嚴(yán)格來講，空調(diào)濾芯和口罩無論是設(shè)計(jì)目的或者是技術(shù)指標(biāo)都不同，經(jīng)過簡單更換空調(diào)濾芯來達(dá)到N95口罩的防護(hù)效果顯然是不現(xiàn)實(shí)的，但就有沒有用來說，高級(jí)別的空調(diào)濾芯確實(shí)能過濾一定程度的病毒，此外車輛的防護(hù)除了空調(diào)濾芯之外還有多種措施，但一個(gè)不可忽視的問題是無論如何在目前缺乏驗(yàn)證的情況下，即便駕車出行，在車內(nèi)戴上口罩依然是最安全的防范策略。在人類對(duì)病毒的認(rèn)知依然在不斷更新的當(dāng)下，車企的焦慮可以理解，但不合適的宣傳會(huì)產(chǎn)生不當(dāng)?shù)恼`導(dǎo)，借助大眾恐慌進(jìn)行的宣傳應(yīng)當(dāng)禁止。

隨著疫情的蔓延，各行各業(yè)的參與者都想方設(shè)法的為疫情增添一份自身的力量，汽車行業(yè)也不例外。

近期，已經(jīng)有包括榮威、吉利、雷諾、林肯等多家品牌宣稱其車型對(duì)于病毒有過濾作用。

而榮威則更激進(jìn)的表達(dá)了其作用：“旗下全系車型配備“N95級(jí)”高效車載空氣過濾器，可以有效隔絕病毒載體飛沫，過濾效率達(dá)到95%以上”。

其次，提供“N99級(jí)”空氣凈化效果，可遠(yuǎn)程開啟凈化器，“通過包圍吸附、破壞結(jié)構(gòu)、除菌凈化三大步驟，負(fù)離子發(fā)生器可在一小時(shí)內(nèi)迅速減少空氣中的細(xì)菌，殺菌率超過85%；抗菌抗過敏功能層24小時(shí)抑菌率超過99%?！?/p>

吉利也宣稱：“研發(fā)國內(nèi)首個(gè)真正以“N95型口罩”為過濾標(biāo)準(zhǔn)的車載高效復(fù)合空調(diào)濾芯，打造吉利獨(dú)有的G-CLEAN：吉利智能生態(tài)健康圈。通過開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)（Intelligent air purification system），實(shí)現(xiàn)有效阻隔和過濾細(xì)菌和病毒進(jìn)入車內(nèi)。吉利汽車將力爭(zhēng)在20天內(nèi)完成該智能空氣凈化系統(tǒng)的研發(fā)工作，達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并將在30天內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?/p>

那么他們真的有用嗎？

首先要明確N95口罩為什么起作用，據(jù)百度百科介紹：“N95就是代表這個(gè)口罩的一個(gè)過濾效率，一般是以0.3微米粒徑的顆粒物作測(cè)試，流量為85升/分鐘，最低過濾效率大于95%，N是表示該口罩是用來防護(hù)非油性顆粒物，無試用時(shí)間限制?！?/p>

而參考由國家衛(wèi)生健康委員會(huì)疾病預(yù)防控制局編寫，中國疾病預(yù)防控制中心編著的《新型冠狀病毒感染的肺炎公眾防護(hù)指南》：新型冠狀病毒屬于β屬的新型冠狀病毒，有包膜，顆粒呈圓形或橢圓形，常為多形性，直徑在0.06~0.14微米，遠(yuǎn)小于0.3微米。

但N95仍然能起作用，這要?dú)w功于病毒在空氣中并不是單純的病毒傳播，會(huì)混雜者人類的唾液、飛沫等混合物，它的大小在1—10微米之間，因此N95確實(shí)能起作用。

而廠家的根據(jù)也是根據(jù)與此，來判斷車輛是否具備防病毒效果。

但是據(jù)2月13日知名汽車空調(diào)濾清器供應(yīng)商科德寶micronAir發(fā)布《致中國汽車濾清器行業(yè)的一封公開信 -針對(duì)華誠 CN95 N95認(rèn)證可靠性的說明》（以下簡稱《說明》），針對(duì)CN95級(jí)認(rèn)證提出質(zhì)疑。

科德寶稱，經(jīng)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用濾清器委員會(huì)秘書長確認(rèn)，汽車“口罩”N95級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)既不是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也不是中汽協(xié)濾清器委員會(huì)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，就是該測(cè)試機(jī)構(gòu)自己企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

科德寶解釋，該認(rèn)證使用的測(cè)試介質(zhì)是“A2礦物質(zhì)粉塵”，替換口罩測(cè)試用的“氯化鈉氣溶膠”屬于偷梁換柱，錯(cuò)誤引導(dǎo)。

同時(shí)，該認(rèn)證測(cè)試結(jié)果為A2礦物質(zhì)粉塵過濾效率95%，用氯化鈉氣溶膠測(cè)試只能達(dá)到70%左右，實(shí)際防護(hù)效果相比宣傳的“N95級(jí)”相距甚遠(yuǎn)，完全達(dá)不到防護(hù)病毒的功效，誤導(dǎo)公眾。

但是這一說明主要對(duì)象指得是華誠 CN95 N95的認(rèn)證，并沒有對(duì)品牌個(gè)例進(jìn)行驗(yàn)證，因此否定的是檢測(cè)機(jī)構(gòu)而不是品牌，同時(shí)根據(jù)科德寶的《說明》稱，再高效的車載空氣過濾器，也無法有效隔絕病毒載體飛沫，切斷病毒傳染來源。

據(jù)了解華誠認(rèn)證是國內(nèi)汽車行業(yè)里專業(yè)的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，也適時(shí)地推出了國內(nèi)首個(gè)達(dá)到N95級(jí)別的汽車空調(diào)濾清器過濾效果分級(jí)認(rèn)證，即CN95認(rèn)證，其中C代表Car（汽車），N95代表達(dá)到N95級(jí)。

截至目前，華誠目前的官方經(jīng)過短暫的維護(hù)之后，網(wǎng)站已經(jīng)找不到“N95”相關(guān)的檢測(cè)服務(wù)，而目前有哪些企業(yè)通過檢測(cè)，已經(jīng)無跡可尋。

但是我們可以看到的是，品牌廠商要達(dá)到的防護(hù)效果，除了外循環(huán)、內(nèi)循環(huán)都要的經(jīng)過的空氣濾芯之外，還有其他措施。

雖然科德寶確認(rèn)了，再高效的車載空氣過濾器，也無法有效隔絕病毒載體飛沫，但吉利宣稱其空氣濾芯完全是全新研發(fā)的。

據(jù)悉吉利汽車此次將充分利用全球化體系能力，整合全球研發(fā)資源，與國內(nèi)外相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、空氣濾芯企業(yè)合作，成立專項(xiàng)攻堅(jiān)項(xiàng)目組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)國內(nèi)首個(gè)真正以“N95型口罩”為過濾標(biāo)準(zhǔn)的車載高效復(fù)合空調(diào)濾芯。

但就相關(guān)認(rèn)證，并沒有第三方或國家的標(biāo)準(zhǔn)，具體效果目前尚不得知。

目前，市面上防護(hù)效果最高的空調(diào)濾芯名為：“HEPA空調(diào)濾芯”。

它就是我們空氣凈化器中最常用一種濾芯，能夠有效的過濾空氣中大于0.3微米微粒，這對(duì)于普通的PM2.5（直徑小于2.5微米的顆粒物）過濾來說已經(jīng)足夠用了，它也可以抵擋大多數(shù)其他的細(xì)菌、花粉和灰塵，但對(duì)于形態(tài)不同的飛沫和大小小很多的病毒仍然不能像N95口罩一樣過濾。

但經(jīng)歷過此次疫情之后，智駕君預(yù)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品肯定將會(huì)上市，就比如為了空氣污染和車內(nèi)甲醛，市面上從原先的普通濾芯，已經(jīng)進(jìn)化出包括PM2.5濾芯和碳吸附濾芯等多種產(chǎn)品。

此外，濾芯對(duì)于汽車來說只是第一層過濾，根據(jù)品牌命名不同，還有多種消殺措施。

例如，榮威宣稱的“新風(fēng)系統(tǒng)”，特斯拉的“生化模式”，吉利的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，雷諾的離子級(jí)滅菌，林肯AAR座艙“新風(fēng)管家”。

他們之中功能共兩大類，一類是過濾并保持車輛外空氣不流入，一類是負(fù)離子、紫外線殺菌，一類是多次過濾并交換空氣。

以特斯拉生化模式為例，除了高效的空調(diào)濾芯，是用一個(gè)相對(duì)密閉的車廂加一個(gè)大號(hào)的HEPA空調(diào)濾芯，空氣在進(jìn)入車廂時(shí)都先經(jīng)過濾芯過濾才能進(jìn)入，這樣一來進(jìn)入車內(nèi)的空氣就會(huì)干凈許多，而且特斯拉還還讓空調(diào)不停的向車廂內(nèi)吹氣增壓，這樣一來就會(huì)導(dǎo)致車型內(nèi)氣壓要高于車外氣壓，空氣就會(huì)回從車輛其他縫隙中進(jìn)入車內(nèi)，從而保證了車內(nèi)空氣的干凈。

這種工作原理與負(fù)壓式救護(hù)車的工作原理正好相反，從名字就可以看出，救護(hù)車采用的是負(fù)壓的模式，就是車內(nèi)的氣壓小于車外氣壓，空氣流動(dòng)方向是從車外流向車內(nèi)，這樣一來就需要用一個(gè)專用的風(fēng)扇將車內(nèi)空氣抽出，從而保持車內(nèi)氣壓一直小于車外。

而AAR座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)集七大功能于一身，但都是保持車內(nèi)通風(fēng)。

其功能包括：①車輛啟動(dòng)后自動(dòng)換氣；②實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)艙外空氣質(zhì)量，需要時(shí)自動(dòng)切換至空氣內(nèi)循環(huán)；③自動(dòng)保持艙內(nèi)空氣清新，長時(shí)間處于空氣內(nèi)循環(huán)模式后會(huì)進(jìn)行自動(dòng)換氣；④手動(dòng)開啟換氣；⑤艙內(nèi)外空氣質(zhì)量顯示（車輛中控屏與“林肯之道”APP）；⑥解鎖新風(fēng)；⑦駐車新風(fēng)。

此外就是負(fù)離子和紫外線的殺菌消毒作用，吉利宣稱負(fù)離子發(fā)生器能夠殺菌除味，快速凈化各類流感、病毒、細(xì)菌、真菌、霉菌等。

而雷諾宣稱，科雷傲探享版、新科雷嘉還配備有離子發(fā)生器，可產(chǎn)生氫原子和負(fù)氧離子（每秒鐘可以產(chǎn)生300萬以上有益離子），氫原子可以促進(jìn)車內(nèi)電平衡，緩解疲勞，負(fù)氧離子可以去除過敏原、殺死細(xì)菌病毒，以及清除有害顆粒物，經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)于H1N1（豬流感病毒）、H1N5（禽流感病毒）、葡萄球菌等病毒、細(xì)菌可實(shí)現(xiàn)99%以上清除（實(shí)驗(yàn)室條件測(cè)試結(jié)果）。

總體可見，配備了高級(jí)別濾芯和空氣凈化作用的車型，對(duì)于新型冠狀病毒有沒有一定的防護(hù)和消滅作用，站在消費(fèi)者的角度而言，在這種恐慌的氛圍下，有總比沒有強(qiáng)。

但當(dāng)前我們可以得出的基本結(jié)論是，這些宣傳的具體效果依據(jù)依然停留在廠家自身宣傳的一家之言，而缺乏國家統(tǒng)一的檢測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)。

人類對(duì)新冠狀病毒的認(rèn)知依然處在不斷深化的過程中，利用大眾的恐慌心理為自家產(chǎn)品尋找新賣點(diǎn)，實(shí)不可取。

而對(duì)于消費(fèi)者，即便購買了上述一型，也絕不可過度依賴廠家宣傳，特別是在高危環(huán)境下，沒有什么措施比戴口罩、勤洗手更為穩(wěn)妥，在目前車輛N95防護(hù)可以算得上錦上添花，但也僅僅是錦上添花而已。

當(dāng)前疫情對(duì)制造業(yè)沖擊嚴(yán)重，廠家的焦慮可以理解，順應(yīng)社會(huì)焦慮進(jìn)行宣傳推廣上的新賣點(diǎn)也可以理解。

但是在生命安全面前，這時(shí)推出的宣傳賣點(diǎn)一定不可遠(yuǎn)離科學(xué)與真實(shí)。

來源：AutoR智駕