根據(jù)乘聯(lián)會廠家批發(fā)數(shù)據(jù)，2019年12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬臺，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長73.5%。

2019年1-12月新能源乘用車?yán)塾嬇l(fā)106萬臺，同比增速4.3%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，12月新能源乘用車環(huán)比實現(xiàn)高增長，但同比仍呈現(xiàn)全面負(fù)增長特征，體現(xiàn)了補貼退坡前裝的后續(xù)影響效果較大。

純電動市場同比下滑6%

純電動市場2019年12月市場占比89.1%，同比下滑6%，環(huán)比上漲81%。

2019年12月純電動中的A00級電動車有3.4萬臺，同比下滑28.2%，環(huán)比上漲83.8%，占純電動乘用車27%份額，較2018年12月的36%下降較大。

12月的A級電動車達到7.5萬臺，同比增長40.9%，是表現(xiàn)很好的大市場。A級電動車主要是個人用戶和出租租賃的拉動，尤其是網(wǎng)約車市場的表現(xiàn)很好。

12月的A0級電動車同比降62.6%，體現(xiàn)政策退出的私人購買壓力較大以及主力車型的表現(xiàn)疲軟。

而B級電動車雖然數(shù)量較小，因新品貢獻，同樣出現(xiàn)同比暴增，環(huán)比表現(xiàn)稍弱。

2019年12月插混A級市場總體表現(xiàn)不佳，同比下跌56.9%。

新能源乘用車榜單（僅供參考）

具體車型來看，A級純電動車依然是銷量主力，北汽EU系列也以21963的銷量成為絕對銷量增長貢獻，并以11萬輛的累計銷量奪得年度銷量車型。

累計方面，除了冠軍北汽EU系列，依靠去年上半年較好表現(xiàn)的比亞迪以6.2萬臺累計銷量緊隨其后。下半年上市廣汽新能源Aion S，最終也以3.2萬臺累計銷量進入累計榜單，也助廣汽新能源完成了4萬臺的年終銷量目標(biāo)。

來源：第一電動網(wǎng)