據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）表示，實(shí)現(xiàn)歐洲2020年和2021年更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)“將是挑戰(zhàn)”。這可能意味著戴姆勒將面臨巨額罰款，因此必須推出并銷(xiāo)售更多的電動(dòng)汽車(chē)。

但康林松表示，他不會(huì)降低該公司生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車(chē)的價(jià)格。“我們需要以一種經(jīng)濟(jì)上合理的方式行動(dòng)（滿(mǎn)足碳排放），”他說(shuō)。“在奔馳電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，而不是破壞定價(jià)水平，是極為重要的。”

隨著消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)體型更大的高排放運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV），戴姆勒正面臨越來(lái)越大的壓力。歐盟將對(duì)未能在2020年和2021年以后降低二氧化碳污染水平的汽車(chē)制造商實(shí)施處罰。

從2020年1月1日起，歐盟規(guī)定新車(chē)每公里排放的二氧化碳不得超過(guò)95克。超過(guò)這一目標(biāo)，每輛車(chē)按照每克罰款95歐元計(jì)算，這將促使汽車(chē)制造商通過(guò)提供更多的油電混合動(dòng)力車(chē)和完全由電池供電的汽車(chē)，加快其產(chǎn)品線的電氣化。

PA Consulting預(yù)測(cè)，戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要達(dá)到每公里103.1克的目標(biāo)。如果戴姆勒未能削減其二氧化碳排放量，將面臨9.97億歐元（11億美元）的罰款。

康林松稱(chēng)，盡管會(huì)很難達(dá)到碳排放限制，但梅賽德斯-奔馳不會(huì)錯(cuò)過(guò)利用新一代電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)賺取高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。他指的是奔馳將發(fā)布一系列電動(dòng)汽車(chē)。

但電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模量產(chǎn)并非易事。上月末，德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道稱(chēng)，由于LG化學(xué)的電池供應(yīng)不足，奔馳已將EQC的生產(chǎn)目標(biāo)從6萬(wàn)輛削減至3萬(wàn)輛。報(bào)道還稱(chēng)，2019年戴姆勒原本希望銷(xiāo)售25，000臺(tái)奔馳EQC，但出于同樣的原因，結(jié)果只生產(chǎn)了約7，000臺(tái)。

戴姆勒否認(rèn)了上述報(bào)道，稱(chēng)該公司2020年的奔馳EQC純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃尚未修改，計(jì)劃全年生產(chǎn)約50000臺(tái)。

奔馳EQC是戴姆勒旗下首款純電動(dòng)SUV，也是其電動(dòng)化后的首款車(chē)型，對(duì)于旨在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戴姆勒有著重要的意義。

但EQC的推出一直受到量產(chǎn)問(wèn)題的阻礙，包括去年10月戴姆勒發(fā)現(xiàn)差速器螺栓可能存在缺陷，召回了部分新款奔馳EQC。

此外，隨著梅賽德斯-奔馳大力投資進(jìn)軍純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，該公司利潤(rùn)受到了侵蝕。周二，戴姆勒公布了10年來(lái)最大的年度利潤(rùn)降幅，凈利潤(rùn)卻從去年同期的76億歐元暴跌64%至27億歐元。奔馳乘用車(chē)息稅前利潤(rùn)相比去年的72.16億歐元下降53%達(dá)33.59億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)率比去年的7.8%下降到3.6%。

康林松警告稱(chēng)，由于戴姆勒正推出純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)，奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)將面臨較為艱難的幾年。

“我們將恢復(fù)公司的財(cái)務(wù)狀況，并采取必要措施使其重回正軌，但在一些問(wèn)題上需要一些時(shí)間，沒(méi)有權(quán)宜之計(jì)。”

康林松必須確保戴姆勒業(yè)績(jī)的復(fù)蘇，尤其是在汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷廣泛的變化，包括更嚴(yán)格的碳排放法規(guī)和成本高昂的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境中。

梅賽德斯-奔馳正準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)。到2022年，奔馳將推出超過(guò)20多款插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)，包括A級(jí)車(chē)、電動(dòng)面包車(chē)以及電動(dòng)SUV車(chē)型EQA等。奔馳預(yù)計(jì)其電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量比例將從目前的2%躍升至9%。

奔馳還希望電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）的規(guī)模在2030年占公司總銷(xiāo)售額的50%以上，預(yù)計(jì)到2025年，其在歐洲超過(guò)40%的車(chē)型為純電動(dòng)汽車(chē)或混動(dòng)汽車(chē)。

此外，康林松還表示，梅賽德斯-奔馳也在開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)軟件操作系統(tǒng)，該項(xiàng)目需要投資大量資金，到投產(chǎn)需要最長(zhǎng)四年時(shí)間。

來(lái)源：新浪汽車(chē)