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全國兩會|王鳳英代表:完善新能源法規(guī) 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 瀏覽次數(shù):861 發(fā)布日期:2018-03-05

2018年全國兩會上,第十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英向經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示,她連續(xù)兩年提出新能源汽車相關(guān)建議案。今年,王鳳英提出了《關(guān)于完善新能源相關(guān)法規(guī) 促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的建議》,主要圍繞我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題,呼吁從法規(guī)、政策層面構(gòu)建新能源汽車公平競爭與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的市場環(huán)境,理順整個新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。

資料圖片:全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英


近幾年,在國家宏觀政策導(dǎo)向下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步,取得了長足的進(jìn)步,累計(jì)產(chǎn)銷量已超過100萬輛;2016年、2017年,連續(xù)兩年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一大國;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也已基本建立,創(chuàng)新能力持續(xù)提升。


不過,“目前在地方政策環(huán)境中仍有不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建立公平競爭市場環(huán)境的因素存在,對產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的不利影響日趨明顯,亟待提升與改進(jìn)”,王鳳英直言。


在王鳳英看來,有礙新能源汽車發(fā)展的不利趨勢主要體現(xiàn)在以下三方面:


第一,地方保護(hù)依舊存在,設(shè)立地方目錄或設(shè)定高于國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求、對想進(jìn)入本地的外地新能源車企設(shè)置障礙等現(xiàn)象屢禁不止,使國內(nèi)新能源汽車大市場的優(yōu)勢無法發(fā)揮,產(chǎn)業(yè)環(huán)境亟需進(jìn)一步優(yōu)化。


第二,地方政府在購車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼的弊病日益顯現(xiàn),政策的不連續(xù)性、不完善性影響了企業(yè)的終端經(jīng)營決策,扭曲了資源配置效率。


第三,對消費(fèi)者使用新能源汽車的便利性還有待改進(jìn),不同充電運(yùn)營商各自為戰(zhàn)情況仍然存在,用戶難以自建充電樁的問題未能從根本上得到解決。


為此,王鳳英建議,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動向政策與市場雙輪驅(qū)動的關(guān)鍵時期,我國需要構(gòu)建公平競爭與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的市場環(huán)境,理順整個新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。對于屢禁不止的地方保護(hù)等阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,一方面需要中央政府修訂完善相關(guān)政策,并加強(qiáng)監(jiān)管和問責(zé);另一方面,也需要地方政府轉(zhuǎn)變行政思路,簡政放權(quán),調(diào)整政策著力點(diǎn)。


具體來說,王鳳英建議:第一,切實(shí)落實(shí)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等文件的相關(guān)精神,清查地方政府設(shè)置的不合理的地方準(zhǔn)入制度或備案制度,努力構(gòu)建統(tǒng)一的國內(nèi)新能源汽車市場,使中國汽車企業(yè)能夠抓住發(fā)展窗口期,進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力。


第二,研究調(diào)整汽車行業(yè)稅制結(jié)構(gòu),逐步提高汽車使用環(huán)節(jié)和保有環(huán)節(jié)的稅賦,降低生產(chǎn)和購買環(huán)節(jié)的稅賦,從根本上改變地方政府對本地企業(yè)提供保護(hù)的做法。


第三,明確要求地方政府不得在購車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼,鼓勵地方政府將購車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)的補(bǔ)貼,如用電補(bǔ)貼、高速公路通行費(fèi)補(bǔ)貼等,并將補(bǔ)貼直接付給用戶。


第四,鼓勵地方政府設(shè)立專項(xiàng)基金,用于改造老舊小區(qū)電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等,為充電樁進(jìn)小區(qū)掃清障礙,從而方便更多的消費(fèi)者選購新能源汽車。


第五,地方政府應(yīng)轉(zhuǎn)變管理思路,改“替用戶做選擇”為“助用戶做選擇”。進(jìn)一步簡政放權(quán),政府管理的重心從事前轉(zhuǎn)向事中、事后,保障消費(fèi)者合法權(quán)益。


代表委員小資料:

王鳳英,女,漢族,河北保定人,1970年10月生,中國共產(chǎn)黨黨員,現(xiàn)任長城汽車股份有限公司總裁,十三屆全國人大代表。

標(biāo)簽:  兩會 長城汽車
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