日本企業(yè)。

分屬于不同國家的日產(chǎn)人，他們都認(rèn)為日產(chǎn)是自己國家的公司。

戈恩分析，實(shí)際上日產(chǎn)是一個(gè)全球性的企業(yè)。日產(chǎn)車的3/4銷往國外，并且有60％以上的股東是外國人，有1/3的員工也是外國人。

他說，“對日產(chǎn)美國分公司的美國人來說，日產(chǎn)是一家美國公司；對日產(chǎn)英國分公司的英國人來說，日產(chǎn)是一家英國公司；對日產(chǎn)墨西哥分公司的墨西哥人來說，日產(chǎn)又是一家墨西哥公司?！?/p>

日產(chǎn)對技術(shù)的研發(fā)非常注重，甚至一些生物材料都能夠自己研發(fā)。

國內(nèi)媒體幾乎沒人報(bào)道過，其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)2019年上市的第十四代軒逸中控臺(tái)上的皮革就是日產(chǎn)最新研發(fā)的一種新型材料。

雖然它依然是搪塑材質(zhì)，但是重新研發(fā)的新材料讓中控臺(tái)上的覆蓋材料看起來像皮革，質(zhì)感更好，生產(chǎn)的成本也更低，日產(chǎn)還為此申請了專利。

他認(rèn)為日產(chǎn)是一個(gè)受日本文化影響很深，并具有鮮明的日本特色的企業(yè)。企業(yè)的員工非常勤奮，技術(shù)研發(fā)實(shí)力也毋庸置疑。

具有國際化眼光和多文化包容心態(tài)的戈恩，當(dāng)時(shí)對日產(chǎn)的復(fù)興相當(dāng)自信。他帶領(lǐng)著日產(chǎn)朝著全球化，多元文化共融的企業(yè)方向前進(jìn)。

戈恩認(rèn)為討論日產(chǎn)到底應(yīng)該歸屬于哪一個(gè)國家，覺得這是一件毫無意義的事情。理想狀態(tài)下，在全球市場化環(huán)境里，企業(yè)的競爭終將脫不開這個(gè)大環(huán)境，所有衡量的標(biāo)準(zhǔn)都是企業(yè)的綜合實(shí)力。

戈恩潛逃日本后在黎巴嫩召開答記者問

終究跨國企業(yè)也有國別，現(xiàn)如今戈恩潛逃黎巴嫩召開記者招待會(huì)舉證說自己被同事“陷害”，以前同事有些人并不喜歡他的管理方式以及他的為人。按戈恩的說法，這些日籍同事成了他被扣押的“幫兇”。

他被日本檢方因涉嫌瞞報(bào)收入、職務(wù)侵占、偷稅漏稅等犯罪而被起訴并被逮捕。

編輯點(diǎn)評：

在戈恩“關(guān)鍵先生”的帶領(lǐng)下雷諾-日產(chǎn)-三菱全球汽車聯(lián)盟體系維系了20年，聯(lián)盟優(yōu)勢無人能敵?，F(xiàn)如今隨著戈恩的落幕，聯(lián)盟優(yōu)勢不再。

新任命的日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示將聚焦于企業(yè)革新、聯(lián)盟協(xié)作、企業(yè)癥結(jié)治理、企業(yè)復(fù)興、提高品牌美譽(yù)等幾方面，為日產(chǎn)汽車注入更多新的活力并取得增長。

但是，日產(chǎn)與雷諾之間的伙伴關(guān)系因戈恩事件已出現(xiàn)裂痕。據(jù)海外媒體報(bào)道，許多日產(chǎn)高管認(rèn)為，這家法國汽車制造商拖累了日產(chǎn)。

在一個(gè)市場經(jīng)濟(jì)法制高度發(fā)達(dá)的國家，在一家大型企業(yè)里，各項(xiàng)制度本不就應(yīng)該會(huì)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?？怎?huì)輕易出現(xiàn)戈恩化公為私的情況？從某種層面上來說，這種種指控本身不也存在疑點(diǎn)嗎？ 

戈恩的案情撲朔迷離，逃離日本司法監(jiān)控下的他是否有扭轉(zhuǎn)局勢的機(jī)會(huì)，所有對他的指控最終將會(huì)如何了結(jié)。一切至今仍是個(gè)未知數(shù)……

來源：蓋世汽車