根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家批發(fā)數(shù)據(jù)，2019年12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長(zhǎng)73.5%。

2019年1-12月新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)106萬(wàn)臺(tái)，同比增速4.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，12月新能源乘用車環(huán)比實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，但同比仍呈現(xiàn)全面負(fù)增長(zhǎng)特征，體現(xiàn)了補(bǔ)貼退坡前裝的后續(xù)影響效果較大。

純電動(dòng)市場(chǎng)同比下滑6%

純電動(dòng)市場(chǎng)2019年12月市場(chǎng)占比89.1%，同比下滑6%，環(huán)比上漲81%。

2019年12月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有3.4萬(wàn)臺(tái)，同比下滑28.2%，環(huán)比上漲83.8%，占純電動(dòng)乘用車27%份額，較2018年12月的36%下降較大。

12月的A級(jí)電動(dòng)車達(dá)到7.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.9%，是表現(xiàn)很好的大市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是個(gè)人用戶和出租租賃的拉動(dòng)，尤其是網(wǎng)約車市場(chǎng)的表現(xiàn)很好。

12月的A0級(jí)電動(dòng)車同比降62.6%，體現(xiàn)政策退出的私人購(gòu)買壓力較大以及主力車型的表現(xiàn)疲軟。

而B級(jí)電動(dòng)車雖然數(shù)量較小，因新品貢獻(xiàn)，同樣出現(xiàn)同比暴增，環(huán)比表現(xiàn)稍弱。

2019年12月插混A級(jí)市場(chǎng)總體表現(xiàn)不佳，同比下跌56.9%。

新能源乘用車榜單（僅供參考）

具體車型來(lái)看，A級(jí)純電動(dòng)車依然是銷量主力，北汽EU系列也以21963的銷量成為絕對(duì)銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)，并以11萬(wàn)輛的累計(jì)銷量奪得年度銷量車型。

累計(jì)方面，除了冠軍北汽EU系列，依靠去年上半年較好表現(xiàn)的比亞迪以6.2萬(wàn)臺(tái)累計(jì)銷量緊隨其后。下半年上市廣汽新能源Aion S，最終也以3.2萬(wàn)臺(tái)累計(jì)銷量進(jìn)入累計(jì)榜單，也助廣汽新能源完成了4萬(wàn)臺(tái)的年終銷量目標(biāo)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)