據(jù)中新網(wǎng)消息，1月14日，在北京市十五屆人大三次會議上，北京市人大常委會副主任張清作關(guān)于《北京市機(jī)動車和非道路移動機(jī)械排放污染防治條例（草案）》（簡稱《條例草案》）的說明時提到，截至2019年底，北京市機(jī)動車保有量已達(dá)636萬輛，是全國機(jī)動車保有量最高的城市。

張清表示，在機(jī)動車保有量不斷增長的情況下，北京市污染排放量持續(xù)降低。2019年，北京市機(jī)動車年排放的氮氧化物較2014年降低約45%。

根據(jù)2018年污染源解析顯示，在細(xì)顆粒物（PM2.5）本地排放中，機(jī)動車和非道路移動機(jī)械等“移動源”排放占比達(dá)45%，已成為北京市PM2.5的首要來源。其中，北京市重型柴油客貨車氮氧化物和顆粒物排放量，分別占機(jī)動車總排放量的70%和90%以上，是機(jī)動車污染排放監(jiān)管的重中之重。

《條例草案》聚焦北京市機(jī)動車特別是重型柴油車和非道路移動機(jī)械造成排放污染的問題，細(xì)化、補(bǔ)充污染排放的管控措施，對超標(biāo)污染排放行為實施嚴(yán)格舉措，并完善京津冀區(qū)域協(xié)同治理措施。《條例草案》經(jīng)北京市人大常委會三次審議，現(xiàn)提請北京市人民代表大會審議。

為統(tǒng)籌開展排放污染防治工作，《條例草案》一方面執(zhí)行機(jī)動車排放污染防治相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，從源頭降低污染排放；另一方面推動生產(chǎn)、銷售、使用、維修、檢驗、油品供應(yīng)等各環(huán)節(jié)的綜合治理，加強(qiáng)管控。

為震懾超標(biāo)排放車輛上道路行駛的違法行為，《條例草案》不僅設(shè)定超標(biāo)車輛限期維修復(fù)檢制度，對逾期未按照規(guī)定進(jìn)行維修并復(fù)檢合格、且駕駛機(jī)動車上道路行駛的行為，設(shè)定了較為嚴(yán)厲的處罰，還通過信用懲戒、強(qiáng)制執(zhí)行、公益訴訟等措施，加強(qiáng)對機(jī)動車和非道路移動機(jī)械污染排放的剛性約束。

為推動實現(xiàn)京津冀生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)同發(fā)展與協(xié)同治理，《條例草案》按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一防治措施的要求，開展聯(lián)合防治；通過區(qū)域會商、信息共享、聯(lián)合執(zhí)法等方式加強(qiáng)工作協(xié)作，共同建立京津冀機(jī)動車超標(biāo)排放信息共享平臺，建立新車抽檢抽查協(xié)同機(jī)制，共同實行非道路移動機(jī)械使用登記管理制度。

來源：汽車之家